2021年9月20-23日,由中建五局投資、中建隧道承建的禮嘉嘉陵江大橋順利完成荷載試驗。本次荷載試驗充分檢驗了橋梁的施工質量與結構受力性能,確定橋梁的實際運營狀況和使用條件,為竣工驗收及投入運營提供科學依據。
在世界首例“五橋同轉”工程即將通車之際,讓我們一起回顧這項偉大工程之壯舉。
2020年8月21日凌晨1點55分,重慶市快速路二橫線項目跨越渭井、蔡歌鐵路主線橋,“三線五橋”集群式轉體成功,并刷新多項世界記錄。施工2年、策劃2個月、布置2周、試轉調試2天,正式轉體82分鐘,5座21500噸橋梁空中轉體,實現(xiàn)精準對接。
為何要轉體施工?
作為重慶市重點民生工程,快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條,其中的五座橋梁需要跨越渭井上線、下線、蔡歌聯(lián)絡線三條繁忙的鐵路線,高峰期平均每3分鐘就有一輛列車經過。鐵路高速運營時,沿線施工須全部停工。
為確保鐵路正常運營,承建方中建隧道經過大量分析研究,多次與設計、鐵路方溝通方案,最終大膽、創(chuàng)新性提出五座橋梁采用“同步轉體建造”方案,即“先異位澆筑、后同步轉體”的橋梁施工方案。即項目先將快速路五座橋梁建成,再在90分鐘的鐵路夜間“天窗期”內同步轉體對接。為中國工程建設者們點贊!見道網
標簽:
五橋同轉 橋梁
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2020年8月21日凌晨1點55分,重慶市快速路二橫線項目跨越渭井、蔡歌鐵路主線橋,“三線五橋”集群式轉體成功,并刷新多項世界記錄。施工2年、策劃2個月、布置2周、試轉調試2天,正式轉體82分鐘,5座21500噸橋梁空中轉體,實現(xiàn)精準對接。
為何要轉體施工?
作為重慶市重點民生工程,快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條,其中的五座橋梁需要跨越渭井上線、下線、蔡歌聯(lián)絡線三條繁忙的鐵路線,高峰期平均每3分鐘就有一輛列車經過。鐵路高速運營時,沿線施工須全部停工。
為確保鐵路正常運營,承建方中建隧道經過大量分析研究,多次與設計、鐵路方溝通方案,最終大膽、創(chuàng)新性提出五座橋梁采用“同步轉體建造”方案,即“先異位澆筑、后同步轉體”的橋梁施工方案。即項目先將快速路五座橋梁建成,再在90分鐘的鐵路夜間“天窗期”內同步轉體對接。為中國工程建設者們點贊!見道網
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