廣州地鐵11號(hào)線流彩區(qū)間隧道順利實(shí)現(xiàn)了雙線貫通

據(jù)了解，流彩區(qū)間地道左線長(zhǎng)約1219米，盾構(gòu)機(jī)自彩虹橋站始發(fā)后，需先后下穿公民北路、在建地鐵區(qū)間地道、河涌暗渠、蓓蕾劇院、流花湖和地下歸納管廊等，最終到達(dá)流花路站。區(qū)間沿線周邊環(huán)境雜亂，地道最小轉(zhuǎn)彎半徑為410米，始發(fā)端井口水平運(yùn)輸最大縱坡達(dá)42‰，盾構(gòu)地道頂埋深約20～35米，區(qū)間水量較豐厚，盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量管控難度大。

因?yàn)榱鞑蕝^(qū)間左線盾構(gòu)接納端上方為公民北路，且受制于流花路站洞樁法施工的影響，盾構(gòu)正上方無(wú)吊裝孔洞，盾構(gòu)機(jī)需在車站狹小空間內(nèi)進(jìn)行崩潰、旋轉(zhuǎn)和平移近28米后方可吊出。一起，為處理地質(zhì)條件差、穿越流花湖水體危險(xiǎn)高級(jí)施工難題，地鐵建設(shè)者們多次組織“專家會(huì)診把脈”，保證盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)正常和周邊建構(gòu)筑物的安全。

到現(xiàn)在，十一號(hào)線(火車站-琶洲-火車站)全線土建工程累計(jì)完結(jié)81%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，剩余1座在進(jìn)行前期預(yù)備;32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，16個(gè)已貫穿，13個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余2個(gè)進(jìn)行施工前預(yù)備。赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。

(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府同意公布為準(zhǔn)。)

(來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào))

標(biāo)簽：

地鐵交通

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