挑戰(zhàn)極低溫，中國(guó)工程裝備不掉鏈子！

冬日施工，最為考驗(yàn)工程裝備的各項(xiàng)性能，無(wú)論是起重機(jī)，還是樁基施工機(jī)械等。低溫下工作，設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，驅(qū)動(dòng)下降，甚至因冰凍而造成損壞。

而對(duì)于工程本身而言，極低溫也會(huì)直接影響到在建工程，加大工程量、工程難度，延長(zhǎng)工期，以常見(jiàn)的土方施工為例，因水分結(jié)冰，土壤形成凍土，影響土方開(kāi)挖進(jìn)度。

今天，我們將目光聚焦到冬日塞北極低溫環(huán)境下的項(xiàng)目，在這樣的條件下，中國(guó)工程裝備是怎樣一次次迎戰(zhàn)極限展現(xiàn)自身硬實(shí)力。

-38°C!“徐工金”不“凍”搖

近日，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟，驅(qū)車前往蘇尼特左旗風(fēng)頂特高壓外送300MW項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，室外氣溫低至-38°C。與之相對(duì)，數(shù)十臺(tái)風(fēng)機(jī)拔地而起。而這其中少不了“徐工金”貢獻(xiàn)的一份力量。

施工現(xiàn)場(chǎng)，徐工XGC500履帶起重機(jī)采用“96+7”米標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電工況，將直徑130.5米的葉片有條不紊地吊至90米高空，隨后精準(zhǔn)對(duì)接就位。

徐工方面稱，像這種將近-40°C的極寒天氣，對(duì)起重機(jī)設(shè)備的性能要求很高。“為了確保機(jī)器正常運(yùn)行，具備安全施工條件，我們配置了適用于低溫環(huán)境的航空液壓油和防凍機(jī)油。”

據(jù)徐工統(tǒng)計(jì)，在內(nèi)蒙古各大風(fēng)電場(chǎng)，共有近三十臺(tái)徐工大噸位履帶起重機(jī)正在參與風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)。

-50°C!“三一紅”溫暖北極圈!

西伯利亞有一項(xiàng)極其重要的工程，那就是中俄天然氣管道工程。

工程最北端位于北極圈以內(nèi)，距離北冰洋僅200公里，這里是全世界冬季最長(zhǎng)，也是人類居住的最冷的地區(qū)，冬季氣溫能達(dá)到-50℃，陸地幾乎全是永久凍土帶。

在這一超級(jí)工程上，三一裝備開(kāi)進(jìn)溫度低至-50℃的北極圈以北，贏得了“戰(zhàn)斗民族”的一致點(diǎn)贊。

在服役的4年多時(shí)間里，三一先后采用了“超低溫啟動(dòng)、超低溫駕駛室和油道管路加熱”等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，力保設(shè)備表現(xiàn)出眾，運(yùn)行穩(wěn)定。

中聯(lián)“極光綠”奮戰(zhàn)北國(guó)寒冬

1月，內(nèi)蒙古華能開(kāi)魯建華300MW后續(xù)200MW風(fēng)電項(xiàng)目正式進(jìn)入安裝階段。

項(xiàng)目施工中，中聯(lián)重科ZCC9800W履帶起重機(jī)及ZAT18000H全地面起重機(jī)克服當(dāng)?shù)貧鉁氐?、風(fēng)速大等諸多不利因素，為項(xiàng)目早日并網(wǎng)聯(lián)機(jī)提供了有力保障。

面對(duì)當(dāng)?shù)亟咏?30℃的低溫，兩臺(tái)起重機(jī)配有專門的低溫冷啟動(dòng)裝置，可滿足零下40℃，海拔高度小于5000米的使用環(huán)境。

同時(shí)，設(shè)備采用低溫抗磨液壓油和低溫專用機(jī)油，使得它們從容面對(duì)低溫環(huán)境，保證了設(shè)備出勤率。

“鋼鐵巨龍”掘進(jìn)世界最美地鐵

在俄羅斯，盾構(gòu)機(jī)施工最大的難點(diǎn)就在于極寒的施工環(huán)境。

鐵建重工為莫斯科地鐵量身定制的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“勝利號(hào)”，目前已順利完成1366.2m掘進(jìn)。在研發(fā)過(guò)程中，“勝利號(hào)”解決了極寒環(huán)境整機(jī)適應(yīng)性技術(shù)、復(fù)雜地層適應(yīng)性技術(shù)等核心技術(shù)。

設(shè)備開(kāi)發(fā)可耐-35℃低溫的主驅(qū)動(dòng)，增加了液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)耐極寒環(huán)境的材質(zhì)及元器件，使設(shè)備完全適應(yīng)俄羅斯極寒施工作業(yè)環(huán)境。

這臺(tái)11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)總重1700噸，是名副其實(shí)的地下“鋼鐵巨龍”。

山河智能鉆機(jī)“征戰(zhàn)”昆侖之巔”

冬日里的青海東昆侖夏日哈木鎳鈷礦山，氣溫低至零下16-25攝氏度。

青海格爾木夏日哈木鎳鈷礦山是亞洲最大的鎳鈷礦開(kāi)采項(xiàng)目。山河智能SWDE165A一體化潛孔鉆機(jī)以高效的穿孔效率得到客戶肯定，獲得年前4臺(tái)訂單。

去年11月，4臺(tái)潛孔鉆機(jī)到達(dá)礦山后，以絕對(duì)主力投入施工，在高海拔、低氧、高寒的惡劣環(huán)境中保持著每小時(shí)25米-30米的鉆進(jìn)速度，并不斷刷新設(shè)備的高原使用制約限制。

廈工：南極科考閃亮的光

提到土方機(jī)械，印象最深的便是廈工的裝載機(jī)。

2019年10月22日，廈工高端裝載機(jī)XG958隨“雪龍?zhí)?rdquo;出征南極。據(jù)介紹，該機(jī)型對(duì)核心部件進(jìn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品實(shí)際作業(yè)功能上進(jìn)行全面升級(jí)，能從容抵御南極酷寒、低溫、大風(fēng)、缺氧等極端惡劣環(huán)境。

自1992年以來(lái)，廈工已20余次助力中國(guó)南極科考活動(dòng)。

迎接極限挑戰(zhàn)，是近幾年常聽(tīng)到的對(duì)中國(guó)工程機(jī)械的評(píng)價(jià)，每次挑戰(zhàn)的背后，都是中國(guó)裝備實(shí)力的再提升。當(dāng)然，極寒只是極限的一個(gè)點(diǎn)，上述幾個(gè)案例也僅是中國(guó)裝備硬實(shí)力的縮影。更應(yīng)看到，在工程機(jī)械領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分賽道上，是多點(diǎn)開(kāi)花式的大繁榮。從極寒到極熱;從大風(fēng)到暴雨...我們不由地為這些“大塊頭”豎起拇指。