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下載手機APP 湖南日報·新湖南客戶端7月20日訊(通訊員文軼洲記者顏青)7月20日，具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)、世界首套設(shè)計時速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，在青島中車四方股份公司亮相，這是當(dāng)時速度最快的地上交通工具，是世界軌跡交通范疇的頂級科技成果。其核心動力配備——直線電機和電磁鐵由中車株洲電機公司研發(fā)。
磁浮列車運轉(zhuǎn)有兩個關(guān)鍵，“浮起來”和“跑起來”。
讓列車“浮起來”的奧秘是電磁鐵。產(chǎn)生磁吸力的電磁鐵比如“無影腿”，能夠使車輛堅持必定空隙，穩(wěn)定懸浮于軌跡上方，“貼地”高速飛行。時速600公里高速磁浮列車用懸浮電磁鐵，電磁空隙12.5mm，勵磁電流30A時，電磁鐵吸力45kN，具有較好的耐開裂性能。電磁鐵還具有發(fā)電作用，在車輛達(dá)到必定運轉(zhuǎn)速度后，能利用諧波發(fā)電給車載蓄電池充電，完成車輛非觸摸供電，保證車輛高速運轉(zhuǎn)的供電可靠性。
讓列車“跑起來”的關(guān)鍵是直線電機。時速600公里高速磁浮列車選用長定子直線電機作為微弱“動力心臟”，定子和轉(zhuǎn)子分別安裝在磁浮軌跡和磁浮列車上，僅依靠電磁力直接驅(qū)動電機動子運動，電能轉(zhuǎn)化為列車前進(jìn)的動能，完成無觸摸傳遞力，引導(dǎo)推進(jìn)列車前行，具有爬坡能力強、噪音小等特點。
高速磁浮選用的是“抱軌”方法運轉(zhuǎn)，牽引供電系統(tǒng)布置在地上，選用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，列車基本沒有脫軌和追尾風(fēng)險。
時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，豐厚了我國交通運輸速度譜系，堅持了我國高速交通范疇先進(jìn)優(yōu)勢，拉動了高端配備和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)升級，關(guān)于搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點，助力完成高水平科技自立自強，加速建設(shè)交通強國、科技強國具有重要意義。
標(biāo)簽：
磁浮列車 動力配備
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讓列車“浮起來”的奧秘是電磁鐵。產(chǎn)生磁吸力的電磁鐵比如“無影腿”，能夠使車輛堅持必定空隙，穩(wěn)定懸浮于軌跡上方，“貼地”高速飛行。時速600公里高速磁浮列車用懸浮電磁鐵，電磁空隙12.5mm，勵磁電流30A時，電磁鐵吸力45kN，具有較好的耐開裂性能。電磁鐵還具有發(fā)電作用，在車輛達(dá)到必定運轉(zhuǎn)速度后，能利用諧波發(fā)電給車載蓄電池充電，完成車輛非觸摸供電，保證車輛高速運轉(zhuǎn)的供電可靠性。
讓列車“跑起來”的關(guān)鍵是直線電機。時速600公里高速磁浮列車選用長定子直線電機作為微弱“動力心臟”，定子和轉(zhuǎn)子分別安裝在磁浮軌跡和磁浮列車上，僅依靠電磁力直接驅(qū)動電機動子運動，電能轉(zhuǎn)化為列車前進(jìn)的動能，完成無觸摸傳遞力，引導(dǎo)推進(jìn)列車前行，具有爬坡能力強、噪音小等特點。
高速磁浮選用的是“抱軌”方法運轉(zhuǎn)，牽引供電系統(tǒng)布置在地上，選用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，列車基本沒有脫軌和追尾風(fēng)險。
時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，豐厚了我國交通運輸速度譜系，堅持了我國高速交通范疇先進(jìn)優(yōu)勢，拉動了高端配備和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)升級，關(guān)于搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點，助力完成高水平科技自立自強，加速建設(shè)交通強國、科技強國具有重要意義。
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