資訊頻道
下載手機(jī)APP
當(dāng)前位置: 首頁 ? 資訊頻道 ? 行業(yè)資訊 ? 正文

智能交通 前景廣闊

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:4832
|
|
|
     人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新技能正與交通職業(yè)加速交融

    智能交通前景寬廣

    山東省青島市廣饒路小學(xué)的學(xué)生們體會(huì)無人駕馭轎車。王海邊攝(印象我國)

    安全、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色的出行,一直是人們的追求。如今,人工智能、大數(shù)據(jù)等正與交通職業(yè)加快交融,智能交通建造提速,咱們離這一目標(biāo)更近了。

    當(dāng)時(shí),智能交通有哪些使用場景,未來開展趨勢怎么,又該怎樣推動(dòng)建造?

    新一代信息技能助推智能交通跨越式開展

    “有了這趟公交車,我每天能多睡半個(gè)小時(shí)。”家住湖南省長沙市岳麓區(qū)的邢先生快樂地告訴記者。他說到的公交車來往于梅溪湖和高新區(qū)之間,是今年5月長沙首條試運(yùn)營的才智通勤公交。利用智能網(wǎng)聯(lián)技能,科技人員改造了沿線26個(gè)路口的紅綠燈,在保障安全的前提下,當(dāng)該公交車行進(jìn)到路口時(shí),紅燈展自動(dòng)切換成綠燈,確保公共交通優(yōu)先通行。

    在北京,不久前由百度公司運(yùn)營的我國首批“同享無人車”正式對外敞開。用戶經(jīng)過手機(jī)使用一鍵呼叫,自動(dòng)駕馭出租車就能接單。該出租車為徹底無人駕馭,轎車屏幕上顯現(xiàn)著起點(diǎn)結(jié)尾、路途限速等狀況,還會(huì)依據(jù)環(huán)境合理決議計(jì)劃,除非遇到緊急狀況,一般不需人工干預(yù),乘客得以安心享受搭車的趣味。

    危險(xiǎn)品運(yùn)送是路途運(yùn)送安全監(jiān)控的要點(diǎn)。按規(guī)則,運(yùn)送危險(xiǎn)品的車輛只能在特定的時(shí)間內(nèi)涵固定的路途行進(jìn),但是哪條路途人口少、路途通暢、保障條件好、不易呈現(xiàn)安全隱患等,人們并不清楚。而今,憑借大數(shù)據(jù)、云核算等技能,騰訊開發(fā)的要點(diǎn)車輛管控體系有望處理這一難題。騰訊才智交通副總裁施雪松說:“經(jīng)過剖析路途沿線人口、擁堵狀況、應(yīng)急處理資源等,咱們可以輔助交管部門規(guī)劃危險(xiǎn)品運(yùn)送路途、時(shí)間,然后保障運(yùn)送安全。”

    智能交通是將信息、通信、傳感等技能綜合運(yùn)用于交通上的成果。長沙的才智通勤公交、北京的無人駕馭、危險(xiǎn)品運(yùn)送路途規(guī)劃,都是智能交通使用場景的有益探索。專家表明,開展智能交通,符合我國交通職業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求,也習(xí)慣了技能開展大勢,既回應(yīng)民生關(guān)切,也能牽引工業(yè)變革,是我國完成交通運(yùn)送現(xiàn)代化的必然選擇。

    早在上世紀(jì)90年代,辦理部門與科技專家有備無患,在我國機(jī)動(dòng)車總量只要幾千萬輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施建造整體上相對薄弱的狀況下,就開端了研討和探索,并制定了相關(guān)規(guī)劃,為我國智能交通起步打下了杰出的基礎(chǔ)。

    與傳統(tǒng)首要依托設(shè)備集成提高交通智能化程度不同,人工智能、5G等新一代信息技能,有望助推智能交通完成跨越式開展。比方,傳統(tǒng)自動(dòng)化技能也能完成一定程度的無人駕馭,但距離商用比較遠(yuǎn)。交融了最新的人工智能、雷達(dá)、地理信息等技能,轎車“大腦”快速進(jìn)化——不僅能“看”,沒了盲區(qū);還有了“智商”,懂得決議計(jì)劃,然后向無人駕馭邁出了一大步。

    快速開展的5G技能具有低時(shí)延、廣連接等優(yōu)勢,是推動(dòng)智能交通的利器。比方,操控好自動(dòng)駕馭狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)的地鐵列車,需求準(zhǔn)確牢靠、極快速響應(yīng)的傳輸信號。有了5G,這一技能不再是難題。今年4月,深圳注冊的首條無人駕馭地鐵線,就交融了5G技能。

    智能交通車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步優(yōu)化

    小到交通信號燈的操控優(yōu)化,大到建立城市交通“才智大腦”;從公交到地鐵,從公路到港口,交通各職業(yè)、各范疇都在展開智能化測驗(yàn),智能交通的圖景漸行漸近。百度智能駕馭事業(yè)群組處理方案總經(jīng)理聶育仁以為,當(dāng)時(shí),智能交通處于起步階段,行將迎來一個(gè)快速開展期。

    但總體看,智能交通使用場景規(guī)劃化落地還有一段距離。智能交通離不開一套相互支撐的體系,任何一個(gè)環(huán)節(jié)缺失,都或許造成“智”而不“能”。例如,高等級自動(dòng)駕馭的實(shí)在落地,除了要有“聰明”的車,還得有“才智”的路,這就需求可知可感的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)決議計(jì)劃和辦理體系等共同建立起來的車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

    “如果車路協(xié)同是路燈,單車智能就是車燈,兩者協(xié)同,自動(dòng)駕馭規(guī)劃商業(yè)化落地門檻才干下降。”聶育仁以為,只要完成了車路協(xié)同,自動(dòng)駕馭行車才干更安全、行進(jìn)規(guī)模更廣泛、落地更經(jīng)濟(jì)。

    專家表明,現(xiàn)在,智能交通開展仍不行體系,開展不平衡,各個(gè)方向缺乏和諧,體系性的智能化使用和集成還有待加強(qiáng)。比方,交通操控設(shè)備基本可以滿足單一操控場景,但要習(xí)慣于未來的車路協(xié)同場景,還應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化。

    針對短板,政府部門和工業(yè)界正在發(fā)力。今年5月有關(guān)部門表明,要著力推動(dòng)“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”,加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)轎車工業(yè)化。

    “我國新基建的提速,將為車路協(xié)同開展打下杰出基礎(chǔ)。”清華大學(xué)講席教授、智能工業(yè)研討院院長張亞勤說,隨著技能處理方案的前進(jìn),車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)也將不斷完善。

    展望未來,施雪松以為,未來交通是以人為中心、人車路智聯(lián)的“生命體”。“經(jīng)過感知設(shè)備收集數(shù)據(jù),人工智能算法處理數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)和算法雙輪驅(qū)動(dòng),交通職業(yè)有望完成從剖析、預(yù)測、決議計(jì)劃到反應(yīng)的全生命周期的才智化晉級。”

    聶育仁判斷,智能交通開展會(huì)經(jīng)歷“數(shù)字化晉級、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型、自動(dòng)化變革”三個(gè)階段,三者同步推動(dòng),并非一個(gè)接著一個(gè)階段敞開。“未來城市或許會(huì)呈現(xiàn)智能交通運(yùn)營商,高效、綠色、同享的自動(dòng)駕馭車輛,并與其他交通工具結(jié)合,構(gòu)成全新的出行和運(yùn)送形式。”

    科技界、工業(yè)界和辦理部門協(xié)同營建杰出工業(yè)生態(tài)

    智能交通職業(yè)的持續(xù)健康開展,有賴于技能、市場、方針和法規(guī)的良性互動(dòng),需求科技界、工業(yè)界和辦理部門協(xié)同發(fā)力,共同營建杰出的工業(yè)生態(tài)。

    專家提示,智能交通不是海市蜃樓,也不是將過去信息化作業(yè)簡單搬到網(wǎng)上,它的根基是人們交通出行的實(shí)在需求。工業(yè)界應(yīng)當(dāng)扎實(shí)挖掘痛點(diǎn),找準(zhǔn)使用場景,有了工業(yè)支撐,技能更新?lián)Q代的動(dòng)力才耐久。

    辦理理念需齊頭并進(jìn)。比方,收集交通數(shù)據(jù)是第一步,更重要的是挖掘剖析價(jià)值。專家表明,建立健全跨部門、跨職業(yè)的敞開同享機(jī)制,才有利于實(shí)在做到根據(jù)大數(shù)據(jù)的科學(xué)決議計(jì)劃。

    法律法規(guī)應(yīng)適度容納。以無人駕馭為例,習(xí)慣夜間、暴雨氣候行車等復(fù)雜路況,自動(dòng)駕馭需求積累足夠的實(shí)在路況數(shù)據(jù),支持感知、預(yù)測、規(guī)劃等模塊的晉級。聶育仁舉例,北京設(shè)立了高等級自動(dòng)駕馭示范區(qū),從下午4點(diǎn)到夜間10點(diǎn)時(shí)間段,敞開夜間測驗(yàn),對企業(yè)研發(fā)很有協(xié)助。

    “開展智能交通,我國有較為豐富的使用場景,對新技能的承受程度也較高。”聶育仁剖析,在自動(dòng)駕馭、車聯(lián)網(wǎng)等范疇,我國具有一定的優(yōu)勢,有望在智能交通新賽道上跑出“加速度”。

    業(yè)界專家提示,堅(jiān)持智能交通開展勢頭,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等新入行者,在發(fā)揮好信息技能使用優(yōu)勢一起,還有必要加深對交通職業(yè)底層邏輯的理解,加強(qiáng)交融互通,協(xié)同推動(dòng)智能交通。

    專家以為,在交通信息收集、感知、剖析等一些軟硬件上,咱們與國際先進(jìn)水平仍有距離,迎頭持續(xù)追逐,智能交通開展才更平衡、和諧。

    “我國交通密度大、交通狀況比較復(fù)雜,這對開展智能交通既是應(yīng)戰(zhàn),也是機(jī)遇。”聶育仁以為,智能交通前景寬廣,用好技能手段處理人們交通出行的痛點(diǎn),將成為牽引我國建造交通強(qiáng)國的重要力氣。(來源:人民日報(bào)記者喻思南)

    標(biāo)簽:

    智能交通

    (免費(fèi)聲明:

    1、本網(wǎng)站中的文章(包括轉(zhuǎn)貼文章)的版權(quán)僅歸原作者一切,若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者,其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。

    2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章,咱們會(huì)盡或許注明出處,但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益,請告訴咱們更正。若未聲明,則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和結(jié)果,本站不承擔(dān)任何責(zé)任。

    3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容,僅代表作者本人的觀念,與本網(wǎng)站立場無關(guān)。

    4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部,電話:010-88376188,電子郵件:bianjibu@okcis.cn)

文中內(nèi)容、圖片均來源于網(wǎng)絡(luò),如有版權(quán)問題請聯(lián)系本站刪除!
?

移動(dòng)版:智能交通 前景廣闊

相關(guān)信息

  • 湖南省新能源發(fā)電量占全省總發(fā)電量比重達(dá)13.5%
  • 1月12日,記者從在長沙舉行的新動(dòng)力應(yīng)用暨才智動(dòng)力立異發(fā)展高峰論壇上獲悉,2021年全省新動(dòng)力裝機(jī)持續(xù)增長,動(dòng)力結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。新動(dòng)力發(fā)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1365萬千瓦,同比添加16%,在電源...[詳情]
  • 跟蹤支架“國貨”時(shí)代崛起
  • 2021年,我國碳中和掀起的一場全球革新正在鼓起。在天時(shí)地利的時(shí)代背景之下,清潔性與經(jīng)濟(jì)性兼具的光伏發(fā)電成為碳中和主力,光伏產(chǎn)品技能晉級也悄然按下加快鍵。在硅片、組件、逆變器打響一...[詳情]
  • 中國風(fēng)電行業(yè)規(guī)模到2030年將是美國的三倍
  • 依據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的最新猜測,我國未來10年新增的風(fēng)電裝機(jī)容量有望到達(dá)470GW,其累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量將超越全球第二大市場美國的三倍有余。各省十四五規(guī)劃提出的裝機(jī)容量目標(biāo)高于預(yù)期,從而將...[詳情]
  • 垃圾焚燒爐“大腦”如何一腦三用
  • 現(xiàn)在,全國有近30個(gè)城市的100座廢物焚燒爐引入了阿里云工業(yè)大腦,每天稀有萬噸日子廢物經(jīng)由人工智能算法、大數(shù)據(jù)猜測剖析轉(zhuǎn)化為千萬余度綠電。不低于850攝氏度,這是國家規(guī)定的正常工況下廢...[詳情]