濟(jì)南地鐵2號(hào)線列車"小黃"亮相 年底形成H形地鐵網(wǎng)

　　8月15日，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線“小黃”正式亮相。新時(shí)報(bào)記者郭堯 攝

　　8月15日，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線列車“小黃”正式亮相濟(jì)南，也在當(dāng)天迅速“圈粉”。取“河脈黃”為線路色的2號(hào)線與“丁香紫”“智慧藍(lán)”的1號(hào)線、3號(hào)線形成互補(bǔ)，串聯(lián)起濟(jì)南東西部城區(qū)。

　　為迎接“小黃”早日運(yùn)行，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線也在加緊施工，當(dāng)前2號(hào)線已進(jìn)場(chǎng)電客車15列，全線綜合聯(lián)調(diào)已完成35%，確保今年年底通車，屆時(shí)濟(jì)南市地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃將全面完成。對(duì)于市民關(guān)注的“小黃”，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)逐一進(jìn)行“揭秘”。

　　揭秘一：“小黃”為什么是黃色

　　2號(hào)線取“河脈黃”為線路色，與“丁香紫”“智慧藍(lán)”形成互補(bǔ)關(guān)系，便于線路的識(shí)別，黃色屬于暖色系，給人感覺(jué)穩(wěn)重溫暖。

　　列車設(shè)計(jì)凸顯整體造型穩(wěn)重、大氣，車頭美工使用河脈黃進(jìn)行跳色，豐富車頭色彩;側(cè)面色帶簡(jiǎn)潔明快，造型與濟(jì)南1號(hào)線、3號(hào)線相呼應(yīng)。

　　列車前照燈邊緣隨色帶的趨勢(shì)，造型動(dòng)感充滿活力，主照明處采用下凹結(jié)構(gòu)，豐富前照燈層次，列車端部應(yīng)急疏散門(mén)與美工造型徹底融合，確保安全的同時(shí)兼顧美觀。

　　在車廂內(nèi)部，客室座椅采用黃白兩色搭配，給人清新、明快、舒適的感覺(jué)，客室座椅寬度和側(cè)窗面積與1、3號(hào)線相同，較傳統(tǒng)地鐵列車更加寬敞，提高乘坐舒適度。

　　車內(nèi)殘疾人區(qū)設(shè)有多功能半靠座椅，既能有效保證殘疾人乘客的安全使用也可以滿足普通乘客的使用需求。司機(jī)室采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)理念，使用玻璃替代傳統(tǒng)地鐵車輛封閉式隔斷，增加客室通透性。

　　揭秘二：車體是鼓形 乘坐更舒適

　　“小黃”的車體是鼓形的，從正面看，車體兩側(cè)不再是直線，而是弧形過(guò)渡，下寬上窄，乘客坐在車廂座椅上，腰部位置的車廂有一個(gè)向外的弧度。

　　也就是說(shuō)，常規(guī)B型車車輛最大寬度為2.8m，而2號(hào)線車輛鼓形車體設(shè)計(jì)車輛最大寬度為2.89m，車體腰部區(qū)域比其他城市地鐵車輛寬90mm，這樣空間感會(huì)更大，乘坐也會(huì)更加舒適。市民代表和濟(jì)南時(shí)報(bào)·新時(shí)報(bào)記者乘車體驗(yàn)時(shí)，都覺(jué)得舒適度不錯(cuò)。濟(jì)南地鐵觀察員辛云紅體驗(yàn)“小黃”后說(shuō)，“心情非常激動(dòng)，盼著通車后去體驗(yàn)。”

　　揭秘三：“小黃”比小R、小藍(lán)車輛列數(shù)多

　　目前1號(hào)線參與運(yùn)營(yíng)總共列車數(shù)為24列4編組共計(jì)96輛，3號(hào)線一期工程總共運(yùn)營(yíng)列車數(shù)18列6編組共計(jì)108輛。2號(hào)線采購(gòu)34列6編組204輛。

　　車輛列車數(shù)的制定與很多因素有關(guān)，包括車輛制式(速度、編組)、線路的長(zhǎng)度、客流量等。根據(jù)2號(hào)線客流報(bào)告預(yù)測(cè)：2號(hào)線客流量將比前兩條線大幅提升。目前2號(hào)線線路長(zhǎng)度高于1號(hào)線、3號(hào)線，因而在車輛制式相同的情況下配屬更多的列車數(shù)。

　　揭秘四：緊急情況下可利用自身動(dòng)力脫困

　　“小黃”列車整體防火等級(jí)處于國(guó)際先進(jìn)水平，整車及與行車安全有關(guān)的子系統(tǒng)通過(guò)國(guó)際知名的第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

　　車輛端部設(shè)置應(yīng)急疏散通道，符合最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。和常規(guī)地鐵車輛相比，2號(hào)線增設(shè)走行部在線監(jiān)測(cè)及脫軌綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位(軸箱、齒輪箱)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。“小黃”具備蓄電池牽引功能，緊急情況下可利用自身動(dòng)力脫困。

　　同時(shí)“小黃”設(shè)置了障礙物檢測(cè)裝置，當(dāng)列車和障礙物發(fā)生碰撞，觸發(fā)車輛制動(dòng)停車。

　　揭秘五：從青島走公路到王府莊車輛段

　　濟(jì)南地鐵1號(hào)線接車位于范村車輛基地，3號(hào)線接車位于濟(jì)南東車輛基地，2號(hào)線“小黃”接車在王府莊車輛段。

　　對(duì)于大家關(guān)注的接車流程，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“小黃”在廠內(nèi)完成靜態(tài)、動(dòng)態(tài)測(cè)試，通過(guò)檢查后具備發(fā)運(yùn)出廠條件，然后進(jìn)行車輛設(shè)備防護(hù)和列車解編，解編后將單節(jié)車輛吊裝在平板運(yùn)輸車輛上，通過(guò)公路運(yùn)輸從青島發(fā)運(yùn)到2號(hào)線王府莊車輛段。

　　“小黃”到達(dá)王府莊車輛段后如何入庫(kù)?車輛到達(dá)卸車平臺(tái)，首先應(yīng)進(jìn)行拆包，把包裝列車的車衣和與平板車固定的繩索拆除;其次使用專用吊具起吊列車;然后進(jìn)行落軌，將單節(jié)列車準(zhǔn)確放置在軌道上;隨后進(jìn)行編組，將6節(jié)車廂依次連接形成列車，入庫(kù)之后還需要進(jìn)行電路的連接，編組完成。

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　　19個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂

　　年底前濟(jì)南地鐵將成“一橫兩縱”H形

　　濟(jì)南軌道交通2號(hào)線為東西向市域快線，途經(jīng)槐蔭、市中、天橋、歷下、高新和歷城區(qū)，連接了臘山片區(qū)、西部新城核心區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)及唐冶新城等重點(diǎn)區(qū)域，是緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的一條軌道交通骨干線路。

　　2019年元旦軌道交通1號(hào)線通車，濟(jì)南邁入了“地鐵時(shí)代”;2020年軌道交通2號(hào)線通車后，濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)將形成“一橫兩縱”的“H”形運(yùn)營(yíng)格局。

　　其中，2號(hào)線可與1號(hào)線在王府莊站平行換乘、與3號(hào)線在八澗堡站實(shí)現(xiàn)“L”形換乘。屆時(shí)，濟(jì)南市城市軌道交通實(shí)現(xiàn)了從單一線路運(yùn)營(yíng)到基本成網(wǎng)的重大跨越，對(duì)于加強(qiáng)東西城區(qū)聯(lián)系、緩解城市交通擁堵具有重要意義，同時(shí)濟(jì)南西站、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站、濟(jì)南東站將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，便捷換乘，城市內(nèi)外交通將更加通達(dá)。

　　濟(jì)南軌道交通集團(tuán)2號(hào)線項(xiàng)目管理部副經(jīng)理張錕介紹，2號(hào)線通車后，市民從西城的長(zhǎng)清大學(xué)城片區(qū)到東部的新東站片區(qū)，可坐1號(hào)線到王府莊站換乘2號(hào)線，到八澗堡站換乘3號(hào)線，盡情享受綠色出行的便利。

　　2號(hào)線長(zhǎng)36.4公里，其中地下線34.8公里、高架線1.6公里;設(shè)車站19座，其中地下站18座、高架站1座;西端設(shè)王府莊車輛段，中部設(shè)姜家莊停車場(chǎng)。

　　目前，2號(hào)線全線19個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，實(shí)現(xiàn)37個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間貫通(共38個(gè))，剩余寶華街站右線正在掘進(jìn)中，全線機(jī)電設(shè)備安裝正在全面加快推進(jìn)。當(dāng)前已進(jìn)場(chǎng)電客車15列，全線綜合聯(lián)調(diào)已完成35%，西段王府莊站-萬(wàn)盛北街站已于8月3日開(kāi)始行車調(diào)試，東段歷山北路站-彭家莊站計(jì)劃8月16日開(kāi)始行車調(diào)試，確保今年年底通車，屆時(shí)濟(jì)南市第一期建設(shè)規(guī)劃將全面完成，初步成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)格局即將形成。 來(lái)源：舜網(wǎng)