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下載手機APP 湖北、江西、湖南，山同脈、水同源、民同俗、人相親。日前，長江中游三省協(xié)同推動高質(zhì)量開展座談會在湖北省武漢市舉辦。大會當(dāng)天，安徽安慶至江西九江高鐵正線完成鋪軌，建成通車后將與黃黃高鐵在黃岡市黃梅東站“接軌”。屆時，武漢到上海的車程將由5個多小時縮短至3個小時，對加強武漢、合肥、南京等長江經(jīng)濟帶區(qū)域中心城市聯(lián)絡(luò)具有重要意義。
近年來，湖北、江西、湖南三省堅決貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于推動長江經(jīng)濟帶開展和促進中部地區(qū)崛起系列重要指示指示精力，以攜手推動交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，一起推動中部地區(qū)高質(zhì)量協(xié)同開展。
湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表明，湖北交通往后將依托長江中游三省合作聯(lián)席制度，定時研討三省互聯(lián)互通規(guī)劃，一起策劃、一起規(guī)劃、一起上報，推動工程項目建造，到達交通嚴(yán)重工程一起注冊、一起共贏局面。
交通一體化賦能民生工業(yè)開展
清晨，湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)不少菜農(nóng)拎著大袋蔬菜，乘坐跨省公交線路——17路公交，通過九江長江大橋到九江市賣菜。“到九江一個來回也就個把小時，很便利。”運營21年來，17路公交累計運送乘客4000多萬人次，成為便利兩地群眾往來的一條“民生線”。
在黃岡小池臨港工業(yè)園，九江籍企業(yè)到達28家，投資規(guī)模約40億元。2018年，江西省雄宇(集團)有限公司發(fā)動省外布局，看中了小池鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢。“公司剛繳納土地出讓金，小池鎮(zhèn)就實現(xiàn)3000多萬元的獎勵資金，這極大增強了咱們的投資決心。”雄宇集團董事長熊友春說。
銜接湖北與湖南的湘鄂情大橋是兩省居民親近往來的見證。2014年9月，湖北省恩施土家族苗族自治州來鳳縣至湖南省湘西土家族苗族自治州龍山縣開行跨省公交，并逐步實現(xiàn)了服務(wù)卡免費互認(rèn)，讓居民得以2元跨省出行。
人暢其行，物暢其流。依托便利的交通，資金、技術(shù)、商貿(mào)、物流等領(lǐng)域的工業(yè)協(xié)作，每天都在三省邊界產(chǎn)生。2010年通車的荊岳長江大橋?qū)⒑显狸?、湖北監(jiān)利兩座隔江相望的城市緊密聯(lián)絡(luò)在一起。11年來，有30萬監(jiān)利人到岳陽工作和生活，也有不少岳陽人去到對岸的監(jiān)利創(chuàng)業(yè)。
嚴(yán)重工程助力“2小時互達經(jīng)濟圈”
在湖北省咸寧市通山縣南林橋鎮(zhèn)咸(寧)九(江)高速公路施工現(xiàn)場，機器轟鳴，吊臂起落，工程車輛來回穿梭。該項目建成通車后，咸寧和九江將再添一條交通大動脈。視野轉(zhuǎn)向242國道來鳳段中華山地道，地道左洞不久前貫通，明年建成后湖南龍山縣的百姓到湖北來鳳火車站僅需15分鐘……
中部地區(qū)最大的優(yōu)勢是區(qū)位優(yōu)勢，關(guān)鍵在于交通。近年來，長江中游城市群相繼消除了10余條高速公路“斷頭路”;省際公路聯(lián)網(wǎng)工程、武西高鐵、“645”深水航道整治等一批跨省陸路、水路項目和諧推動。湖北、江西、湖南三省不斷突破江河縱橫、山脈隔絕，緊緊“抱”在一起。
下一步，三省將落實交通互聯(lián)互通機制，加速構(gòu)建三省水運大通道，打造輻射全國的鐵路、公路、航空樞紐，著力構(gòu)建武漢城市圈、長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群“1小時交通圈”和“2小時互達經(jīng)濟圈”。
在高速公路方面，三省將建立省際高速公路惡劣氣候、路況信息共享機制，開建湖北通城至江西修水高速公路，規(guī)劃建造和延長環(huán)幕阜山旅游公路，形成“通平修”三縣高速公路、旅游公路互聯(lián)互通的快速通道;拓展世界航空運輸網(wǎng)絡(luò)，施行多式聯(lián)運高效開展和毗鄰地區(qū)服務(wù)共享工程;加速建造以江海聯(lián)運為特征的區(qū)域性航運物流中心，以及以鐵海聯(lián)運為特征的區(qū)域性世界陸港。來源：中國交通新聞網(wǎng)
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交通基礎(chǔ)設(shè)施 互聯(lián)互通
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近年來，湖北、江西、湖南三省堅決貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于推動長江經(jīng)濟帶開展和促進中部地區(qū)崛起系列重要指示指示精力，以攜手推動交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，一起推動中部地區(qū)高質(zhì)量協(xié)同開展。
湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表明，湖北交通往后將依托長江中游三省合作聯(lián)席制度，定時研討三省互聯(lián)互通規(guī)劃，一起策劃、一起規(guī)劃、一起上報，推動工程項目建造，到達交通嚴(yán)重工程一起注冊、一起共贏局面。
交通一體化賦能民生工業(yè)開展
清晨，湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)不少菜農(nóng)拎著大袋蔬菜，乘坐跨省公交線路——17路公交，通過九江長江大橋到九江市賣菜。“到九江一個來回也就個把小時，很便利。”運營21年來，17路公交累計運送乘客4000多萬人次，成為便利兩地群眾往來的一條“民生線”。
在黃岡小池臨港工業(yè)園，九江籍企業(yè)到達28家，投資規(guī)模約40億元。2018年，江西省雄宇(集團)有限公司發(fā)動省外布局，看中了小池鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢。“公司剛繳納土地出讓金，小池鎮(zhèn)就實現(xiàn)3000多萬元的獎勵資金，這極大增強了咱們的投資決心。”雄宇集團董事長熊友春說。
銜接湖北與湖南的湘鄂情大橋是兩省居民親近往來的見證。2014年9月，湖北省恩施土家族苗族自治州來鳳縣至湖南省湘西土家族苗族自治州龍山縣開行跨省公交，并逐步實現(xiàn)了服務(wù)卡免費互認(rèn)，讓居民得以2元跨省出行。
人暢其行，物暢其流。依托便利的交通，資金、技術(shù)、商貿(mào)、物流等領(lǐng)域的工業(yè)協(xié)作，每天都在三省邊界產(chǎn)生。2010年通車的荊岳長江大橋?qū)⒑显狸?、湖北監(jiān)利兩座隔江相望的城市緊密聯(lián)絡(luò)在一起。11年來，有30萬監(jiān)利人到岳陽工作和生活，也有不少岳陽人去到對岸的監(jiān)利創(chuàng)業(yè)。
嚴(yán)重工程助力“2小時互達經(jīng)濟圈”
在湖北省咸寧市通山縣南林橋鎮(zhèn)咸(寧)九(江)高速公路施工現(xiàn)場，機器轟鳴，吊臂起落，工程車輛來回穿梭。該項目建成通車后，咸寧和九江將再添一條交通大動脈。視野轉(zhuǎn)向242國道來鳳段中華山地道，地道左洞不久前貫通，明年建成后湖南龍山縣的百姓到湖北來鳳火車站僅需15分鐘……
中部地區(qū)最大的優(yōu)勢是區(qū)位優(yōu)勢，關(guān)鍵在于交通。近年來，長江中游城市群相繼消除了10余條高速公路“斷頭路”;省際公路聯(lián)網(wǎng)工程、武西高鐵、“645”深水航道整治等一批跨省陸路、水路項目和諧推動。湖北、江西、湖南三省不斷突破江河縱橫、山脈隔絕，緊緊“抱”在一起。
下一步，三省將落實交通互聯(lián)互通機制，加速構(gòu)建三省水運大通道，打造輻射全國的鐵路、公路、航空樞紐，著力構(gòu)建武漢城市圈、長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群“1小時交通圈”和“2小時互達經(jīng)濟圈”。
在高速公路方面，三省將建立省際高速公路惡劣氣候、路況信息共享機制，開建湖北通城至江西修水高速公路，規(guī)劃建造和延長環(huán)幕阜山旅游公路，形成“通平修”三縣高速公路、旅游公路互聯(lián)互通的快速通道;拓展世界航空運輸網(wǎng)絡(luò)，施行多式聯(lián)運高效開展和毗鄰地區(qū)服務(wù)共享工程;加速建造以江海聯(lián)運為特征的區(qū)域性航運物流中心，以及以鐵海聯(lián)運為特征的區(qū)域性世界陸港。來源：中國交通新聞網(wǎng)
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