貴陽地鐵S1線首跨懸灌梁提前合龍

貴陽地鐵S1線一期工程全長30.32公里，設(shè)車站13座，是貴州省施行“強(qiáng)省會(huì)”行動(dòng)的重點(diǎn)工程。建成后，將引導(dǎo)貴陽市主城區(qū)人口和城市功用向貴安新區(qū)疏散，提高城市資源利用率，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)晉級(jí)、經(jīng)濟(jì)增長，強(qiáng)力推動(dòng)貴陽貴安融合開展再提速。

中鐵十七局城建公司承建貴陽地鐵S1線03標(biāo)段，總長14.1公里，包含4站、4.5區(qū)間。其中，天石區(qū)間懸灌梁全長168米，屬大跨接連橋梁，全梁共44個(gè)梁段，最大懸臂澆筑塊重達(dá)117.8噸，且工程上跨西南主輸油管道，施工精度要求高、作業(yè)難度大，是全線操控性重難點(diǎn)工程之一。

超前策劃掌握“自主工期”

項(xiàng)目以“項(xiàng)目辦理提升年”為導(dǎo)向，深化餞別“三新”理念，提早擬定施工計(jì)劃，組織過硬施工部隊(duì)，配備優(yōu)秀機(jī)械設(shè)備，召集精干人員攻關(guān)，克服了對(duì)外協(xié)調(diào)難度大、安全危險(xiǎn)突出、施工工序繁雜、高壓線遷改等困難。面對(duì)上跨西南主輸油管道這一操控難點(diǎn)，多次召開交底會(huì)，對(duì)合龍段重復(fù)進(jìn)行計(jì)劃比選與剖析校正，為接連提早完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

科技助力成果“品質(zhì)制作”

為確保懸灌梁合龍一次成優(yōu)，項(xiàng)目選用菱形掛籃懸臂澆筑法、鐵路CPIII自動(dòng)化收集體系、橋梁Midas建模及智能張拉等多項(xiàng)技能，建立“施工-丈量-誤差剖析-參數(shù)調(diào)整-預(yù)告”的循環(huán)機(jī)制，有用處理了大跨度接連梁施工線性精度操控難題，保證了成橋線性與內(nèi)力滿意設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

多措并舉筑牢“安全防地”

項(xiàng)目施工現(xiàn)場距公路人行道僅4米，存在較大安全危險(xiǎn)。為有用避免高空墜物對(duì)途經(jīng)行人及車輛帶來要挾，項(xiàng)目選用掛籃全封閉防護(hù)，一起嚴(yán)厲對(duì)參建人員的安全教育、交底與考核，經(jīng)過開展專題訓(xùn)練、建立警示牌、舉辦應(yīng)急演練、落實(shí)危險(xiǎn)排查治理、加強(qiáng)重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)、擬定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等行動(dòng)，確保安全工作“有形有聲”，真正入心入行，榮獲全線“安全辦理先進(jìn)單位”。

(來源：中鐵十七局城建公司)

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地鐵交通

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