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下載手機(jī)APP 4月28日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)“二合一”履帶起重機(jī)——三一SCC52000TM履帶起重機(jī)在完結(jié)最終一次荷載實(shí)驗(yàn)后，正式交付我國(guó)能源建造集團(tuán)廣東火電工程有限公司，將參加“華龍一號(hào)”核電站穹頂?shù)跹b。
國(guó)內(nèi)首臺(tái)“二合一”履帶起重機(jī)
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SCC52000TM由一臺(tái)2000噸和一臺(tái)1600噸履帶起重機(jī)改裝”合體“而成，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)投產(chǎn)及應(yīng)用的“二合一”履帶起重機(jī)。其最大起重量3000噸，相當(dāng)于一次吊起2000輛小轎車;雙臂翻開占地1600㎡，等于5個(gè)籃球場(chǎng)巨細(xì)，主要用于石化罐體、核電穹頂?shù)却笮突跹b。
經(jīng)過(guò)更換“左右縱梁、前平臺(tái)”等少數(shù)幾個(gè)零件，SCC52000TM既能以3000噸的量級(jí)“出馬”，也能拆解成獨(dú)立工作的2臺(tái)起重機(jī)，聯(lián)協(xié)作業(yè)完結(jié)復(fù)雜使命。
浙江三一配備研究院整體研究所機(jī)械工程師周紅偉介紹：“合車而成的SCC52000TM吊載性能、穩(wěn)定性更強(qiáng)，某些工況實(shí)現(xiàn)了‘1+1>2’的跨越式升級(jí)”。
如單車形式LJDB78+60工況，68m半徑吊載278t，合車后相同半徑吊載達(dá)到581t，提高2.1倍。
“2000噸的工況適應(yīng)性有限，想承接更大的工程，就必須用新配備增進(jìn)工程實(shí)力。”我國(guó)能建廣東火電工程有限公司總經(jīng)理白雪寒介紹：“三一的合車計(jì)劃解決了咱們的難題，不僅節(jié)省了購(gòu)車成本，還提高了整車?yán)寐?，?shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值最大化”。
吊裝“華龍一號(hào)”核電站穹頂
交車后，這臺(tái)SCC52000TM將參加第三代我國(guó)核電站“華龍一號(hào)”穹頂?shù)跹b項(xiàng)目。作為我國(guó)核電的“國(guó)家手刺”，“華龍一號(hào)”代表著我國(guó)核電技術(shù)水平和歸納實(shí)力躋身世界第一方陣。
在核電建造領(lǐng)域，三一是最早的自主開拓品牌之一。
2009年，三一SCC9000完結(jié)福建寧德核電站1號(hào)機(jī)組核島穹頂?shù)跹b，這是首次由我國(guó)出產(chǎn)的履帶起重機(jī)完結(jié)核電建造關(guān)重部件吊裝作業(yè)。
十幾年來(lái)，三一起重機(jī)還先后承接了福清核電站、陽(yáng)江核電站、秦山核電站、臺(tái)山核電站等國(guó)內(nèi)聞名核電站的穹頂?shù)跹b作業(yè)共20多次，書寫了國(guó)產(chǎn)履帶起重機(jī)吊裝核島穹頂?shù)妮x煌成績(jī)。
此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是三一起重機(jī)與我國(guó)能建協(xié)作共贏的良好開端。在參加國(guó)家建造道路上，三一將繼續(xù)用“品質(zhì)改變世界”的理念做好產(chǎn)品，為客戶發(fā)明價(jià)值，為國(guó)家奉獻(xiàn)更多精品工程。
(本文轉(zhuǎn)載自我國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì))
標(biāo)簽：
三一起重機(jī)
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國(guó)內(nèi)首臺(tái)“二合一”履帶起重機(jī)
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SCC52000TM由一臺(tái)2000噸和一臺(tái)1600噸履帶起重機(jī)改裝”合體“而成，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)投產(chǎn)及應(yīng)用的“二合一”履帶起重機(jī)。其最大起重量3000噸，相當(dāng)于一次吊起2000輛小轎車;雙臂翻開占地1600㎡，等于5個(gè)籃球場(chǎng)巨細(xì)，主要用于石化罐體、核電穹頂?shù)却笮突跹b。
經(jīng)過(guò)更換“左右縱梁、前平臺(tái)”等少數(shù)幾個(gè)零件，SCC52000TM既能以3000噸的量級(jí)“出馬”，也能拆解成獨(dú)立工作的2臺(tái)起重機(jī)，聯(lián)協(xié)作業(yè)完結(jié)復(fù)雜使命。
浙江三一配備研究院整體研究所機(jī)械工程師周紅偉介紹：“合車而成的SCC52000TM吊載性能、穩(wěn)定性更強(qiáng)，某些工況實(shí)現(xiàn)了‘1+1>2’的跨越式升級(jí)”。
如單車形式LJDB78+60工況，68m半徑吊載278t，合車后相同半徑吊載達(dá)到581t，提高2.1倍。
“2000噸的工況適應(yīng)性有限，想承接更大的工程，就必須用新配備增進(jìn)工程實(shí)力。”我國(guó)能建廣東火電工程有限公司總經(jīng)理白雪寒介紹：“三一的合車計(jì)劃解決了咱們的難題，不僅節(jié)省了購(gòu)車成本，還提高了整車?yán)寐?，?shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值最大化”。
吊裝“華龍一號(hào)”核電站穹頂
交車后，這臺(tái)SCC52000TM將參加第三代我國(guó)核電站“華龍一號(hào)”穹頂?shù)跹b項(xiàng)目。作為我國(guó)核電的“國(guó)家手刺”，“華龍一號(hào)”代表著我國(guó)核電技術(shù)水平和歸納實(shí)力躋身世界第一方陣。
在核電建造領(lǐng)域，三一是最早的自主開拓品牌之一。
2009年，三一SCC9000完結(jié)福建寧德核電站1號(hào)機(jī)組核島穹頂?shù)跹b，這是首次由我國(guó)出產(chǎn)的履帶起重機(jī)完結(jié)核電建造關(guān)重部件吊裝作業(yè)。
十幾年來(lái)，三一起重機(jī)還先后承接了福清核電站、陽(yáng)江核電站、秦山核電站、臺(tái)山核電站等國(guó)內(nèi)聞名核電站的穹頂?shù)跹b作業(yè)共20多次，書寫了國(guó)產(chǎn)履帶起重機(jī)吊裝核島穹頂?shù)妮x煌成績(jī)。
此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是三一起重機(jī)與我國(guó)能建協(xié)作共贏的良好開端。在參加國(guó)家建造道路上，三一將繼續(xù)用“品質(zhì)改變世界”的理念做好產(chǎn)品，為客戶發(fā)明價(jià)值，為國(guó)家奉獻(xiàn)更多精品工程。
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