五天六夜施工改造完成驗(yàn)收 八通四惠站今早恢復(fù)運(yùn)營

    經(jīng)過五天六夜的施工，地鐵1號(hào)線、八通線貫通運(yùn)營撥線改造工程的第二階段施工改造工程于今日完工。今天凌晨，八通線進(jìn)行全線跑圖壓力測(cè)試并完成專家驗(yàn)收；今早首班車起，八通線四惠站恢復(fù)正常運(yùn)營。預(yù)計(jì)到明年上半年，1號(hào)線和八通線將可實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。

 

    今早6點(diǎn)，八通線四惠站站臺(tái)上，開往花莊方向的首班車準(zhǔn)點(diǎn)從四惠站發(fā)出，四惠站在經(jīng)歷五天停運(yùn)之后恢復(fù)了正常運(yùn)營。今天，八通線采用雙休日運(yùn)行圖，列車最小運(yùn)營間隔7分鐘，乘客可以跟往常一樣在四惠和四惠東站兩站進(jìn)行換乘。而到了明天，八通線列車將按照原有的工作日運(yùn)行圖運(yùn)營，最小間隔達(dá)到1分58秒。

 

    八通線終點(diǎn)站位于東四環(huán)外的四惠。繼續(xù)向西前往大望路、國貿(mào)、東單等地的通勤族，只能在四惠東或者四惠下車，步行爬樓梯進(jìn)入站廳，再從1號(hào)線的樓梯口進(jìn)入站臺(tái)。每日“翻山越嶺”的換乘人流曾給兩站帶來不小客運(yùn)組織壓力。

 

    “自打聽到開工的消息，就特別想嘗嘗這一坐到底的滋味兒。”居住在梨園云景里的崔先生十分期待1號(hào)線和八通線能早日貫通，他說，如果不用換乘，上下班單趟起碼能省下五六分鐘的時(shí)間。

 

    北京地鐵運(yùn)二分公司相關(guān)人員介紹，在完成第二階段改造之后，接下來還將繼續(xù)完成對(duì)運(yùn)營列車的改造。本次車輛改造為具備1號(hào)線、八通線及其南延線全線運(yùn)營能力的需求，將針對(duì)滿足1號(hào)線、八通線及其南延線站臺(tái)、限界、站臺(tái)門、軌道、信號(hào)等技術(shù)條件要求對(duì)全部70組車進(jìn)行不同程度的改造工作。

 

    1號(hào)線、八通線所屬車輛車型多達(dá)5種，各車型投入運(yùn)營時(shí)間不同，設(shè)計(jì)也有所差別。此次改造主要涉及列車廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、采暖、車體及內(nèi)裝等項(xiàng)目及其他配套改造。10月初，車輛改造進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段，在四惠車輛段對(duì)1號(hào)線所屬兩組車G456、S402車進(jìn)行首組車改造。

 

    疫情期間，車輛實(shí)行超常超強(qiáng)運(yùn)行圖運(yùn)營，要求車輛大小交路套跑，1號(hào)線老舊的廣播系統(tǒng)難以做到小交路自動(dòng)報(bào)站。相關(guān)工程師針對(duì)廣播系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，應(yīng)用新廣播技術(shù)，交路信息及站點(diǎn)信息由信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出，通過列車監(jiān)控系統(tǒng)傳輸至廣播系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營后全部交路運(yùn)營條件同時(shí)疊加大站快車運(yùn)營的全自動(dòng)廣播功能。車門上方原有的LED閃燈圖，也更新為LCD動(dòng)態(tài)電子地圖，給乘客提供更清晰的站點(diǎn)信息。（記者李博）

 

    來源：北京晚報(bào)