小型裝載機(jī)面臨的尷尬和解決路徑

 

同時(shí)在政策環(huán)境上，我國(guó)城鎮(zhèn)化規(guī)模的快速發(fā)展、中央財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)田水利投入和對(duì)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼力度的持續(xù)加大，為小型裝載機(jī)產(chǎn)品拓展了市場(chǎng)需求。近年來中央不斷加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)田水利建設(shè)的投入力度，十二五期間，中央財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路投資將達(dá)2，000億元。未來十年，國(guó)家還將每年投資4，0005，000億元用于農(nóng)田水利建設(shè)，種種政策為小型裝載機(jī)等工程機(jī)械類產(chǎn)品拓展了一定的發(fā)展空間。

 

中央對(duì)農(nóng)民購(gòu)置農(nóng)機(jī)具不斷加大補(bǔ)貼力度，帶動(dòng)了適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的小型裝載機(jī)向農(nóng)機(jī)具工業(yè)領(lǐng)域的快速滲透。2009年以來國(guó)家加大了農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼力度，投入購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼達(dá)到100億元以上。其中2010年和2011年分別達(dá)到155億元和175億元，2012年達(dá)到215億元，同比增長(zhǎng)22.90%.購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策激發(fā)了農(nóng)民的購(gòu)機(jī)熱情，并拉動(dòng)了農(nóng)機(jī)工業(yè)的發(fā)展。農(nóng)機(jī)工業(yè)十二五規(guī)劃中提出，農(nóng)機(jī)工業(yè)生產(chǎn)總值將由2010年的2，800億元增加到2015年的4，000億元。同時(shí)因小型裝載機(jī)產(chǎn)品性價(jià)比較高、操作簡(jiǎn)單、配件充足、應(yīng)用范圍廣，順應(yīng)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的需要，未來發(fā)展前景極其可觀。

 

使用小型裝載機(jī)的客戶群體也在潛移默化中逐漸明朗。*大的客戶群體當(dāng)屬租賃公司了，在購(gòu)買費(fèi)用這一塊他們就可以節(jié)省很大一筆，加之小型裝載機(jī)的租賃比率相比其他也要大很多。而施工用戶不需要購(gòu)買、維護(hù)和保管設(shè)備，只在需要時(shí)以租賃形式獲得設(shè)備的使用權(quán)，何樂而不為。此外，工程建設(shè)單位和一些個(gè)體工程承包者，也是小型裝載機(jī)的忠實(shí)粉絲。隨著小型裝載機(jī)不斷普及，客戶的使用經(jīng)驗(yàn)也不斷豐富，購(gòu)買心理日趨成熟。因此，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、性價(jià)比高的產(chǎn)品更受市場(chǎng)青睞?？蛻魧?duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求越來越苛刻的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)也提出了更高的要求。而對(duì)農(nóng)村個(gè)人用戶而言，隨著城市務(wù)工人員的增多，農(nóng)村勞動(dòng)力缺乏成為現(xiàn)實(shí)，利用小型裝載機(jī)來分擔(dān)人力是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

小型裝載機(jī)面臨的尷尬和解決路徑

 

縱觀整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)，作為國(guó)內(nèi)*成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品之一，經(jīng)歷多年發(fā)展，主要廠商在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成，而市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定。總體而言，裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一個(gè)子行業(yè)。2013年裝載機(jī)銷量同比下降32%，出口也同比下降16%.，但小型裝載機(jī)市場(chǎng)狀態(tài)比大型裝載機(jī)要好。因?yàn)槠湔麄€(gè)裝載機(jī)市場(chǎng)的成熟，所以內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的可能性不大，直接導(dǎo)致了中低端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，突出反應(yīng)在小型裝載機(jī)行業(yè)。企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域，由于小型裝載機(jī)行業(yè)相較其他工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)含量低，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻不高，目前國(guó)內(nèi)小型裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多。除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下，有些只具備年產(chǎn)200300臺(tái)的能力。一臺(tái)售價(jià)幾萬元的小型裝載機(jī)成為眾多企業(yè)紛紛生產(chǎn)的產(chǎn)品對(duì)象，行業(yè)呈現(xiàn)了較復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面。同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，產(chǎn)品售后、服務(wù)等問題更是此起彼伏，小型裝載機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)一種較混亂的處境，與行業(yè)發(fā)展的潛力和前景有了鮮明的對(duì)比，行業(yè)正在尷尬的處境中發(fā)展。

 

目前，全國(guó)小型裝載機(jī)的生產(chǎn)區(qū)域主要分布在山東萊州、泰安、青州及河北等地，幾乎壟斷了小型裝載機(jī)大部分的市場(chǎng)份額。局部的競(jìng)爭(zhēng)壓力讓整個(gè)行業(yè)面臨企業(yè)生存緊張局面。分散企業(yè)布局，開發(fā)新的市場(chǎng)地域成為行業(yè)走出尷尬瓶頸的出口之一。

 

而農(nóng)村市場(chǎng)的地域性又決定了在配件服務(wù)、維修服務(wù)等領(lǐng)域需要完善的配套系統(tǒng)。用戶需要便捷、快速的服務(wù)。對(duì)企業(yè)而言，建立較為完善的服務(wù)體系有著重要意義。此外在行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)上，政府和協(xié)會(huì)有責(zé)任和義務(wù)去完善行業(yè)發(fā)展規(guī)則，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)去完善產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)品行業(yè)準(zhǔn)則也成為避免產(chǎn)品質(zhì)量不好的基本前提。

 

未來我國(guó)小型裝載機(jī)市場(chǎng)份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，并獲取主要利潤(rùn)。目前各個(gè)行業(yè)都在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，技術(shù)進(jìn)步速度日益加速，各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也不斷提升。隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷白熱化，由于不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢(shì)，那些小型裝載機(jī)中小企業(yè)未來幾年內(nèi)被整合和收購(gòu)將不可避免。