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下載手機(jī)APP 中聯(lián)2400噸吊車正式申報(bào)
近日，據(jù)工信部關(guān)于《路途機(jī)動(dòng)車輛出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第353批)的起重類新品資料顯現(xiàn)，中聯(lián)重科不僅申報(bào)了同樣2200噸的ZLJ5960JQZ2200H，一起申報(bào)的還有2400噸的ZLJ5960JQZ2400H全地上起重機(jī)新品!
中聯(lián)本次申報(bào)噸位2400+2200
公示數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，ZLJ5960JQZ2400H全地上起重機(jī)最大起重2400噸，長寬高尺度22.5米×3米×3.062米，整車總質(zhì)量96噸，9軸18輪結(jié)構(gòu)，445/95R25輪胎;
該車選用自用ZLJ5960JQZH6二類底盤，搭載戴姆勒OM473LA.6-57，15.57L排量650馬力柴油機(jī)，最高時(shí)速70km/h;吊鉤、吊臂、副臂、變幅油缸、配重及其機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)臺(tái)、支腳板可隨車分體運(yùn)送，待作業(yè)時(shí)裝置完好。該車無疑將職業(yè)水平再次說到新高度。
廠家推新速度太快，三大廠誰敢稱王?
徐工?中聯(lián)?仍是三一?
前段時(shí)間，工信部關(guān)于《路途機(jī)動(dòng)車輛出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第352批)顯現(xiàn)，三一汽車申報(bào)的九軸2200噸SYM5826JQZ2200T全地上起重機(jī)創(chuàng)下職業(yè)記載：九軸、18輪結(jié)構(gòu)，外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質(zhì)量82000kg，最大起重2200噸。
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三一2200噸吊車
外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質(zhì)量82000kg，最大起重2200噸，不論在整車總質(zhì)量GVW仍是最大起升載荷參數(shù)方面，是名副其實(shí)的“工程巨獸”。
該車選用SYM5826J二類底盤，搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機(jī)，最高車速70km/h，行進(jìn)時(shí)不帶轉(zhuǎn)臺(tái)、支腿盤、吊鉤、大臂、變幅油缸、配重等，相當(dāng)于可行進(jìn)的底盤車、大幅進(jìn)步車輛機(jī)動(dòng)性，待作業(yè)時(shí)再進(jìn)行上裝裝備。
其時(shí)一經(jīng)發(fā)布，就有大批吊友吐槽，國產(chǎn)三巨子，在造車的路上越走越遠(yuǎn)，不久之后難道2400噸也將上線?
果不其然，廠家公然不讓人絕望，三一申報(bào)記載很快被改寫，中聯(lián)再次拿回全球榜首噸位寶座。
筆者點(diǎn)評：目前，三大廠的旗艦最大噸位均已經(jīng)發(fā)生變化，兩千噸級市場格局已定!而國外起重設(shè)備最大噸位還停留在1200噸級，未來十年，國產(chǎn)設(shè)備制作廠家將引來質(zhì)的騰躍，咱們拭目以待!
(本文轉(zhuǎn)載自吊車之家公眾號)
標(biāo)簽：
中聯(lián)2400噸申報(bào)
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中聯(lián)本次申報(bào)噸位2400+2200
公示數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，ZLJ5960JQZ2400H全地上起重機(jī)最大起重2400噸，長寬高尺度22.5米×3米×3.062米，整車總質(zhì)量96噸，9軸18輪結(jié)構(gòu)，445/95R25輪胎;
該車選用自用ZLJ5960JQZH6二類底盤，搭載戴姆勒OM473LA.6-57，15.57L排量650馬力柴油機(jī)，最高時(shí)速70km/h;吊鉤、吊臂、副臂、變幅油缸、配重及其機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)臺(tái)、支腳板可隨車分體運(yùn)送，待作業(yè)時(shí)裝置完好。該車無疑將職業(yè)水平再次說到新高度。
廠家推新速度太快，三大廠誰敢稱王?
徐工?中聯(lián)?仍是三一?
前段時(shí)間，工信部關(guān)于《路途機(jī)動(dòng)車輛出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第352批)顯現(xiàn)，三一汽車申報(bào)的九軸2200噸SYM5826JQZ2200T全地上起重機(jī)創(chuàng)下職業(yè)記載：九軸、18輪結(jié)構(gòu)，外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質(zhì)量82000kg，最大起重2200噸。
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三一2200噸吊車
外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質(zhì)量82000kg，最大起重2200噸，不論在整車總質(zhì)量GVW仍是最大起升載荷參數(shù)方面，是名副其實(shí)的“工程巨獸”。
該車選用SYM5826J二類底盤，搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機(jī)，最高車速70km/h，行進(jìn)時(shí)不帶轉(zhuǎn)臺(tái)、支腿盤、吊鉤、大臂、變幅油缸、配重等，相當(dāng)于可行進(jìn)的底盤車、大幅進(jìn)步車輛機(jī)動(dòng)性，待作業(yè)時(shí)再進(jìn)行上裝裝備。
其時(shí)一經(jīng)發(fā)布，就有大批吊友吐槽，國產(chǎn)三巨子，在造車的路上越走越遠(yuǎn)，不久之后難道2400噸也將上線?
果不其然，廠家公然不讓人絕望，三一申報(bào)記載很快被改寫，中聯(lián)再次拿回全球榜首噸位寶座。
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(本文轉(zhuǎn)載自吊車之家公眾號)
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