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下載手機APP 日前，天津政務網(wǎng)公布了《天津市公民政府辦公廳關于印發(fā)天津市歸納交通運輸“十四五”規(guī)劃的告訴》(以下簡稱天津交通“十四五”規(guī)劃)。未來，天津將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，根本建成?？諆筛坻溄尤颉⑹澜缫涣?，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、覆蓋城鄉(xiāng)，城市交通快慢有序、公交優(yōu)先的現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)，構成紐帶世界化、京津同城化、津濱快捷化、城鄉(xiāng)一體化的交通格式。
方針：
根本完成“2—3—6—18出行交通圈”
往后，天津交通將會開展成什么樣?天津交通“十四五”規(guī)劃清晰，到2035年，根本建成快捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)。世界性歸納交通紐帶城市位置進一步凸顯，全面建成世界一流才智綠色世界海港紐帶、世界航空物流中心和區(qū)域航空紐帶。
歸納立體交通網(wǎng)連通效能進一步增強，根本完成“2—3—6—18出行交通圈”(雙城之間20分鐘靈通、京津雄30分鐘靈通、京津冀首要城市60分鐘靈通、全國首要城市180分鐘靈通)、“3—1—2—3快貨物流圈”(京津冀首要城市3小時送達、國內1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達)。交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平和安全保障才能居全國前列，交通運輸全面適應公民日益增長的美好生活需求，支撐我市根本建成社會主義現(xiàn)代化大都市。
海港：
建造才智綠色、世界一流世界海港紐帶
往后，天津港將對標世界一流港口，發(fā)揮其在京津冀協(xié)同開展中海上門戶紐帶作用，以區(qū)域港口協(xié)同增強開展動力，以智能化、綠色化引領開展方向，不斷提高天津港在世界航運領域的資源配置才能。
大力提高港口設施能級，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，新增3個集裝箱深水泊位，新增吞吐才能250萬標準箱。全面提高港口才智、綠色水平，施行天津港才智專業(yè)化碼頭科技演示工程，打造5G技術使用和港口自動駕駛演示區(qū)，無人駕駛集裝箱卡車規(guī)?；褂玫竭_50輛以上，到2025年，根本建成世界搶先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提高清潔生產(chǎn)水平。一起，完善現(xiàn)代航運服務體系及港口集疏運體系，優(yōu)化晉級津冀港口協(xié)作，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。
到2025年，集裝箱航線到達135條，港口集裝箱吞吐量到達2200萬標準箱，郵輪旅客吞吐量超過100萬人次，世界航運中心排名進入前20位，建成才智綠色、居世界前列的海港紐帶。北方世界航運紐帶的位置愈加凸顯，成為京津冀協(xié)同開展的重要支撐、服務“一帶一路”建造的重要支點、陸海深度交融的重要渠道、現(xiàn)代化的世界航運紐帶。
空港：
建造立體暢達、輻射全球世界航空紐帶
根據(jù)天津交通“十四五”規(guī)劃，我市將全面落實國家關于世界航空貨運紐帶開展定位，到2025年，機場航線到達300條，旅客吞吐量到達3100萬人次，貨郵吞吐量到達40萬噸。開始完成客運3小時靈通全國首要城市，貨運國內1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達，世界航空物流中心位置根本建立，根本建成區(qū)域航空紐帶和歸納交通紐帶。
我市將施行天津濱海世界機場三期改擴建工程。新建T3航站樓、歸納換乘中心和泊車樓，延伸東跑道、榜首平行滑行道，新建第二平行滑行道，完成“三航站樓、兩跑道”運轉，提高機場歸納保障才能，協(xié)同打造京津冀世界級機場群。打造“機場+軌跡”樣板，與T3航站樓一體化設計、建造京濱城際鐵路機場站，接入京津冀城際鐵路網(wǎng)和國家高速鐵路網(wǎng);引進Z2線、津靜線市域(郊)鐵路(機場線)等。新建我國通航天津濱海機場、薊州通用機場，加速構成現(xiàn)代化通用機場體系。高標準建造航空物流園，建成大通關基地、世界郵件互換局，加速建造順豐天津電商產(chǎn)業(yè)園，謀劃引進京東冷鏈物流等特征項目，打造北方航空貨運中心。支持東麗區(qū)打造臨空經(jīng)濟區(qū)。
鐵路：
建造密接京冀、靈通全國區(qū)域鐵路紐帶
往后，我市將加速建造“軌跡上的京津冀”，到2025年，根本構成5條高鐵城際連通北京格式，高鐵城際里程到達470公里，鐵路網(wǎng)總里程打破1500公里，路網(wǎng)密度居全國前列，根本完成京津雄30分鐘通勤、京津冀首要城市1小時靈通。
構建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建成京濱、京唐、津興鐵路，推動“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路當令啟動建造，推動京津城際“公交化”運營，連同既有京津、京滬高鐵構成5條高鐵城際連通北京格式，完成“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機場等大容量、高效交通聯(lián)絡。構建雙城多層級軌跡交通網(wǎng)，加速建造京濱鐵路(北辰區(qū)至濱海新區(qū)段)、京津城際機場引進線，推動津濱線市域(郊)鐵路前期工作，當令啟動建造。強化雙城與外圍組團快速聯(lián)絡，加速建造津靜線市域(郊)鐵路，有序推動津寧線市域(郊)鐵路建造。
此外，還將推動建造津濰鐵路(京滬輔助高鐵通道)，開展京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡線、津承城際等項目前期工作，開展津滄城際、津雄城際、環(huán)渤海城際前期研討工作，增強與周邊城市及環(huán)渤海、長三角地區(qū)快捷聯(lián)絡。完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運站功能，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機場站等高鐵站。
公路：
建造廣泛覆蓋、服務優(yōu)質公路交通體系
我市將加速完善互聯(lián)疏通公路網(wǎng)，到2025年，構成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，一般國省道覆蓋首要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”高質量開展格式根本構成。公路總里程到達1.6萬公里，高速公路、一般國省道別離到達1360公里、2800公里，根本構成市域城鎮(zhèn)間“0.5至1小時交通圈”、京津雄中心城市“1至1.5小時交通圈”、京津冀首要城市“3小時交通圈”。
推動京津塘高速擴容改造，開展密涿京滬聯(lián)絡線、唐廊高速二期前期研討，強化與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機場快速聯(lián)絡。提高改造京津、京嵐公路，建造馬營公路，完成各區(qū)快捷靈通北京。一起，推動津雄高速改擴建前期工作，建造津港、津寶公路等，提高“津城”對外輻射才能;完成津石高速、塘承高速全線貫通，構成濱海新區(qū)通往西部、北部腹地通道;建造津北、津漢公路等，加密雙城間路網(wǎng)。到2025年，完成雙城與各區(qū)至少有1條一級公路和1條高速公路連通。
城市交通：
根本建成快慢有序、公交優(yōu)先城市交通網(wǎng)
我市將加速構成以軌跡交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車等為彌補的快捷高效、才智有序的“活力快網(wǎng)”，構成交旅交融、低碳舒適的“休閑慢網(wǎng)”。到2025年，城市軌跡交通運營里程打破500公里，根本完成雙城主城區(qū)內部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘靈通;公交出行愈加速捷，公交站點500米覆蓋率到達100%、300米覆蓋率到達80%，公共交通占機動化出行比例保持在60%以上，綠色出行比例到達75%以上。
軌跡交通方面，加速建造“津城”軌跡M4、M6二期、M7、M8、M10、M11號線，建造“濱城”B1、Z4號線，建造雙城間Z2號線，啟動建造一批延伸線，開展會展機場線規(guī)劃前期研討，穩(wěn)步推動既有線路更新改造。到2025年，根本完成雙城及環(huán)城四區(qū)要點區(qū)域全覆蓋。推動站點周邊公交場站、自行車泊車點等銜接設施建造，支持中小運量接駁體系建造，推動“地鐵+公交”聯(lián)程優(yōu)惠，拓展智能支付途徑。
公交方面，施行公交場站補短板工程，新改建公交場站24座，加速公交站點和充電、加氫等配套設施建造。施行中途站提高改造工程，建造標準化站臺，推廣智能電子站牌等，供給公交車到站預告、行程時刻估計等信息服務。施行公交專用道提速工程。到2025年，“津城”建成區(qū)內修建區(qū)公交站點300米半徑覆蓋率到達80%，公交專用道平均車速提高到20公里/小時，打造公交都市標桿城市。(來歷：天津日報萬紅孟憲東)
標簽：
歸納立體交通
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方針：
根本完成“2—3—6—18出行交通圈”
往后，天津交通將會開展成什么樣?天津交通“十四五”規(guī)劃清晰，到2035年，根本建成快捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)。世界性歸納交通紐帶城市位置進一步凸顯，全面建成世界一流才智綠色世界海港紐帶、世界航空物流中心和區(qū)域航空紐帶。
歸納立體交通網(wǎng)連通效能進一步增強，根本完成“2—3—6—18出行交通圈”(雙城之間20分鐘靈通、京津雄30分鐘靈通、京津冀首要城市60分鐘靈通、全國首要城市180分鐘靈通)、“3—1—2—3快貨物流圈”(京津冀首要城市3小時送達、國內1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達)。交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平和安全保障才能居全國前列，交通運輸全面適應公民日益增長的美好生活需求，支撐我市根本建成社會主義現(xiàn)代化大都市。
海港：
建造才智綠色、世界一流世界海港紐帶
往后，天津港將對標世界一流港口，發(fā)揮其在京津冀協(xié)同開展中海上門戶紐帶作用，以區(qū)域港口協(xié)同增強開展動力，以智能化、綠色化引領開展方向，不斷提高天津港在世界航運領域的資源配置才能。
大力提高港口設施能級，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，新增3個集裝箱深水泊位，新增吞吐才能250萬標準箱。全面提高港口才智、綠色水平，施行天津港才智專業(yè)化碼頭科技演示工程，打造5G技術使用和港口自動駕駛演示區(qū)，無人駕駛集裝箱卡車規(guī)?；褂玫竭_50輛以上，到2025年，根本建成世界搶先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提高清潔生產(chǎn)水平。一起，完善現(xiàn)代航運服務體系及港口集疏運體系，優(yōu)化晉級津冀港口協(xié)作，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。
到2025年，集裝箱航線到達135條，港口集裝箱吞吐量到達2200萬標準箱，郵輪旅客吞吐量超過100萬人次，世界航運中心排名進入前20位，建成才智綠色、居世界前列的海港紐帶。北方世界航運紐帶的位置愈加凸顯，成為京津冀協(xié)同開展的重要支撐、服務“一帶一路”建造的重要支點、陸海深度交融的重要渠道、現(xiàn)代化的世界航運紐帶。
空港：
建造立體暢達、輻射全球世界航空紐帶
根據(jù)天津交通“十四五”規(guī)劃，我市將全面落實國家關于世界航空貨運紐帶開展定位，到2025年，機場航線到達300條，旅客吞吐量到達3100萬人次，貨郵吞吐量到達40萬噸。開始完成客運3小時靈通全國首要城市，貨運國內1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達，世界航空物流中心位置根本建立，根本建成區(qū)域航空紐帶和歸納交通紐帶。
我市將施行天津濱海世界機場三期改擴建工程。新建T3航站樓、歸納換乘中心和泊車樓，延伸東跑道、榜首平行滑行道，新建第二平行滑行道，完成“三航站樓、兩跑道”運轉，提高機場歸納保障才能，協(xié)同打造京津冀世界級機場群。打造“機場+軌跡”樣板，與T3航站樓一體化設計、建造京濱城際鐵路機場站，接入京津冀城際鐵路網(wǎng)和國家高速鐵路網(wǎng);引進Z2線、津靜線市域(郊)鐵路(機場線)等。新建我國通航天津濱海機場、薊州通用機場，加速構成現(xiàn)代化通用機場體系。高標準建造航空物流園，建成大通關基地、世界郵件互換局，加速建造順豐天津電商產(chǎn)業(yè)園，謀劃引進京東冷鏈物流等特征項目，打造北方航空貨運中心。支持東麗區(qū)打造臨空經(jīng)濟區(qū)。
鐵路：
建造密接京冀、靈通全國區(qū)域鐵路紐帶
往后，我市將加速建造“軌跡上的京津冀”，到2025年，根本構成5條高鐵城際連通北京格式，高鐵城際里程到達470公里，鐵路網(wǎng)總里程打破1500公里，路網(wǎng)密度居全國前列，根本完成京津雄30分鐘通勤、京津冀首要城市1小時靈通。
構建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建成京濱、京唐、津興鐵路，推動“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路當令啟動建造，推動京津城際“公交化”運營，連同既有京津、京滬高鐵構成5條高鐵城際連通北京格式，完成“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機場等大容量、高效交通聯(lián)絡。構建雙城多層級軌跡交通網(wǎng)，加速建造京濱鐵路(北辰區(qū)至濱海新區(qū)段)、京津城際機場引進線，推動津濱線市域(郊)鐵路前期工作，當令啟動建造。強化雙城與外圍組團快速聯(lián)絡，加速建造津靜線市域(郊)鐵路，有序推動津寧線市域(郊)鐵路建造。
此外，還將推動建造津濰鐵路(京滬輔助高鐵通道)，開展京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡線、津承城際等項目前期工作，開展津滄城際、津雄城際、環(huán)渤海城際前期研討工作，增強與周邊城市及環(huán)渤海、長三角地區(qū)快捷聯(lián)絡。完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運站功能，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機場站等高鐵站。
公路：
建造廣泛覆蓋、服務優(yōu)質公路交通體系
我市將加速完善互聯(lián)疏通公路網(wǎng)，到2025年，構成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，一般國省道覆蓋首要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”高質量開展格式根本構成。公路總里程到達1.6萬公里，高速公路、一般國省道別離到達1360公里、2800公里，根本構成市域城鎮(zhèn)間“0.5至1小時交通圈”、京津雄中心城市“1至1.5小時交通圈”、京津冀首要城市“3小時交通圈”。
推動京津塘高速擴容改造，開展密涿京滬聯(lián)絡線、唐廊高速二期前期研討，強化與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機場快速聯(lián)絡。提高改造京津、京嵐公路，建造馬營公路，完成各區(qū)快捷靈通北京。一起，推動津雄高速改擴建前期工作，建造津港、津寶公路等，提高“津城”對外輻射才能;完成津石高速、塘承高速全線貫通，構成濱海新區(qū)通往西部、北部腹地通道;建造津北、津漢公路等，加密雙城間路網(wǎng)。到2025年，完成雙城與各區(qū)至少有1條一級公路和1條高速公路連通。
城市交通：
根本建成快慢有序、公交優(yōu)先城市交通網(wǎng)
我市將加速構成以軌跡交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車等為彌補的快捷高效、才智有序的“活力快網(wǎng)”，構成交旅交融、低碳舒適的“休閑慢網(wǎng)”。到2025年，城市軌跡交通運營里程打破500公里，根本完成雙城主城區(qū)內部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘靈通;公交出行愈加速捷，公交站點500米覆蓋率到達100%、300米覆蓋率到達80%，公共交通占機動化出行比例保持在60%以上，綠色出行比例到達75%以上。
軌跡交通方面，加速建造“津城”軌跡M4、M6二期、M7、M8、M10、M11號線，建造“濱城”B1、Z4號線，建造雙城間Z2號線，啟動建造一批延伸線，開展會展機場線規(guī)劃前期研討，穩(wěn)步推動既有線路更新改造。到2025年，根本完成雙城及環(huán)城四區(qū)要點區(qū)域全覆蓋。推動站點周邊公交場站、自行車泊車點等銜接設施建造，支持中小運量接駁體系建造，推動“地鐵+公交”聯(lián)程優(yōu)惠，拓展智能支付途徑。
公交方面，施行公交場站補短板工程，新改建公交場站24座，加速公交站點和充電、加氫等配套設施建造。施行中途站提高改造工程，建造標準化站臺，推廣智能電子站牌等，供給公交車到站預告、行程時刻估計等信息服務。施行公交專用道提速工程。到2025年，“津城”建成區(qū)內修建區(qū)公交站點300米半徑覆蓋率到達80%，公交專用道平均車速提高到20公里/小時，打造公交都市標桿城市。(來歷：天津日報萬紅孟憲東)
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