7月26日3時40分,隨著中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段鋼軌打磨車間主任金貴文一聲令下,當(dāng)日的打磨正式開始。一列橙黃色的鋼軌打磨車,轟鳴著駛?cè)氇M長漆黑的地道,抵達(dá)施工區(qū)段后,高速運(yùn)轉(zhuǎn)的打磨砂輪緩緩地觸摸鋼軌外表,對下方的鋼軌進(jìn)行縱向、橫向磨削。一時間,施工現(xiàn)場火花飄動。
新關(guān)角地道坐落青藏鐵路西格段烏蘭縣、天峻縣內(nèi),全長32.645公里,地道內(nèi)海拔高度從3400米一路升到3800米,屬國際高海拔特長地道,是國內(nèi)第一長隧。
自2014年新關(guān)角地道通車后,鋼軌通過長時間的碾軋,普遍存在魚鱗傷、肥邊等損害,給列車運(yùn)行帶來了危險。為改進(jìn)輪軌關(guān)系、延長鋼軌使用壽命,7月13日以來,西寧工務(wù)機(jī)械段聯(lián)合寶雞中車年代有限公司共同開展對新關(guān)角地道的鋼軌打磨施工。
雖然鋼軌打磨是消除鋼軌病害的有效方法,但對于高海拔、長大坡道、長大地道的鋼軌打磨,一直是國內(nèi)一大難題。為處理新關(guān)角地道的線路病害問題,此次打磨施工過程中采用了我國自主研制出產(chǎn)的雙源動力鋼軌打磨車,打磨車具備牽引力強(qiáng)、噪音小、節(jié)能降耗等顯著優(yōu)勢,能有效處理傳統(tǒng)內(nèi)燃打磨車無法處理的問題。
“打磨作用的確不錯,與規(guī)劃廓形基本符合。”中鐵物總運(yùn)維科技有限公司西北事業(yè)部技能主管張斌麟利用鋼軌廓形檢測儀對鋼軌外表進(jìn)行了驗(yàn)收,通過8遍打磨作業(yè),鋼軌外表面目一新。
6時34分,當(dāng)日打磨施工使命順利完結(jié),這也標(biāo)志著歷時14天66.7千米的關(guān)角鋼軌打磨施工使命全部完結(jié)。來歷:西海都市報
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青藏線新關(guān)角地道
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