紹興地鐵1號(hào)線大慶寺站—高教園區(qū)站實(shí)現(xiàn)區(qū)間雙線貫通

 　　國慶、中秋假日期間，紹興地鐵1號(hào)線和2號(hào)線各個(gè)在建施工現(xiàn)場，建設(shè)者們放棄節(jié)日休息，奮戰(zhàn)在地鐵建設(shè)第一線，大干快干的場面成為了一道靚麗的風(fēng)景。

　　10月7日，紹興地鐵1號(hào)線10標(biāo)在假期間獲重大進(jìn)展。在高教園區(qū)站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板澆筑完成的同時(shí)，大慶寺站—高教園區(qū)站左線盾構(gòu)機(jī)也平穩(wěn)通過接收洞門，實(shí)現(xiàn)區(qū)間雙線貫通。

　　高教園區(qū)站位于站前大道與興越路交匯處，為地下二層單柱雙跨(局部雙柱三跨)框架結(jié)構(gòu)。車站總長為207米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬19.7米，深度約16.83米，采用明挖順筑法施工。該工程自開工建設(shè)以來，克服了工期緊張、110KV電力管線遷改、渣土外運(yùn)困難、原材料供應(yīng)緊張等重重困難，精心策劃，主動(dòng)出擊，著力破解施工難題，不斷提升現(xiàn)場安全質(zhì)量管理和施工工序標(biāo)準(zhǔn)化水平，掀起大干熱潮。

　　大慶寺站—高教園區(qū)站區(qū)間單線隧道全長約854米，期間順利下穿大林江、大林江橋及115米管樁區(qū)域。盾構(gòu)施工前，京越公司對(duì)區(qū)間內(nèi)各重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了詳細(xì)排查，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位對(duì)既有建構(gòu)筑物、管線提前進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)大林江橋拆復(fù)建、大林江圍堰、管樁區(qū)域拔除及回填等多項(xiàng)處理方案開展優(yōu)化，確保盾構(gòu)快速平穩(wěn)通過。在掘進(jìn)過程中，針對(duì)淤泥質(zhì)黏土及粉質(zhì)黏土復(fù)雜多變的地層，京越公司聯(lián)合施工單位多次召開專題會(huì)議，討論調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，通過“精準(zhǔn)測量、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、總體分析、細(xì)節(jié)把控”及時(shí)控制和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，確保區(qū)間整體成型管片質(zhì)量良好。(來源：紹興軌道交通)