菲尼克斯中國公司：智能制造與智能物流的深度融合探索｜“物流+制造”專題（三）

　　專題目錄

　　(主持人/本刊記者 王玉)

　　菲尼克斯中國公司：智能制造與智能物流的深度融合探索

　　制造業(yè)供應鏈賽道的進階與演變——訪準時達國際供應鏈管理有限公司CTO呂臺欣

　　安得智聯(lián)：一盤貨統(tǒng)倉統(tǒng)配助力制造業(yè)降本增效——訪安得智聯(lián)運營中心副總經理劉程

　　供應鏈變革下的制造挑戰(zhàn)與物流應對

　　富勒：與時俱進 服務制造業(yè)物流升級——訪富勒LES事業(yè)部總經理劉剛

　　基于制造業(yè)與物流業(yè)相互融合、相互滲透的發(fā)展理念，菲尼克斯電氣中國公司通過智能工廠建設與供應鏈物流創(chuàng)新服務，創(chuàng)造了一個兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的有效案例。

　　全球著名的電氣產品制造企業(yè)菲尼克斯，自1993年進入中國市場以來，已成功服務于化工、冶金、通信、煙草、物流、能源、汽車制造等數十個行業(yè)。

　　菲尼克斯電氣中國公司是德國菲尼克斯電氣集團在華子公司，總部位于南京，在2018年入圍我國工業(yè)和信息化部發(fā)布的“智能制造系統(tǒng)解決方案供應商推薦目錄”。目前，菲尼克斯電氣中國公司已成為菲尼克斯集團海外最大的生產與研發(fā)基地和亞太地區(qū)競爭力中心。

　　如今，全球制造業(yè)走到了又一次變革發(fā)展的節(jié)點——智能制造的理念深入人心，全球產業(yè)布局和供應鏈建設迎來調整。在這樣的形勢下，菲尼克斯中國電氣集團公司通過智能工廠建設與供應鏈物流創(chuàng)新服務，給該公司制造業(yè)務帶來巨大促進，也為兩業(yè)聯(lián)動提供了有效案例。

　　全新智能物流方案助力智能工廠建設

　　據菲尼克斯電氣中國公司物流經理李云川向記者介紹，菲尼克斯對于公司相關的建設與發(fā)展向來秉持投資未來、分步實施的科學理念。如今進入項目建設最后階段的菲尼克斯南京智能工廠項目，最早在十年之前就提出了遠期建設計劃，三年前就進入項目具體實施階段。由于突如其來的新冠疫情，打亂了該項目的建設時間和計劃，使得相關建設有所推遲。但就在記者采訪期間，李云川經理表示該項目正在做最后的聯(lián)調，即將全面運營。

　　據菲尼克斯公司官方提供的信息披露：菲尼克斯電氣南京智能工廠新基地占地80畝，一期建設50畝，涉及生產車間、智能物流和生活樓。該項目將在數字化工廠的基礎上，利用物聯(lián)網技術、監(jiān)控技術，加強信息管理，提高生產過程可控性、減少生產線人工干預，實現(xiàn)更合理的計劃排程。

　　菲尼克斯智能工廠已經通過整體可視技術進行推理預測，利用仿真及多媒體技術，將實境擴增展示設計與制造過程。系統(tǒng)中各組成部分可自行組成最佳系統(tǒng)結構，具備協(xié)調、重組及擴充特性，同時系統(tǒng)還具備了自主學習、自行維護能力。

　　南京智能工廠建設采用了最先進的智能工廠理念與技術，在工廠整體布局上貫徹了精益管理理念，實施了多種智能設備產線、系統(tǒng)集成及互聯(lián)互通，可實現(xiàn)人與機器的相互協(xié)調合作。新的生產車間將全面提升生產和物流的自動化、柔性化與智能化水平，實現(xiàn)從需求驅動物料出庫、增濕、送達現(xiàn)場的全過程自動化物料配送，提升企業(yè)運營響應速度，最終實現(xiàn)產能提升30%。

　　菲尼克斯南京智造工廠智能制造與智能物流融合應用具體情況如下：

　　1.生產線與物流系統(tǒng)的融合

　　如注塑生產線與物流系統(tǒng)進行了完美融合，能夠自動將生產完畢的注塑外殼，通過軌道運輸的方式，直接進入倉庫儲存，全程高度自動化。在零部件增濕環(huán)節(jié)，摒棄了人工作業(yè)模式，全程無人操作，通過AGV和機器手的應用，實現(xiàn)周轉箱物料的自動增濕，時間從原來的4～12小時降低到30分鐘，物料增濕平均，提高了質量，同時可以針對不同產品不同批次的不同季節(jié)性定制增濕程序，增濕前后自動稱重，采集數據，進行質量控制，減少誤差。設備換型時間小于10分鐘，可承擔6大類270種產品的生產，可以說這個單元也充分體現(xiàn)了生產的柔性化。

　　菲尼克斯中國公司倉儲車間剛剛上線的自動化機械手

　　2.自動化裝配與物流系統(tǒng)的融合

　　菲尼克斯新工廠智能倉庫采用Servus提供的解決方案，擁有箱式貨位數超過8萬個，以及2000個以上的托盤存儲單元，可以滿足菲尼克斯未來10年的發(fā)展。自動化立體倉庫大大提高了倉庫的單位面積利用率，同時提高了勞動生產率，降低了勞動強度。該物流系統(tǒng)與目前國內AS/RS項目方案最大的區(qū)別在于，穿梭車通過軌道可以自由進出立體貨架，直接將零件物料從倉庫直接配送到產線，同時從產線將生產完的半成品或成品帶回入庫存儲，整個環(huán)節(jié)均由物流系統(tǒng)控制，全程無人化，降低了工作差錯，提高了整體運營效率。

　　自動化輸送線將成品輸送至包裝車間

　　據李云川經理介紹，菲尼克斯曾考察比較多個方案，最終菲尼克斯選擇了目前的方案，主要考慮以下幾點因素：中標方案通過軌道連接倉庫和生產車間，軌道連接建設成本比輸送線成本低，且軌道幾乎不存在出現(xiàn)設備故障的可能，后期維護成本低。中標方案軌道設置在倉庫和生產車間的頂部空間位置，節(jié)約了倉庫和生產車間的地面空間，提高了生產車間和倉庫整體的空間利用率。中標方案唯一的技術難點是對小車的功能和性能有較高要求，經考察提供該設備和整體方案的歐洲公司能夠滿足菲尼克斯這方面的技術要求。

　　3.智造、物流與5G技術的融合

　　5G和物聯(lián)網技術的扎實落地，助力智能工廠進一步升級。此次菲尼克斯智能倉庫的設計由奧地利供應商完成，然而突如其來的新冠疫情打亂了倉庫智能設備的安裝節(jié)奏。由于國外疫情持續(xù)發(fā)酵帶來的差旅限制，德國和奧地利技術人員無法趕往項目現(xiàn)場，無疑給菲尼克斯物流系統(tǒng)的安裝調試帶來了影響。同時考慮到未來項目運行過程中可能出現(xiàn)的問題，在這種情況下，同時考慮到未來項目的維護保養(yǎng)問題，菲尼克斯最終決定部署5G混合專用網絡。由于5G技術具有高速率、低延時、大帶寬的特性，不僅解決了新基地的設備遠程調試問題，同時將老基地的數據系統(tǒng)也緊密聯(lián)系到一起，實現(xiàn)了數據的共享和安全。

　　此外，該智能工廠的信息系統(tǒng)可通過數據可視化技術有效地利用數據，通過將MES、WMS、MIA等系統(tǒng)一體化信息平臺的集成應用，實時收集車間實際生產進度和質量，并通過管理看板予以展現(xiàn)，使管理及生產人員能清晰地了解生產運營狀態(tài)，及時掌握生產過程中的異常問題，提高生產效率，降低成本，實現(xiàn)生產制造精細化管理。

　　創(chuàng)新的保稅物流服務助力全球業(yè)務和本土制造

　　菲尼克斯中國公司作為集團亞太地區(qū)總部，其下設銷售、研發(fā)、制造、物流等6家獨立法人公司，產品銷售至國內與國際市場。

　　其中，專注于本土制造的菲尼克斯亞太電氣(南京)有限公司(簡稱“PCAP”)常年從德國供應商A購買進口原材料，用于本土產品的制造。而德國供應商A的海外工廠分布較廣，多個國家供貨給德國供應商A后，由A從德國再發(fā)貨至南京的制造公司PCAP，然后開始本土生產。針對本土制造公司國際采購供應鏈時效長，實物全球流轉成本高的問題，菲尼克斯中國公司旗下的菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司(簡稱“PCAPL”)推出全新的保稅物流方案。

　　該創(chuàng)新方案充分使用保稅物流的政策優(yōu)勢，花費較小成本為德國供應商A設立海外保稅分庫，提供全面的第三方物流服務;同時結合供應鏈管理Dropshipment轉運配送的優(yōu)勢，避免實物在國際物流中的長途流轉，將國際供應鏈的Leading Time縮短至最低，大幅降低國際物料的物流成本。這個創(chuàng)新物流服務方案充分使用了保稅區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，既有區(qū)域性保稅實物庫存的保障，又有國際配送成本及時效優(yōu)勢，全面助力了本土制造。

　　菲尼克斯物流倉庫提供的客戶服務

　　運作經驗總結

　　菲尼克斯亞太物流(南京)公司針對本土制造企業(yè)的國際采購供應鏈痛點進行梳理，充分考慮綜合保稅區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，同時靈活應用供應鏈管理新模式，推出適用于本土制造企業(yè)的創(chuàng)新物流方案，突顯出成本、效率與物流服務收益相結合的創(chuàng)新優(yōu)勢。

　　1.解決制造企業(yè)國際采購供應鏈時效長、物流成本高的問題：針對原有實物供應隨進出口全球流轉的供應路徑，全面規(guī)劃由德國供應商A的海外工廠直接發(fā)運的Dropshipment供應新模式，即在不改變訂單流與資金流的情況下，通過改變國際物流線路，實現(xiàn)制造企業(yè)采購的進口物料從供應商A的海外工廠直接發(fā)貨國內，而不必如原有供應鏈先發(fā)至德國，再出口至中國。新方案的國際供應鏈路徑更短，供應時效更快，國際物流成本更低。

　　2.解決德國供應商A區(qū)域性供應庫存保障問題：作為本土制造企業(yè)原材料供應的德國供應商，根據采購訂單準備相應庫存保證訂單的穩(wěn)定供應，是其責任之一。而海外工廠直發(fā)的Dropshipment模式有其難以克服的缺點，由于海外工廠也在給其他商家供貨，庫存隨時都在改變，波動較大，經常會出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，對菲尼克斯中國本土制造企業(yè)及至A供應商區(qū)域性其他客戶生產的穩(wěn)定性帶來影響。因此，國際物流新方案規(guī)劃時，菲尼克斯中國與德國供應商A充分溝通，為其在菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司所在的南京綜合保稅區(qū)(南區(qū))設立了海外分庫，并使用A公司統(tǒng)一的ERP平臺，利用保稅倉儲功能為其設立亞太區(qū)域的分撥點，既保障服務本土制造所需的合理庫存水平，又充分享受國際供應縮短優(yōu)化所帶來的巨大成本與服務時效優(yōu)勢，同時還享受保稅的政策紅利。

　　3.解決疫情期間的國際物流運輸運力及高運輸成本問題：2020年受疫情影響，國際航線多線斷航，使得國際航線運力難求，國際物流運輸和供應保障變得異常困難。同時，“一艙難求”的高運輸成本，也使得國際物流成本飆升。在這種情況下，優(yōu)化后的國際物流短鏈創(chuàng)新方案變得尤為有價值，大大提升了疫情期間本土制造的國際原材料的供應保障。

　　4.創(chuàng)新物流方案優(yōu)化制造企業(yè)原材料供應的同時，也為物流企業(yè)帶來穩(wěn)定的服務創(chuàng)收：在南京綜保區(qū)為德國供應商設立的海外分庫，由菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司提供進口、出口、倉儲、發(fā)運等全業(yè)務鏈的第三方保稅物流服務，每年也為企業(yè)帶來穩(wěn)定的物流服務創(chuàng)收。

　　項目創(chuàng)新點總結

　　1.服務理念創(chuàng)新。針對本土制造國際采購供應鏈供應時效長、國際運輸成本高、安全庫存高等痛點，菲尼克斯中國并沒有單純從本土制造的視角來優(yōu)化國際供應鏈，而是將海外供應商以及其亞洲工廠都納入規(guī)劃受益的視角來制定創(chuàng)新方案。唯有多贏的視角與理念，才能推動新方案被供應鏈上下游所接受，從而順利實施與落地。而事實證明，這一創(chuàng)新方案不僅讓原有供應鏈的上下游均受益，同時作為服務的提供方，菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司及其所在的南京綜合保稅區(qū)南區(qū)，均因這一創(chuàng)新方案帶來原有業(yè)務的擴大而同樣成為受益方。因此，創(chuàng)新的服務方案，既是服務客戶，也是成就自己。

　　2.方案模式創(chuàng)新。在規(guī)劃創(chuàng)新方案的時候，菲尼克斯中國沒有拘泥于單一的解決路徑，而是全盤考慮供應鏈上下游的需求與痛點，同時綜合考慮國家相關政策紅利，結合外貿術語和供應鏈管理模式，推出全新的保稅物流創(chuàng)新方案，該方案既大大優(yōu)化了原有業(yè)務模式的國際物流路徑，更規(guī)避了單一解決方法的缺點，真正做到揚長避短、強強聯(lián)合。

　　原國際物流路徑，如圖1。

　　圖1 原國際物流路徑

　　創(chuàng)新方案后的國際物流路徑，如圖2。

　　圖2 創(chuàng)新方案后的國際物流路徑

　　項目實施效果

　　保稅物流創(chuàng)新方案實施以來運轉正常，實施效果達到項目預期，德國供應商在南京綜保區(qū)新設的海外保稅分庫既有力地保障了菲尼克斯中國本土制造企業(yè)采購的國際料件，大大縮短了原有貨期，降低了國際物流成本，同時也帶來了庫存水平的下降。

　　綜合而言，該保稅物流創(chuàng)新方案的收益如下：

　　企業(yè)直接收益：最直觀的經濟收益來自于國際供應鏈的縮短，避免了實際貨物在國際間的長途流轉，大大減少了國際物流成本。德國供應商的南京保稅分庫，充分使用了保稅政策優(yōu)勢，也同時讓本土制造業(yè)的庫存水平直接下降，資金占用減少。通過本地高品質第三方保稅物流服務提供所獲得的服務收益。上述改變都可直接降低本土制造業(yè)的生產成本，增加競爭優(yōu)勢。創(chuàng)新方案助力企業(yè)降本增效，提升客戶服務水平，有助于企業(yè)提升核心競爭力。創(chuàng)新的業(yè)務模式在今年疫情期間更具價值。在全球疫情肆虐，國際洲際間多線路斷航的情況下，供應保障能力更強，突顯國際供應鏈的柔性。

　　社會整體收益：新方案減少了實體貨物在國際間的流轉，也減少了社會資源的占用，特別是2020年疫情期間。這有利于社會的節(jié)能減排，推動綠色物流的發(fā)展。

　　項目借鑒意義

　　現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，其采購供應鏈很難僅局限于國內采購與供應，持續(xù)的降本增效要求企業(yè)不斷尋找原材料更優(yōu)的資源與路徑，國際間采購和物料的國際物流不可避免。如何幫助本土制造業(yè)能夠在國際采購活動中設計最優(yōu)國際物流路徑，充分利用保稅政策來達到采購時效與國際物流成本最低，菲尼克斯中國公司的探索可以為國內制造業(yè)與本土物流業(yè)后續(xù)合作與共同發(fā)展，提供一定的思路與借鑒，這在加速推進《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)落地實施的時代，將更具有廣泛的應用意義?！碓? 物流技術與應用