中國鋼鐵業(yè)穩(wěn)步邁向中高端

 

不變的是我國作為世界第一鋼鐵大國的穩(wěn)固地位。自1996年鋼產(chǎn)量打破1億噸、躍居全球第一以來，我國已接連26年穩(wěn)居全球鋼鐵出產(chǎn)和消費首位。上一年，我國鋼產(chǎn)量達10.35億噸，占全球產(chǎn)量的53%。

 

變的是工業(yè)結(jié)構(gòu)、技能水平、出產(chǎn)功率、企業(yè)效益等不斷優(yōu)化進步。特別是閱歷去產(chǎn)能“刮骨療傷”，鋼鐵業(yè)離別粗豪式開展的老路，逐漸走上創(chuàng)新驅(qū)動、智能制作、綠色低碳的新路。以產(chǎn)品為例，從大型鋼結(jié)構(gòu)支撐柱、高速動車組輪軸，到厚度僅0.015毫米的“手撕鋼”、加工精度比頭發(fā)絲還細的“筆尖鋼”，品種更多、性能更強、商場更廣。

 

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記屢次調(diào)查鋼鐵企業(yè)，強調(diào)“產(chǎn)品和技能是企業(yè)安身立命之本”“加強新材料新技能研制，開宣布產(chǎn)更多技能含量高、附加值高的新產(chǎn)品，增強商場競爭力”。

 

這10年，我國鋼鐵業(yè)發(fā)生了哪些可喜的改變，未來又面對怎樣的機遇和挑戰(zhàn)?記者進行了采訪。

 

實力躍上新臺階

 

工業(yè)提質(zhì)增效、產(chǎn)品水平更高、自主可控才能更強

 

走進我國寶武太鋼不銹鋼精細帶鋼有限公司，一卷卷鋼帶通過軋制、拉矯、縱切、亮光等工序后，變?yōu)椴煌?guī)范的高強度“鋼箔”。公司的拳頭產(chǎn)品“手撕鋼”從這里下線，進入航空航天、高端電子、新能源等范疇。

 

“2021年，‘手撕鋼’產(chǎn)銷量較2020年添加2倍，經(jīng)營收入添加超30%，贏利添加近2倍。”公司司理王天翔報上喜訊。

 

把“百煉鋼”做成“繞指柔”，難度不小，意義嚴重。曩昔國內(nèi)企業(yè)出產(chǎn)不了，進口一噸要百萬元。太鋼研制出來后，價格立馬降了一半，供貨周期也從半年縮短至一個月，國內(nèi)客戶需求得到更好滿意。太鋼技能中心主任南海告訴記者，目前，太鋼18個特殊鋼產(chǎn)品為國內(nèi)首創(chuàng)，40多種產(chǎn)品成功替代進口，高端產(chǎn)品創(chuàng)效占85%以上。

 

攻堅克難，勠力創(chuàng)新，黨的十八大以來，鋼鐵業(yè)在一批要害核心技能和產(chǎn)品研制方面完結(jié)了嚴重打破，更好滿意了千行百業(yè)、千家萬戶的需求——

 

制作液化天然氣(LNG)儲罐，離不開能接受零下165攝氏度低溫的鋼筋。為填補國內(nèi)空白，我國寶武馬鋼集團自主研制出500兆帕級低溫鋼筋，讓我國LNG儲罐用上了國產(chǎn)鋼材。

 

高鐵跑得又快又穩(wěn)，離不開質(zhì)量過硬的高速車輪。目前，馬鋼出產(chǎn)的“復(fù)興號”動車組D2高速車輪已通過60萬公里裝車考核，最長安全運用里程超越274萬公里。

 

家電面板怎樣做到外表亮光、不留指紋?河鋼唐鋼在家電板鍍鋅工序中加裝黑色耐指紋膜，讓“講究”需求得到滿意。

 

圓珠筆怎么能書寫流暢?歷時5年，太鋼探究出適宜的微量元素配比，成功掌握寶貴金屬合金均勻化等技能，研制出直徑2.3毫米的“筆尖鋼”。

 

“目前，我國現(xiàn)已建立起全球工業(yè)鏈最齊備、規(guī)劃最大的鋼鐵工業(yè)系統(tǒng)，配備了世界上最先進的配備、工藝和技能，能供應(yīng)最豐厚完全的鋼鐵產(chǎn)品。”我國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記何文波說，黨的十八大以來，鋼鐵業(yè)現(xiàn)代化水平不斷進步。

 

工業(yè)提質(zhì)增效。目前，我國鋼鐵職業(yè)的投資功率、基建功率、運營功率、勞動功率均位居世界前列。國內(nèi)鋼材價格低于國際商場，使下游職業(yè)得以享用物美價廉的工業(yè)原材料。

 

產(chǎn)品水平更高。這10年，我國轎車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、修建橋梁用鋼等一批鋼鐵產(chǎn)品相繼進入國際第一梯隊，第三代高強度轎車鋼、高鋼級管線鋼等產(chǎn)品完結(jié)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。

 

自主可控才能更強。22大類鋼鐵產(chǎn)品中，19類自給率達到100%，其他3類超越98.8%，保證了嚴重工程要點項目的實施。

 

耐性得到新進步

 

推動供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性變革，讓鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)、功率更高、底盤更穩(wěn)

 

這是一份來之不易的成績單——2021年，中鋼協(xié)會員企業(yè)經(jīng)營收入達到69308億元，同比添加32.7%，歷史最高;完結(jié)贏利總額3524億元，同比添加59.7%，創(chuàng)歷史紀錄。

 

“上一年上半年，鐵礦石、焦炭等的價格和供應(yīng)呈現(xiàn)動搖，下半年，國內(nèi)鋼鐵需求又大幅下降。在兩種不同形勢下經(jīng)受住‘壓力測驗’，體現(xiàn)了鋼鐵業(yè)的十足耐性。”何文波表明。

 

既能以充沛產(chǎn)能支撐經(jīng)濟工作，又能靈敏應(yīng)對商場改變，鋼鐵業(yè)耐性的進步，得益于供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性變革的繼續(xù)推動。

 

——化解過剩產(chǎn)能、推動吞并重組，讓鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)。

 

說起公司曩昔10年的改變，馬鋼集團運營財務(wù)部司理邢群力很熟悉：2012年、2015年，兩次全職業(yè)虧本，馬鋼也呈現(xiàn)運營困難;2016年2月起，國家大力推動去產(chǎn)能，鋼鐵業(yè)迎來起色，馬鋼當(dāng)年扭虧為盈;2019年9月，職業(yè)吞并重組的大趨勢下，馬鋼并入寶武集團，主動融入專業(yè)化整合;2021年，馬鋼經(jīng)營收入首超2000億元、贏利首超100億元。

 

去產(chǎn)能，讓一度墮入虧本的鋼鐵業(yè)迎來起色。“十三五”期間，我國累計壓減粗鋼產(chǎn)能超1.7億噸，出清超1.4億噸“地條鋼”，“僵尸企業(yè)”和落后產(chǎn)能應(yīng)退盡退，商場環(huán)境有用改善，優(yōu)勢產(chǎn)能充分發(fā)揮。

 

產(chǎn)能使用率康復(fù)至合理水平的一起，工業(yè)會集率也因企業(yè)吞并重組加速而繼續(xù)進步：2016年12月，原寶鋼和武鋼聯(lián)合重組為我國寶武，后相繼重組馬鋼、太鋼，2020年鋼產(chǎn)量打破1億噸，成為全球最大鋼鐵企業(yè);2021年10月，鞍鋼重組本鋼，成為國內(nèi)第二大、世界第三大鋼鐵企業(yè)……到上一年11月，職業(yè)排名前10位的企業(yè)鋼產(chǎn)量占全國的比重達40.4%，比2015年進步6.2個百分點。

 

——推動兩化交融、智能制作，讓鋼鐵業(yè)功率更高。

 

來到馬鋼特鋼公司優(yōu)質(zhì)合金鋼棒材車間，只見加熱爐、粗軋機、中軋機等出產(chǎn)設(shè)備有序工作，焊標機器人、取樣機器人揮舞自如，一批批車用軸承、繃簧產(chǎn)品相繼下線。

 

“軋鋼工序基本交由自動化控制系統(tǒng)，工人只負責(zé)遠程操控和現(xiàn)場保護。每班次只需6至7人，便可‘一鍵式’軋鋼。”馬鋼特鋼棒材分廠廠長丁敬說，自這條出產(chǎn)線投產(chǎn)以來，產(chǎn)量和功率逐年添加，產(chǎn)品質(zhì)量也顯著進步。

 

兩化交融，能進步出產(chǎn)功率，也能進步管理水平。在新天鋼集團，運營中心可實時監(jiān)控出產(chǎn)現(xiàn)場的各項數(shù)據(jù)，集團每天對旗下6家工廠的綜合本錢、燒結(jié)固耗、煉鋼燃料比等要害方針進行比照，促進各工廠降本增效。比較數(shù)字化改造前，集團的煉鐵、煉鋼工序本錢別離下降了22%、26%。

 

一鍵煉鋼、遠程運維、工業(yè)機器人……近年來，不少鋼鐵企業(yè)使用大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等前沿技能，推動新一代信息技能與工業(yè)場景交融使用，有用進步了出產(chǎn)功率和運營效益。寶武、沙鋼、南鋼等企業(yè)現(xiàn)已建立起“黑燈工廠”、智能車間，完結(jié)24小時無人化、少人化工作。當(dāng)時，冶金工業(yè)要害工序數(shù)控化率達到66%。

 

——齊備工業(yè)系統(tǒng)、強大國內(nèi)商場的支撐，讓鋼鐵業(yè)底盤更穩(wěn)。

 

上一年，正在建設(shè)中的洛陽科技館在全國修建范疇第一個“吃螃蟹”：首次使用國產(chǎn)重型H型鋼。

 

“以前，國內(nèi)建設(shè)大型鋼結(jié)構(gòu)修建時，要么采用進口H型鋼產(chǎn)品，要么采用板材焊接方式，難度大、本錢高。”馬鋼技能中心主任張建說，曩昔修建設(shè)計師不太熟悉國內(nèi)鋼鐵企業(yè)能供應(yīng)什么產(chǎn)品，這兩年，馬鋼為拓寬商場，主動與國內(nèi)近百家修建設(shè)計院加強溝通、密切合作，“‘牽手’清華大學(xué)修建設(shè)計院，讓洛陽科技館用上了咱們供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)鋼材，也讓馬鋼收獲了新添加點。”

 

修建、機械、家電、轎車、船只、高鐵、自行車、摩托車、集裝箱、五金制品……豐厚的使用場景、齊備的工業(yè)系統(tǒng)為我國鋼鐵企業(yè)帶來了“近水樓臺先得月”的共同優(yōu)勢。

 

一方面，為出產(chǎn)“加油”。通過多年開展，我國鋼鐵配備水平躋身世界一流，焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技能配備基本能夠自主研制，大型冶金設(shè)備國產(chǎn)化率達到95%以上。

 

另一方面，為需求“加碼”。“近年來，我國新能源轎車工業(yè)快速開展，使商場對高等級無取向硅鋼的需求呈爆發(fā)式添加態(tài)勢。2017年國內(nèi)商場需求量僅6萬噸，今年預(yù)計將超38萬噸。”在南?？磥?，制作業(yè)轉(zhuǎn)型晉級將為中高端鋼鐵產(chǎn)品帶來寬廣空間。

 

開展迎來新局面

 

未來要盡力戰(zhàn)勝資源環(huán)境束縛，完結(jié)高質(zhì)量開展

 

使用脫硫脫硝等130多項先進環(huán)保技能，完結(jié)出產(chǎn)單元煙氣全凈化和污染物高效處理;采用新一代處理技能，將鋼渣“吃干榨盡”;打造全封閉通廊和介質(zhì)管道，最大極限削減焦炭、鐵礦粉等對環(huán)境的影響……2020年9月，河北鋼鐵唐鋼新區(qū)投產(chǎn)，一切排放方針設(shè)計比職業(yè)最嚴規(guī)范再降10%。

 

黨的十八大以來，在相關(guān)監(jiān)管要求和企業(yè)開展需求的共同推動下，鋼鐵企業(yè)遍及加大環(huán)保投入、使用先進節(jié)能減排技能，一批綠色花園式工廠、環(huán)境友好型工廠相繼誕生。到2021年末，鋼鐵職業(yè)已有34家企業(yè)、約2.25億噸鋼產(chǎn)能完結(jié)超低排放改造公示。

 

據(jù)我國鋼鐵工業(yè)協(xié)會計算，與2012年比較，2021年，要點鋼鐵企業(yè)的均勻噸鋼綜合能耗已由602.71千克標煤降至550.43千克標煤，與世界先進水平的差距大幅縮小;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也別離達到了81.41%、63.44%。

 

值得注意的是，超低排放改造針對的主要是PM2.5、二氧化硫、氮氧化物等污染物，而要完結(jié)碳達峰碳中和方針，鋼鐵業(yè)仍要執(zhí)行好新任務(wù)——降碳。

 

“目前在我國一切工業(yè)職業(yè)中，鋼鐵職業(yè)的碳排放量僅次于火電職業(yè)。”我國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長陳德榮認為，“雙碳”方針會推動鋼鐵職業(yè)開展模式發(fā)生根本性變革，這要求鋼鐵職業(yè)盡快研制推動新能源冶金技能。

 

不少企業(yè)已行動起來：寶武、河鋼、建龍、酒鋼等企業(yè)在富氫碳循環(huán)高爐、氫基豎爐等前沿低碳技能上開展研制并取得顯著開展。據(jù)悉，國家發(fā)改委正會同有關(guān)部門研究擬定鋼鐵職業(yè)碳達峰實施方案，進一步細化相關(guān)要求。

 

前行路上，應(yīng)對環(huán)境壓力之外，鋼鐵業(yè)還要破解另一項課題：打破資源束縛，增強鐵素資源保證才能。

 

當(dāng)時，我國鐵素資源的來源主要有三塊：海外礦、國產(chǎn)礦和廢鋼。“要多措并重，建立安穩(wěn)可靠的多元化原料供應(yīng)系統(tǒng)。”何文波給出主張：一是開辟綠色通道，加強國內(nèi)鐵礦開發(fā);二是加強國際合作，完結(jié)供應(yīng)多元化;三是加速廢鋼循環(huán)使用、用好廢鋼資源。

 

“用好廢鋼資源”，能夠一舉兩得：既能在出產(chǎn)中削減鐵礦石消耗量，也有助于下降碳排放。與以鐵礦石為主要原料的高爐、轉(zhuǎn)爐流程不同，以廢鋼為主要原料的電爐流程污染物排放和碳排放強度較低，僅相當(dāng)于前者的25%左右。有關(guān)部門已提出，力求到2025年，電爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量比例進步至15%以上。

 

創(chuàng)新才能顯著增強，工業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，綠色低碳深入推動，資源保證大幅改善，供應(yīng)質(zhì)量繼續(xù)進步……今年2月，工信部等部門發(fā)布《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量開展的輔導(dǎo)意見》，清晰了未來一段時期鋼鐵業(yè)開展的方針路徑。“新冠肺炎疫情沖擊、全球工業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，我國鋼鐵工業(yè)鏈相對完整、技能自主性比較強的優(yōu)勢進一步凸顯。”何文波堅信，未來，鋼鐵業(yè)將在高質(zhì)量開展道路上行穩(wěn)致遠，更好滿意開展所需。人民日報作者：記者劉志強

 

標簽：

 

鋼鐵業(yè)

 

（免費聲明：

 

1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。

 

2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。

 

3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。

 

4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）