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下載手機(jī)APP 長(zhǎng)護(hù)筒鉆進(jìn)25m、46m、56m、72m繼昌贛客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)白析村特大橋、長(zhǎng)沙望城圾垃處理熱電廠(chǎng)、廣西玉林南玉線(xiàn)等項(xiàng)目之后，重慶泰德建設(shè)工程有限公司再次聯(lián)手金泰SH46A旋挖鉆機(jī)將打破本身全護(hù)筒施工記錄，達(dá)到“100m+”的深度。
杭溫鐵路項(xiàng)目
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依據(jù)從施工方項(xiàng)目部了解到的內(nèi)容，近日，金泰SH46A在杭州市桐廬縣鳳川鎮(zhèn)杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64#墩臺(tái)中已完結(jié)多根長(zhǎng)護(hù)筒46m、孔深86m的深樁，項(xiàng)目經(jīng)理介紹說(shuō)，下一步還會(huì)有“100m+”的全護(hù)筒深樁等著SH46A旋挖鉆機(jī)來(lái)完結(jié)。
旋挖式全程護(hù)筒灌注樁施工工藝流程圖
杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64#墩臺(tái)位于杭州市桐廬縣境內(nèi)，跨過(guò)大源溪、杭黃鐵路、長(zhǎng)深高速、鳳川大路、鳳川收費(fèi)口鄰近。線(xiàn)路長(zhǎng)工期緊、技能標(biāo)準(zhǔn)高、安全操控危險(xiǎn)大、環(huán)水保要求嚴(yán)、地層結(jié)構(gòu)雜亂。地層結(jié)構(gòu)主要由黏土、卵石土、灰?guī)r溶蝕地帶、巖洞、弱風(fēng)化灰?guī)r組成，且地下有斜巖易塌孔。如何處理這雜亂的工況施工，重慶泰德有心得。
長(zhǎng)沙日子廢物發(fā)電廠(chǎng)二期
重慶泰德自2018采購(gòu)金泰SH46A起，4年間干了大大小小不少硬仗，豐厚的施工經(jīng)歷和熟練的技能令他們?cè)陔s亂工況中從容應(yīng)對(duì)，無(wú)論是在極限工況“串型巖洞”，長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)56m、孔深97m的廣西玉林南玉線(xiàn)仍是在極限工況長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)72m、孔深100.87m的昌贛客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)白析村特大橋等眾多項(xiàng)目中都是一騎絕塵、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
重慶曾家?guī)r大橋地道工程
就拿本次項(xiàng)目為例，“輕壓慢轉(zhuǎn)”亦是在極易塌孔的工況地層情況下決勝的要害。俗話(huà)說(shuō)得好，好馬配好鞍，好船配好帆，就是由于SH46A精準(zhǔn)的液壓操控技能，低重心整機(jī)化的布局、超大的多檔位加壓入巖才能以及與施工方豐厚的施工經(jīng)歷加持，才能使項(xiàng)目運(yùn)作順暢且完結(jié)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)要求。
廣西玉林南玉線(xiàn)
日后，杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64#墩臺(tái)中將連續(xù)呈現(xiàn)“100m+”的超深全護(hù)筒硬樁，不經(jīng)讓人愈加期待了起來(lái)。見(jiàn)道網(wǎng)
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金泰SH46A旋挖鉆機(jī)
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杭溫鐵路項(xiàng)目
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依據(jù)從施工方項(xiàng)目部了解到的內(nèi)容，近日，金泰SH46A在杭州市桐廬縣鳳川鎮(zhèn)杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64#墩臺(tái)中已完結(jié)多根長(zhǎng)護(hù)筒46m、孔深86m的深樁，項(xiàng)目經(jīng)理介紹說(shuō)，下一步還會(huì)有“100m+”的全護(hù)筒深樁等著SH46A旋挖鉆機(jī)來(lái)完結(jié)。
旋挖式全程護(hù)筒灌注樁施工工藝流程圖
杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64#墩臺(tái)位于杭州市桐廬縣境內(nèi)，跨過(guò)大源溪、杭黃鐵路、長(zhǎng)深高速、鳳川大路、鳳川收費(fèi)口鄰近。線(xiàn)路長(zhǎng)工期緊、技能標(biāo)準(zhǔn)高、安全操控危險(xiǎn)大、環(huán)水保要求嚴(yán)、地層結(jié)構(gòu)雜亂。地層結(jié)構(gòu)主要由黏土、卵石土、灰?guī)r溶蝕地帶、巖洞、弱風(fēng)化灰?guī)r組成，且地下有斜巖易塌孔。如何處理這雜亂的工況施工，重慶泰德有心得。
長(zhǎng)沙日子廢物發(fā)電廠(chǎng)二期
重慶泰德自2018采購(gòu)金泰SH46A起，4年間干了大大小小不少硬仗，豐厚的施工經(jīng)歷和熟練的技能令他們?cè)陔s亂工況中從容應(yīng)對(duì)，無(wú)論是在極限工況“串型巖洞”，長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)56m、孔深97m的廣西玉林南玉線(xiàn)仍是在極限工況長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)72m、孔深100.87m的昌贛客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)白析村特大橋等眾多項(xiàng)目中都是一騎絕塵、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
重慶曾家?guī)r大橋地道工程
就拿本次項(xiàng)目為例，“輕壓慢轉(zhuǎn)”亦是在極易塌孔的工況地層情況下決勝的要害。俗話(huà)說(shuō)得好，好馬配好鞍，好船配好帆，就是由于SH46A精準(zhǔn)的液壓操控技能，低重心整機(jī)化的布局、超大的多檔位加壓入巖才能以及與施工方豐厚的施工經(jīng)歷加持，才能使項(xiàng)目運(yùn)作順暢且完結(jié)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)要求。
廣西玉林南玉線(xiàn)
日后，杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64#墩臺(tái)中將連續(xù)呈現(xiàn)“100m+”的超深全護(hù)筒硬樁，不經(jīng)讓人愈加期待了起來(lái)。見(jiàn)道網(wǎng)
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金泰SH46A旋挖鉆機(jī)
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