全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 在“引江濟(jì)淮”航道與合銅黃高速公路交叉處，由徐工XGC320履帶起重機(jī)助力建成的“引江濟(jì)淮”G3合銅黃高速特大橋氣勢(shì)如虹，宛若蛟龍。歷時(shí)兩年多的緊張建造，今年年初，“引江濟(jì)淮”G3合銅黃高速特大橋順暢竣工通車。
CCTV4《今天舉世》報(bào)導(dǎo)畫面
G3合銅黃高速特大橋工程造價(jià)約為1億7204萬(wàn)元。主橋跨度295米，居安徽省同類型橋梁結(jié)構(gòu)形式第一位、全國(guó)第二位。未來(lái)，被稱為安徽水利人世紀(jì)夢(mèng)想的“引江濟(jì)淮”工程航道將從這兒穿過，橋下通航的才能可達(dá)2000噸級(jí)。
該施工地段的地質(zhì)節(jié)理裂隙發(fā)育，極其破碎，一起又有豐富的地下水，地質(zhì)條件非常雜亂;拱肋單個(gè)節(jié)段最大分量128.4噸，吊裝定位難度大;拱肋支架最高到達(dá)48米，臨近運(yùn)營(yíng)高速，裝置危險(xiǎn)極高;以矩形群樁作為橋梁基礎(chǔ)、在深基坑雜亂地質(zhì)條件下進(jìn)行大斷面方樁施工，施工作業(yè)面小，難以操作。
安徽衛(wèi)視《安徽新聞聯(lián)播》報(bào)導(dǎo)畫面
這些施工“硬骨頭”，不僅是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮、操作人員技術(shù)的極大考驗(yàn)，也是對(duì)起重機(jī)吊裝和微動(dòng)才能的查驗(yàn)。
動(dòng)力強(qiáng)勁、作業(yè)臂長(zhǎng)、占地面積小等優(yōu)勢(shì)使徐工XGC320成為該項(xiàng)目建造的一柄“利劍”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)“四點(diǎn)吊裝改為兩點(diǎn)吊裝”的指令，徐工XGC320履帶起重機(jī)使用72米主臂工況，操控性、微動(dòng)性時(shí)刻“在線”，精準(zhǔn)響應(yīng)操機(jī)手動(dòng)作，切換順暢，大大減少了定位時(shí)刻。
終究，比原計(jì)劃提早11天，徐工XGC320履帶起重機(jī)順暢助力大橋拱肋合龍。
承建方表示，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)，把矩形群樁作為橋梁基礎(chǔ)的應(yīng)用還比較少，尤其是在深基坑雜亂地質(zhì)條件下進(jìn)行大斷面方樁施工，成功案例更少。這次G3特大橋拱肋的成功合龍，關(guān)于職業(yè)來(lái)說意義嚴(yán)重。
以卓越產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新安身的徐工，正不斷凝聚著向上的力氣，精心研發(fā)高質(zhì)量精品，成為客戶成功之路上的見證者、參與者和創(chuàng)造者。
(本文轉(zhuǎn)載自徐工集團(tuán))
標(biāo)簽：
徐工G3合銅黃高速特大橋
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不排除來(lái)源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。
?
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
CCTV4《今天舉世》報(bào)導(dǎo)畫面
G3合銅黃高速特大橋工程造價(jià)約為1億7204萬(wàn)元。主橋跨度295米，居安徽省同類型橋梁結(jié)構(gòu)形式第一位、全國(guó)第二位。未來(lái)，被稱為安徽水利人世紀(jì)夢(mèng)想的“引江濟(jì)淮”工程航道將從這兒穿過，橋下通航的才能可達(dá)2000噸級(jí)。
該施工地段的地質(zhì)節(jié)理裂隙發(fā)育，極其破碎，一起又有豐富的地下水，地質(zhì)條件非常雜亂;拱肋單個(gè)節(jié)段最大分量128.4噸，吊裝定位難度大;拱肋支架最高到達(dá)48米，臨近運(yùn)營(yíng)高速，裝置危險(xiǎn)極高;以矩形群樁作為橋梁基礎(chǔ)、在深基坑雜亂地質(zhì)條件下進(jìn)行大斷面方樁施工，施工作業(yè)面小，難以操作。
安徽衛(wèi)視《安徽新聞聯(lián)播》報(bào)導(dǎo)畫面
這些施工“硬骨頭”，不僅是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮、操作人員技術(shù)的極大考驗(yàn)，也是對(duì)起重機(jī)吊裝和微動(dòng)才能的查驗(yàn)。
動(dòng)力強(qiáng)勁、作業(yè)臂長(zhǎng)、占地面積小等優(yōu)勢(shì)使徐工XGC320成為該項(xiàng)目建造的一柄“利劍”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)“四點(diǎn)吊裝改為兩點(diǎn)吊裝”的指令，徐工XGC320履帶起重機(jī)使用72米主臂工況，操控性、微動(dòng)性時(shí)刻“在線”，精準(zhǔn)響應(yīng)操機(jī)手動(dòng)作，切換順暢，大大減少了定位時(shí)刻。
終究，比原計(jì)劃提早11天，徐工XGC320履帶起重機(jī)順暢助力大橋拱肋合龍。
承建方表示，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)，把矩形群樁作為橋梁基礎(chǔ)的應(yīng)用還比較少，尤其是在深基坑雜亂地質(zhì)條件下進(jìn)行大斷面方樁施工，成功案例更少。這次G3特大橋拱肋的成功合龍，關(guān)于職業(yè)來(lái)說意義嚴(yán)重。
以卓越產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新安身的徐工，正不斷凝聚著向上的力氣，精心研發(fā)高質(zhì)量精品，成為客戶成功之路上的見證者、參與者和創(chuàng)造者。
(本文轉(zhuǎn)載自徐工集團(tuán))
標(biāo)簽：
徐工G3合銅黃高速特大橋
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不排除來(lái)源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。
?
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
