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下載手機APP 8月6日，太原軌道交通1號線再傳捷報，歷時88天，由中鐵十六局集團有限公司承建的西山礦務局站至西銘路站盾構區(qū)間右線順暢貫穿。
西山礦務局站至西銘路站盾構區(qū)間全長約900米，施工線路下穿西山煤電地下防空洞、金城苑小區(qū)臨建廠房、西山萬隆實業(yè)公司辦公樓，環(huán)境雜亂、危險源多，施工難度較大。施工團隊結合建造實踐，對區(qū)間沿線重點水文地質情況、周邊建筑物結構形式反復摸排，及時動態(tài)調整盾構參數(shù)，把控每環(huán)施工出土量，精確控制盾構姿態(tài)，研究出一套完善的始發(fā)、掘進以及接收的關鍵技術，為后續(xù)全線施工建造供給了重要的參考及技術支持;同時，針對疫情、高溫、汛期以及管線散布雜亂等不利因素，完善各環(huán)節(jié)應急預案，嚴厲執(zhí)行各項防護辦法，有力確保了節(jié)點方針的如期完結。由我國鐵建投資集團聯(lián)合投資建造的太原軌道交通1號線正在有序推動，到當日，21座新建車站均已開工建造，其間8座車站完結主體結構封頂;全線15臺盾構機全力掘進，2個盾構區(qū)間完結單線貫穿，1個盾構區(qū)間完結雙線貫穿。
(來歷：山西日報)
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地鐵地鐵站
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西山礦務局站至西銘路站盾構區(qū)間全長約900米，施工線路下穿西山煤電地下防空洞、金城苑小區(qū)臨建廠房、西山萬隆實業(yè)公司辦公樓，環(huán)境雜亂、危險源多，施工難度較大。施工團隊結合建造實踐，對區(qū)間沿線重點水文地質情況、周邊建筑物結構形式反復摸排，及時動態(tài)調整盾構參數(shù)，把控每環(huán)施工出土量，精確控制盾構姿態(tài)，研究出一套完善的始發(fā)、掘進以及接收的關鍵技術，為后續(xù)全線施工建造供給了重要的參考及技術支持;同時，針對疫情、高溫、汛期以及管線散布雜亂等不利因素，完善各環(huán)節(jié)應急預案，嚴厲執(zhí)行各項防護辦法，有力確保了節(jié)點方針的如期完結。由我國鐵建投資集團聯(lián)合投資建造的太原軌道交通1號線正在有序推動，到當日，21座新建車站均已開工建造，其間8座車站完結主體結構封頂;全線15臺盾構機全力掘進，2個盾構區(qū)間完結單線貫穿，1個盾構區(qū)間完結雙線貫穿。
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