山區(qū)海島和浙西南革命老區(qū)是浙江省加速交通展開、完成共同富裕的重中之重。通過本輪《規(guī)劃》,浙江省所有山區(qū)海島縣完成國家高速公路和國道兩個全覆蓋。特別是將浙江人民企盼多年的滬甬、滬舟甬兩大跨海通道以及青田至廈門等公路納入此次國家規(guī)劃,全面改進山區(qū)海島區(qū)位條件,增強內生展開動力。
2022年,浙江全面推進高水平交通強省建造動員大會舉行,宣告將打造一批能夠在全國領先、具有標志性和引領性的重大項目,還專門謀劃了“十大千億”和“百大百億”等重大工程。十個千億級的項目全部都是“超級交通工程”,總投資超1.2萬億元,其中就包含了滬甬跨海大通道和滬舟甬跨海大通道。
滬甬跨海大通道,是上海市與浙江省寧波市之間直連直達的跨海通道,采用G15杭州灣二橋(沈海高速公路杭州灣二橋)、滬甬城際鐵路合建的形式,總里程70公里(跨海段全橋長48公里),總投資1000億元;該通道是國家濱海通道的重要組成部分,長三角區(qū)域一體化世紀性、標志性工程,致力于打造長三角高質量一體化展開交通樣板。
滬舟甬跨海大通道為歸納運輸通道,采用公鐵統(tǒng)籌研究。其中,公路通道起于岱山雙合,順接在建的寧波舟山港主通道,向北先后跨過岱山北航道、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道,止于大洋山島西側,接上海市規(guī)劃的東海二橋,并設置大小洋山銜接線接東海大橋,主線全長約35公里,銜接線長約11公里。
近來,浙江省舟山市交通運輸局官網發(fā)布的招標公告顯示,將安排相關單位對滬舟甬跨海大通道展開可行性研究、涉海工程勘測、航道通航條件影響點評等專題研究。
舟山群島新區(qū)總規(guī)劃師周建軍介紹,“無論是甬舟一體化仍是長三角一體化,首要的仍是“交通一體化支撐”,交通有了,人、物、信息才會活動,區(qū)域經濟才會協(xié)同展開。”
從物流層面來看,建成滬舟甬跨海大通道,打通了江蘇南通—上海浦東—舟山群島—寧波的貨運通道,江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運及陸海聯(lián)運零換乘無縫銜接,長三角物流一體化通道進一步激活。
從區(qū)域經濟格局看,海上大通道將完成杭州灣兩岸交通由“C型”交通變成“O型”。環(huán)杭州灣歸納環(huán)狀交通網絡由此翻開,寧波、舟山可直通上海,不用繞道杭州,通行時間將削減一半。
從港群和自貿區(qū)建造來看,滬舟甬跨海大通道銜接著國際第一大集裝箱港——上海港和國際第一貨運港——寧波舟山港,也銜接著上海和浙江自貿區(qū)。這對打造對外開放橋頭堡,構建更高能級“長三角自由貿易港”具有重要意義。見道網
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滬甬跨海大通道
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