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下載手機(jī)APP 無需接觸方向盤，電動(dòng)轎車就能自動(dòng)倒車進(jìn)入充電站。不過車主不用給車充電，取而代之的是，在我國電動(dòng)轎車制造商蔚來(Nio)位于挪威的這家工廠，轎車上沒電的電池將被替換為新的滿電電池。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在我國廣泛運(yùn)用，但位于奧斯陸南部的新電站卻是歐洲的首例。
英國BBC報(bào)道，該公司希望，替換整個(gè)電池的這項(xiàng)技術(shù)能吸引那些擔(dān)心電動(dòng)轎車系列或不喜歡排隊(duì)充電的客戶。
在蔚來轎車的應(yīng)用上預(yù)定電池替換的車位當(dāng)然很簡單，進(jìn)入車站后，車主所要做的便是把車停在指定的車位上，然后在車上等候。人們還能聽到螺栓松開的聲音，由于電池會(huì)自動(dòng)從車底卸下，換上一個(gè)充滿電的電池。不到五分鐘，換電工作就完畢了，車主又能夠從頭上路。
站點(diǎn)每天能夠替換240次電池
“你不用像其他充電電車那樣站在外面花30到40分鐘。因而，它效率更高，”蔚來挪威電力和運(yùn)營司理艾思鵬·柏瑞奧(EspenByrjall)表明，“你用的電池永遠(yuǎn)不會(huì)退化。你的電池總是健康的。這樣你的車?yán)m(xù)航會(huì)更久。”
這個(gè)站點(diǎn)每天能夠替換240次電池，該公司計(jì)劃在挪威創(chuàng)立20個(gè)站點(diǎn)。它還與動(dòng)力巨頭殼牌(Shell)協(xié)作，在歐洲廣泛推行，方針是到2025年創(chuàng)立1000個(gè)站點(diǎn)。“這將是一個(gè)包含歐洲各地的轎車網(wǎng)絡(luò)。”柏瑞奧說。
在位于奧斯陸市中心的蔚來轎車的華麗展廳里，該公司正在尋求一種天壤之別的商業(yè)模式——客戶購買轎車，然后租賃電池。
該公司負(fù)責(zé)挪威和丹麥業(yè)務(wù)的總司理馬里厄斯·海勒(MariusHayler)說，這種辦法有幾個(gè)優(yōu)勢。首要，消費(fèi)者并沒有購買電動(dòng)轎車最貴重的部分，也便是電池。這樣一來，購買價(jià)就降低了約7700英鎊。
然后，買家只需要考慮每月的電池訂閱費(fèi)，依據(jù)電池的大小，訂閱費(fèi)從120英鎊到215英鎊不等。但與此同時(shí)，這也帶來了另一個(gè)優(yōu)勢。海勒解說說:“你總會(huì)體驗(yàn)到最新的電池技術(shù)。”
在大范圍的歐洲推行之前，蔚來只是進(jìn)入挪威的最新我國品牌之一，此外還有小鵬、嵐圖和紅旗等其他新來者。我國道路上已經(jīng)有50萬輛電動(dòng)轎車，它的方針是到2025年一切新車都成為零排放轎車。
計(jì)劃本年進(jìn)入丹麥、瑞典、德國和荷蘭
依據(jù)挪威道路交通信息委員會(huì)(RoadTrafficInformationCouncil)的數(shù)據(jù)，本年1月至3月期間售出的新車中，83%是全電動(dòng)的，只要6%是柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
挪威公路協(xié)會(huì)(NorwegianRoadFederation)的負(fù)責(zé)人厄于溫·索伯格·托森(OeyvindSolbergThorsen)表明:“挪威被視為測驗(yàn)商場已經(jīng)有一段時(shí)間了。很明顯，我國品牌會(huì)來這兒。咱們對電動(dòng)轎車有一系列非常優(yōu)惠的鼓勵(lì)辦法。”
對電動(dòng)轎車的低稅收、廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施以及革除通行費(fèi)、運(yùn)用公交專用道和免費(fèi)公共停車等福利，都促進(jìn)挪威成為世界上電動(dòng)轎車運(yùn)用率最高的國家。
在我國科技巨頭騰訊的支持下，蔚來轎車上一年售出了9萬多輛轎車，幾乎都是在我國出售的，在我國已經(jīng)有800多個(gè)電池替換站。
蔚來在挪威的銷量仍在數(shù)百輛，但這家新公司計(jì)劃本年進(jìn)入丹麥、瑞典、德國和荷蘭。目前，該公司并未與其他轎車制造商同享其電池交換站，但已暗示將對其他利用該技術(shù)的制造商開放。這可能有助于進(jìn)一步推行該系統(tǒng)，使其真正在歐洲騰飛。來歷：歐洲時(shí)報(bào)作者:申忻編譯
標(biāo)簽：
電動(dòng)轎車充電站
我國蔚來
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英國BBC報(bào)道，該公司希望，替換整個(gè)電池的這項(xiàng)技術(shù)能吸引那些擔(dān)心電動(dòng)轎車系列或不喜歡排隊(duì)充電的客戶。
在蔚來轎車的應(yīng)用上預(yù)定電池替換的車位當(dāng)然很簡單，進(jìn)入車站后，車主所要做的便是把車停在指定的車位上，然后在車上等候。人們還能聽到螺栓松開的聲音，由于電池會(huì)自動(dòng)從車底卸下，換上一個(gè)充滿電的電池。不到五分鐘，換電工作就完畢了，車主又能夠從頭上路。
站點(diǎn)每天能夠替換240次電池
“你不用像其他充電電車那樣站在外面花30到40分鐘。因而，它效率更高，”蔚來挪威電力和運(yùn)營司理艾思鵬·柏瑞奧(EspenByrjall)表明，“你用的電池永遠(yuǎn)不會(huì)退化。你的電池總是健康的。這樣你的車?yán)m(xù)航會(huì)更久。”
這個(gè)站點(diǎn)每天能夠替換240次電池，該公司計(jì)劃在挪威創(chuàng)立20個(gè)站點(diǎn)。它還與動(dòng)力巨頭殼牌(Shell)協(xié)作，在歐洲廣泛推行，方針是到2025年創(chuàng)立1000個(gè)站點(diǎn)。“這將是一個(gè)包含歐洲各地的轎車網(wǎng)絡(luò)。”柏瑞奧說。
在位于奧斯陸市中心的蔚來轎車的華麗展廳里，該公司正在尋求一種天壤之別的商業(yè)模式——客戶購買轎車，然后租賃電池。
該公司負(fù)責(zé)挪威和丹麥業(yè)務(wù)的總司理馬里厄斯·海勒(MariusHayler)說，這種辦法有幾個(gè)優(yōu)勢。首要，消費(fèi)者并沒有購買電動(dòng)轎車最貴重的部分，也便是電池。這樣一來，購買價(jià)就降低了約7700英鎊。
然后，買家只需要考慮每月的電池訂閱費(fèi)，依據(jù)電池的大小，訂閱費(fèi)從120英鎊到215英鎊不等。但與此同時(shí)，這也帶來了另一個(gè)優(yōu)勢。海勒解說說:“你總會(huì)體驗(yàn)到最新的電池技術(shù)。”
在大范圍的歐洲推行之前，蔚來只是進(jìn)入挪威的最新我國品牌之一，此外還有小鵬、嵐圖和紅旗等其他新來者。我國道路上已經(jīng)有50萬輛電動(dòng)轎車，它的方針是到2025年一切新車都成為零排放轎車。
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挪威公路協(xié)會(huì)(NorwegianRoadFederation)的負(fù)責(zé)人厄于溫·索伯格·托森(OeyvindSolbergThorsen)表明:“挪威被視為測驗(yàn)商場已經(jīng)有一段時(shí)間了。很明顯，我國品牌會(huì)來這兒。咱們對電動(dòng)轎車有一系列非常優(yōu)惠的鼓勵(lì)辦法。”
對電動(dòng)轎車的低稅收、廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施以及革除通行費(fèi)、運(yùn)用公交專用道和免費(fèi)公共停車等福利，都促進(jìn)挪威成為世界上電動(dòng)轎車運(yùn)用率最高的國家。
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蔚來在挪威的銷量仍在數(shù)百輛，但這家新公司計(jì)劃本年進(jìn)入丹麥、瑞典、德國和荷蘭。目前，該公司并未與其他轎車制造商同享其電池交換站，但已暗示將對其他利用該技術(shù)的制造商開放。這可能有助于進(jìn)一步推行該系統(tǒng)，使其真正在歐洲騰飛。來歷：歐洲時(shí)報(bào)作者:申忻編譯
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