全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 更聚焦民生 更精細(xì)化
京津冀簽署3份跨界道路接線協(xié)議
三地將進(jìn)一步擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通范圍
“十三五”期間，京津冀圍繞大項目、大目標(biāo)，搭起了以高鐵、高速公路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施為主的主骨架，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分被消除，交通一體化發(fā)展成效明顯。這是從近日在北京召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第6次聯(lián)席會議上獲悉的。
當(dāng)日，三省市交通運輸部門簽訂了京冀姚家園路東延和神威北大街、石小路和安石路兩份跨界道路接線協(xié)議，以及津冀密涿京滬高速公路聯(lián)絡(luò)線接線協(xié)議，進(jìn)一步提升省界的互聯(lián)互通水平。
跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分被消除
京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，交通一體化成為率先突破的重點領(lǐng)域之一。7年來，京津冀地區(qū)基本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架、多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)。
2019年統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組召開第5次聯(lián)席會議以來，延崇高速、大興機(jī)場高速公路等項目先后建成通車，109國道新線高速公路、京雄高速公路、大興機(jī)場北線高速公路西延等加快推進(jìn)。
目前，河北與京津連通鐵路達(dá)21條，高速公路接口達(dá)到28個，普通國省道接口達(dá)到45個。三地間國家高速公路待貫通路段基本打通，普通國省道省際接口技術(shù)等級加快對接，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分被消除。
三地間的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。
今年，北京將推動首都地區(qū)環(huán)線高速公路全線繞出北京、六環(huán)路國家高速公路功能外移;推進(jìn)東六環(huán)改造、京哈高速公路拓寬改造工程，進(jìn)一步提升中心城區(qū)至城市副中心的交通服務(wù)保障;實現(xiàn)北運河(通州段)全線游船通航。
天津?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)京濱、京唐、津興鐵路，開展京滬輔助通道(津濰鐵路)前期工作;推進(jìn)“通武廊”市域(郊)鐵路規(guī)劃前期研究;推進(jìn)通武廊班線公交化改造，做好“京津快速通勤直通車”服務(wù);實施津歧公路、工農(nóng)大道等新一批省際接口路提升改造工程。
我省將重點加快京津冀綜合運輸通道建設(shè)，建成京唐、津興等城際鐵路，打造“軌道上的京津冀”;加強(qiáng)與京津高速公路、普通干線公路互聯(lián)互通，建成京秦、承平等高速公路項目。
在區(qū)域執(zhí)法協(xié)同聯(lián)動方面，三地將進(jìn)一步完善京津冀交通運輸行政執(zhí)法數(shù)據(jù)庫，共享嚴(yán)重違法失信超限超載運輸行為和相關(guān)責(zé)任主體名單，對相關(guān)失信對象實施聯(lián)合懲戒;深化京津冀交通應(yīng)急合作，提高區(qū)域交通聯(lián)動應(yīng)急能力。
增加對接道路，提升區(qū)域交通運輸服務(wù)一體化水平
根據(jù)會上簽訂的接線協(xié)議，北京姚家園路東延將與三河神威北大街牽手;石小路和安石路將實現(xiàn)貫通，通州與香河將再添一條對接通道。
在北京，每天有數(shù)百萬人奔波在通勤路上，其中有二三十萬人居住在由廊坊三河市、大廠回族自治縣及香河縣組成的“北三縣”。去年3月，《北京市通州區(qū)與河北省三河、大廠、香河三縣市協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，提出共建高效一體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建快速公交通道，完善“北三縣”與北京中心城區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)，提升跨界公交運行效率，破解跨界交通擁堵問題。
目前，通州區(qū)與“北三縣”已對接道路10條，通達(dá)公交線路21條，通勤條件大幅改善，但尚有進(jìn)步空間。此次京冀簽署的兩份跨界道路接線協(xié)議就是落實協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的重要舉措。
據(jù)介紹，京冀此次協(xié)議中涉及的道路雖然體量并不算大，但釋放出京津冀交通一體化將更聚焦民生、互聯(lián)互通更精細(xì)化的重要信號。
今年，三地還將加快研究跨行政區(qū)域的公共交通一體化發(fā)展政策;推動京津冀交通運輸數(shù)據(jù)資源交換共享，健全信息互通互享機(jī)制，推動三地之間、不同運輸方式之間信息資源共享共用，提升區(qū)域交通運輸服務(wù)一體化水平。(來源： 河北日報記者曹智)
京津冀簽署3份跨界道路接線協(xié)議
三地將進(jìn)一步擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通范圍
“十三五”期間，京津冀圍繞大項目、大目標(biāo)，搭起了以高鐵、高速公路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施為主的主骨架，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分被消除，交通一體化發(fā)展成效明顯。這是從近日在北京召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第6次聯(lián)席會議上獲悉的。
當(dāng)日，三省市交通運輸部門簽訂了京冀姚家園路東延和神威北大街、石小路和安石路兩份跨界道路接線協(xié)議，以及津冀密涿京滬高速公路聯(lián)絡(luò)線接線協(xié)議，進(jìn)一步提升省界的互聯(lián)互通水平。
跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分被消除
京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，交通一體化成為率先突破的重點領(lǐng)域之一。7年來，京津冀地區(qū)基本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架、多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)。
2019年統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組召開第5次聯(lián)席會議以來，延崇高速、大興機(jī)場高速公路等項目先后建成通車，109國道新線高速公路、京雄高速公路、大興機(jī)場北線高速公路西延等加快推進(jìn)。
目前，河北與京津連通鐵路達(dá)21條，高速公路接口達(dá)到28個，普通國省道接口達(dá)到45個。三地間國家高速公路待貫通路段基本打通，普通國省道省際接口技術(shù)等級加快對接，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分被消除。
三地間的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。
今年，北京將推動首都地區(qū)環(huán)線高速公路全線繞出北京、六環(huán)路國家高速公路功能外移;推進(jìn)東六環(huán)改造、京哈高速公路拓寬改造工程，進(jìn)一步提升中心城區(qū)至城市副中心的交通服務(wù)保障;實現(xiàn)北運河(通州段)全線游船通航。
天津?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)京濱、京唐、津興鐵路，開展京滬輔助通道(津濰鐵路)前期工作;推進(jìn)“通武廊”市域(郊)鐵路規(guī)劃前期研究;推進(jìn)通武廊班線公交化改造，做好“京津快速通勤直通車”服務(wù);實施津歧公路、工農(nóng)大道等新一批省際接口路提升改造工程。
我省將重點加快京津冀綜合運輸通道建設(shè)，建成京唐、津興等城際鐵路，打造“軌道上的京津冀”;加強(qiáng)與京津高速公路、普通干線公路互聯(lián)互通，建成京秦、承平等高速公路項目。
在區(qū)域執(zhí)法協(xié)同聯(lián)動方面，三地將進(jìn)一步完善京津冀交通運輸行政執(zhí)法數(shù)據(jù)庫，共享嚴(yán)重違法失信超限超載運輸行為和相關(guān)責(zé)任主體名單，對相關(guān)失信對象實施聯(lián)合懲戒;深化京津冀交通應(yīng)急合作，提高區(qū)域交通聯(lián)動應(yīng)急能力。
增加對接道路，提升區(qū)域交通運輸服務(wù)一體化水平
根據(jù)會上簽訂的接線協(xié)議，北京姚家園路東延將與三河神威北大街牽手;石小路和安石路將實現(xiàn)貫通，通州與香河將再添一條對接通道。
在北京，每天有數(shù)百萬人奔波在通勤路上，其中有二三十萬人居住在由廊坊三河市、大廠回族自治縣及香河縣組成的“北三縣”。去年3月，《北京市通州區(qū)與河北省三河、大廠、香河三縣市協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，提出共建高效一體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建快速公交通道，完善“北三縣”與北京中心城區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)，提升跨界公交運行效率，破解跨界交通擁堵問題。
目前，通州區(qū)與“北三縣”已對接道路10條，通達(dá)公交線路21條，通勤條件大幅改善，但尚有進(jìn)步空間。此次京冀簽署的兩份跨界道路接線協(xié)議就是落實協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的重要舉措。
據(jù)介紹，京冀此次協(xié)議中涉及的道路雖然體量并不算大，但釋放出京津冀交通一體化將更聚焦民生、互聯(lián)互通更精細(xì)化的重要信號。
今年，三地還將加快研究跨行政區(qū)域的公共交通一體化發(fā)展政策;推動京津冀交通運輸數(shù)據(jù)資源交換共享，健全信息互通互享機(jī)制，推動三地之間、不同運輸方式之間信息資源共享共用，提升區(qū)域交通運輸服務(wù)一體化水平。(來源： 河北日報記者曹智)
