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下載手機APP 為促進氫能工業(yè)規(guī)范有序高質量開展，經(jīng)國務院同意，國家開展變革委、國家動力局聯(lián)合印發(fā)《氫能工業(yè)開展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，并于2022年3月22日經(jīng)過國家開展變革委官網(wǎng)對外公開發(fā)布。其間，《規(guī)劃》提出有序推動交通范疇演示使用，結合道路運送職業(yè)開展特色，要點推動氫燃料電池中重型車輛使用，有序拓寬氫燃料電池等新動力客、貨轎車商場使用空間。
為便于社會各界更好了解《規(guī)劃》有關狀況，3月23日上午，國家開展變革委在京召開專題新聞發(fā)布會。會上，國家開展變革委高技術司副司長王翔、國家動力局科技司副司長劉亞芳，介紹了《規(guī)劃》有關狀況，并答復了媒體關懷的問題。
據(jù)介紹，我國氫能工業(yè)開展態(tài)勢整體良好，已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關鍵技術，在部分區(qū)域開展了燃料電池轎車演示使用。在剛剛結束的北京冬奧會和冬殘奧會上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要表現(xiàn)。“飛揚”火炬采用清潔低碳氫能作為燃料;冬奧賽區(qū)共投入氫燃料電池轎車1000余輛，配套建造加氫站30余座，全面完成交通范疇綠色用能。
一起，王翔也指出，我國氫能工業(yè)依然處于開展初期，面臨工業(yè)立異才能不強、技術裝備水平不高、支撐工業(yè)開展的基礎性制度滯后等許多挑戰(zhàn)，需加強頂層規(guī)劃，引導工業(yè)健康有序開展。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針
《規(guī)劃》清晰了氫的動力屬性，是未來國家動力系統(tǒng)的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特色，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放職業(yè)綠色低碳轉型。一起，清晰氫能是戰(zhàn)略性新興工業(yè)的要點方向，是構建綠色低碳工業(yè)系統(tǒng)、打造工業(yè)轉型升級的新增長點。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展根本原則：一是立異引領，自立自強;二是安全為先，清潔低碳，要點開展可再生動力制氫，嚴格控制化石動力制氫;三是商場主導，政府引導;四是穩(wěn)慎使用，演示先行，防止一些地方盲目布局、一擁而上。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針：到2025年，根本掌握核心技術和制作工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，布置建造一批加氫站，可再生動力制氫量達到10-20萬噸/年，完成二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，構成較為齊備的氫能工業(yè)技術立異系統(tǒng)、清潔動力制氫及供給系統(tǒng)，有力支撐碳達峰方針完成。到2035年，構成氫能多元使用生態(tài)，可再生動力制氫在終端動力消費中的份額明顯提高。
《規(guī)劃》布置了推動氫能工業(yè)高質量開展的重要行動：一是系統(tǒng)構建氫能工業(yè)立異系統(tǒng)。聚集要點范疇和關鍵環(huán)節(jié)，著力打造工業(yè)立異支撐平臺，繼續(xù)提高核心技術才能，推動專業(yè)人才隊伍建造。二是統(tǒng)籌建造氫能基礎設施。因地制宜布局制氫設施，穩(wěn)步構建儲運系統(tǒng)和加氫網(wǎng)絡。三是有序推動氫能多元化使用，包含交通、工業(yè)等范疇，探究構成商業(yè)化開展途徑。四是建立健全氫能方針和制度保障系統(tǒng)，完善氫能工業(yè)規(guī)范，加強全鏈條安全監(jiān)管。
《規(guī)劃》清晰了有序推動氫能工業(yè)在交通范疇的演示使用
對于氫能工業(yè)實施商業(yè)化的步驟，《規(guī)劃》提出，要穩(wěn)步推動氫能多元化演示使用。堅持以商場使用為牽引，合理布局、掌握節(jié)奏，有序推動氫能在交通范疇的演示使用，拓寬在儲能、散布式發(fā)電、工業(yè)等范疇的使用，推動規(guī)劃化開展，加快探究構成有用的氫能工業(yè)開展的商業(yè)化途徑。
《規(guī)劃》并清晰了有序推動交通范疇演示使用的具體要求：安身本地氫能供給才能、工業(yè)環(huán)境和商場空間等基礎條件，結合道路運送職業(yè)開展特色，要點推動氫燃料電池中重型車輛使用，有序拓寬氫燃料電池等新動力客、貨轎車商場使用空間，逐漸建立燃料電池電動轎車與鋰電池純電動轎車的互補開展形式?；钴S探究燃料電池在船舶、航空器等范疇的使用，推動大型氫能航空器研制，不斷提高交通范疇氫能使用商場規(guī)劃。
加強氫能基礎設施建造
在3月23日上午召開的專題新聞發(fā)布會上，國家開展變革委高技術司副司長王翔談到氫能工業(yè)開展的重要保障——基礎設施建造作業(yè)時，坦承我國氫能工業(yè)基礎設施開展較為敏捷，但與國際先進水平相比，依然存在必定差距。
據(jù)有關商場組織計算，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，主要由化石動力制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構成，可再生動力制氫規(guī)劃還很小。這兩年，可再生動力制氫盡管體量不大，但開展態(tài)勢較為活躍，如張家口可再生動力演示區(qū)依托豐厚的風電、光伏資源，建造了一批風光制氫項目，為冬奧會燃料電池公交車運營供給綠色低碳氫能;寧夏依托豐厚的光伏資源，建造寧東光伏制氫等項目，為煤化工項目供給綠色低碳氫能。
氫氣儲運方面，據(jù)有關商場組織計算，我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運送為主。我國現(xiàn)在氫氣管道路程約400公里，在用管道僅有百公里左右。另據(jù)有關商場組織計算，我國已建成加氫站200余座，但主要以35MPa氣態(tài)加氫站為主，70MPa高壓氣態(tài)加氫站占比小;現(xiàn)有加氫站的日加注才能主要散布于500~1000公斤的區(qū)間，大于1000公斤的規(guī)劃化加氫站仍待進一步建造布局。
對此，《規(guī)劃》在統(tǒng)籌全國氫能工業(yè)布局的基礎上，提出了關于氫能基礎設施建造和安全辦理的具體要求，致力于加快構建安全、安穩(wěn)、高效的氫能供給網(wǎng)絡。
此外，王翔還特別指出，各地方要切實履行本地區(qū)氫能工業(yè)辦理主體職責，禁止在氫能工業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)劃、招商引資、項目建造等方面彼此攀比。
(本文轉載自商用轎車)
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氫燃料電池
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為便于社會各界更好了解《規(guī)劃》有關狀況，3月23日上午，國家開展變革委在京召開專題新聞發(fā)布會。會上，國家開展變革委高技術司副司長王翔、國家動力局科技司副司長劉亞芳，介紹了《規(guī)劃》有關狀況，并答復了媒體關懷的問題。
據(jù)介紹，我國氫能工業(yè)開展態(tài)勢整體良好，已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關鍵技術，在部分區(qū)域開展了燃料電池轎車演示使用。在剛剛結束的北京冬奧會和冬殘奧會上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要表現(xiàn)。“飛揚”火炬采用清潔低碳氫能作為燃料;冬奧賽區(qū)共投入氫燃料電池轎車1000余輛，配套建造加氫站30余座，全面完成交通范疇綠色用能。
一起，王翔也指出，我國氫能工業(yè)依然處于開展初期，面臨工業(yè)立異才能不強、技術裝備水平不高、支撐工業(yè)開展的基礎性制度滯后等許多挑戰(zhàn)，需加強頂層規(guī)劃，引導工業(yè)健康有序開展。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針
《規(guī)劃》清晰了氫的動力屬性，是未來國家動力系統(tǒng)的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特色，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放職業(yè)綠色低碳轉型。一起，清晰氫能是戰(zhàn)略性新興工業(yè)的要點方向，是構建綠色低碳工業(yè)系統(tǒng)、打造工業(yè)轉型升級的新增長點。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展根本原則：一是立異引領，自立自強;二是安全為先，清潔低碳，要點開展可再生動力制氫，嚴格控制化石動力制氫;三是商場主導，政府引導;四是穩(wěn)慎使用，演示先行，防止一些地方盲目布局、一擁而上。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針：到2025年，根本掌握核心技術和制作工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，布置建造一批加氫站，可再生動力制氫量達到10-20萬噸/年，完成二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，構成較為齊備的氫能工業(yè)技術立異系統(tǒng)、清潔動力制氫及供給系統(tǒng)，有力支撐碳達峰方針完成。到2035年，構成氫能多元使用生態(tài)，可再生動力制氫在終端動力消費中的份額明顯提高。
《規(guī)劃》布置了推動氫能工業(yè)高質量開展的重要行動：一是系統(tǒng)構建氫能工業(yè)立異系統(tǒng)。聚集要點范疇和關鍵環(huán)節(jié)，著力打造工業(yè)立異支撐平臺，繼續(xù)提高核心技術才能，推動專業(yè)人才隊伍建造。二是統(tǒng)籌建造氫能基礎設施。因地制宜布局制氫設施，穩(wěn)步構建儲運系統(tǒng)和加氫網(wǎng)絡。三是有序推動氫能多元化使用，包含交通、工業(yè)等范疇，探究構成商業(yè)化開展途徑。四是建立健全氫能方針和制度保障系統(tǒng)，完善氫能工業(yè)規(guī)范，加強全鏈條安全監(jiān)管。
《規(guī)劃》清晰了有序推動氫能工業(yè)在交通范疇的演示使用
對于氫能工業(yè)實施商業(yè)化的步驟，《規(guī)劃》提出，要穩(wěn)步推動氫能多元化演示使用。堅持以商場使用為牽引，合理布局、掌握節(jié)奏，有序推動氫能在交通范疇的演示使用，拓寬在儲能、散布式發(fā)電、工業(yè)等范疇的使用，推動規(guī)劃化開展，加快探究構成有用的氫能工業(yè)開展的商業(yè)化途徑。
《規(guī)劃》并清晰了有序推動交通范疇演示使用的具體要求：安身本地氫能供給才能、工業(yè)環(huán)境和商場空間等基礎條件，結合道路運送職業(yè)開展特色，要點推動氫燃料電池中重型車輛使用，有序拓寬氫燃料電池等新動力客、貨轎車商場使用空間，逐漸建立燃料電池電動轎車與鋰電池純電動轎車的互補開展形式?；钴S探究燃料電池在船舶、航空器等范疇的使用，推動大型氫能航空器研制，不斷提高交通范疇氫能使用商場規(guī)劃。
加強氫能基礎設施建造
在3月23日上午召開的專題新聞發(fā)布會上，國家開展變革委高技術司副司長王翔談到氫能工業(yè)開展的重要保障——基礎設施建造作業(yè)時，坦承我國氫能工業(yè)基礎設施開展較為敏捷，但與國際先進水平相比，依然存在必定差距。
據(jù)有關商場組織計算，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，主要由化石動力制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構成，可再生動力制氫規(guī)劃還很小。這兩年，可再生動力制氫盡管體量不大，但開展態(tài)勢較為活躍，如張家口可再生動力演示區(qū)依托豐厚的風電、光伏資源，建造了一批風光制氫項目，為冬奧會燃料電池公交車運營供給綠色低碳氫能;寧夏依托豐厚的光伏資源，建造寧東光伏制氫等項目，為煤化工項目供給綠色低碳氫能。
氫氣儲運方面，據(jù)有關商場組織計算，我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運送為主。我國現(xiàn)在氫氣管道路程約400公里，在用管道僅有百公里左右。另據(jù)有關商場組織計算，我國已建成加氫站200余座，但主要以35MPa氣態(tài)加氫站為主，70MPa高壓氣態(tài)加氫站占比小;現(xiàn)有加氫站的日加注才能主要散布于500~1000公斤的區(qū)間，大于1000公斤的規(guī)劃化加氫站仍待進一步建造布局。
對此，《規(guī)劃》在統(tǒng)籌全國氫能工業(yè)布局的基礎上，提出了關于氫能基礎設施建造和安全辦理的具體要求，致力于加快構建安全、安穩(wěn)、高效的氫能供給網(wǎng)絡。
此外，王翔還特別指出，各地方要切實履行本地區(qū)氫能工業(yè)辦理主體職責，禁止在氫能工業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)劃、招商引資、項目建造等方面彼此攀比。
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