世界高海拔第一長(zhǎng)隧鋼軌首次打磨

7月26日3時(shí)40分，隨著中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段鋼軌打磨車間主任金貴文一聲令下，當(dāng)日的打磨正式開(kāi)始。一列橙黃色的鋼軌打磨車，轟鳴著駛?cè)氇M長(zhǎng)漆黑的地道，抵達(dá)施工區(qū)段后，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的打磨砂輪緩緩地觸摸鋼軌外表，對(duì)下方的鋼軌進(jìn)行縱向、橫向磨削。一時(shí)間，施工現(xiàn)場(chǎng)火花飄動(dòng)。

新關(guān)角地道坐落青藏鐵路西格段烏蘭縣、天峻縣內(nèi)，全長(zhǎng)32.645公里，地道內(nèi)海拔高度從3400米一路升到3800米，屬國(guó)際高海拔特長(zhǎng)地道，是國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)隧。

自2014年新關(guān)角地道通車后，鋼軌通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的碾軋，普遍存在魚(yú)鱗傷、肥邊等損害，給列車運(yùn)行帶來(lái)了危險(xiǎn)。為改進(jìn)輪軌關(guān)系、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，7月13日以來(lái)，西寧工務(wù)機(jī)械段聯(lián)合寶雞中車年代有限公司共同開(kāi)展對(duì)新關(guān)角地道的鋼軌打磨施工。

雖然鋼軌打磨是消除鋼軌病害的有效方法，但對(duì)于高海拔、長(zhǎng)大坡道、長(zhǎng)大地道的鋼軌打磨，一直是國(guó)內(nèi)一大難題。為處理新關(guān)角地道的線路病害問(wèn)題，此次打磨施工過(guò)程中采用了我國(guó)自主研制出產(chǎn)的雙源動(dòng)力鋼軌打磨車，打磨車具備牽引力強(qiáng)、噪音小、節(jié)能降耗等顯著優(yōu)勢(shì)，能有效處理傳統(tǒng)內(nèi)燃打磨車無(wú)法處理的問(wèn)題。

“打磨作用的確不錯(cuò)，與規(guī)劃廓形基本符合。”中鐵物總運(yùn)維科技有限公司西北事業(yè)部技能主管張斌麟利用鋼軌廓形檢測(cè)儀對(duì)鋼軌外表進(jìn)行了驗(yàn)收，通過(guò)8遍打磨作業(yè)，鋼軌外表面目一新。

6時(shí)34分，當(dāng)日打磨施工使命順利完結(jié)，這也標(biāo)志著歷時(shí)14天66.7千米的關(guān)角鋼軌打磨施工使命全部完結(jié)。來(lái)歷：西海都市報(bào)

標(biāo)簽：

青藏線新關(guān)角地道

（免費(fèi)聲明：

1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。

2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不掃除來(lái)歷不明的情況。如果您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和后果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。

3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。

4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）