6月15日,由中鐵(上海)投資集團(tuán)施工總承攬的南京地鐵6號(hào)線01標(biāo)南京南站至夾崗站盾構(gòu)區(qū)間左線貫穿,提前15天實(shí)現(xiàn)既定節(jié)點(diǎn)方針,成為全標(biāo)段首條雙線貫穿的盾構(gòu)區(qū)間,為下一步安裝、裝修施工供給了有利條件。
南京南站(七號(hào)風(fēng)井)~夾崗站區(qū)間右線長(zhǎng)1983.201m,左線長(zhǎng)1939.385m,首要下穿雙龍大道、雙龍街軍干所、繞城高速公路等構(gòu)筑物,施工進(jìn)程面臨南京地鐵建設(shè)首次28m狹小空間大分體盾構(gòu)始發(fā)和長(zhǎng)距離中風(fēng)化泥巖粉砂巖掘進(jìn)等難題。總包部和中鐵一局項(xiàng)目部全體職工攻堅(jiān)克難,多措并重,為該區(qū)間雙線順利貫穿和根本實(shí)現(xiàn)穿越建(構(gòu))筑物“0”沉降供給了保證。
??杏补穷^,安全高效奔節(jié)點(diǎn)。施工單位科學(xué)編制施工方案,屢次安排技能骨干和外部專家進(jìn)行施組優(yōu)化,先后順利完成場(chǎng)所移送、“蓄車場(chǎng)”改移、既有運(yùn)營(yíng)線接觸網(wǎng)改移、始發(fā)井口改造等重大難題,為盾構(gòu)始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的前期根底。
攻堅(jiān)克難,全員獻(xiàn)策促高效。受南京南站始發(fā)井口長(zhǎng)度(28.6m)限制,盾構(gòu)始發(fā)采取“大分體”始發(fā),施工單位活躍調(diào)動(dòng)全員智慧,先后戰(zhàn)勝大分體始發(fā)帶來的管線延伸、冬季施工、土方外運(yùn)難、管片運(yùn)輸?shù)壤щy。研發(fā)出“盾構(gòu)分體始發(fā)用可旋轉(zhuǎn)式管片運(yùn)輸小車”,獲得實(shí)用新型專利一項(xiàng);同時(shí)經(jīng)過選用氣壓輔佐技能掘進(jìn),戰(zhàn)勝了泥質(zhì)粉砂巖掘進(jìn)中刀盤易結(jié)泥餅、圍巖裂隙發(fā)育、刀具易磨損難題。
勇戰(zhàn)疫情,活躍籌劃有作為。面臨本年因突發(fā)疫情帶來的不利因素,項(xiàng)目部嚴(yán)厲落實(shí)南京市和上級(jí)單位防控要求,做到項(xiàng)目閉環(huán)管理,安排團(tuán)員青年輪班值守,開展衛(wèi)生消殺、人員健康監(jiān)測(cè)排查及核酸檢測(cè)等工作;在面臨土場(chǎng)封閉、盾構(gòu)掘進(jìn)不能連續(xù)作業(yè)等難題,總包部幫忙工區(qū)活躍籌劃、多方協(xié)調(diào),選用土方內(nèi)倒和處理應(yīng)急搶險(xiǎn)證實(shí)現(xiàn)土方外運(yùn)等辦法,為提前完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工使命供給了強(qiáng)力保證。(來源:央廣網(wǎng))
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地鐵交通
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南京南站(七號(hào)風(fēng)井)~夾崗站區(qū)間右線長(zhǎng)1983.201m,左線長(zhǎng)1939.385m,首要下穿雙龍大道、雙龍街軍干所、繞城高速公路等構(gòu)筑物,施工進(jìn)程面臨南京地鐵建設(shè)首次28m狹小空間大分體盾構(gòu)始發(fā)和長(zhǎng)距離中風(fēng)化泥巖粉砂巖掘進(jìn)等難題。總包部和中鐵一局項(xiàng)目部全體職工攻堅(jiān)克難,多措并重,為該區(qū)間雙線順利貫穿和根本實(shí)現(xiàn)穿越建(構(gòu))筑物“0”沉降供給了保證。
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