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下載手機APP 8月8日清晨，跟著最終一塊無砟軌跡板的澆筑完結，標志著南沿江城際鐵路站前3標首先完結寧常段無砟軌跡施工，為后續(xù)鋪軌貫穿和通車運營奠定了堅實基礎。
“CRTSⅢ型板式無砟軌跡技能是我國首次自主研制的高速鐵路技能成果，無砟軌跡板施工對所使用的原材料存儲、混凝土的拌和運送時間、溫度及濕度等都有嚴苛的條件，一起為確保高速鐵路乘坐的舒適度，無砟軌跡平順性遠高于一般客運專線要求。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標項目部黨工委書記、總工程師曲寶文說。
南沿江城際鐵路有限公司有關負責人表示，為了確保無砟軌跡施工開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)的目標，該項目部團隊多次舉行無砟軌跡施工專題會，不斷優(yōu)化施工組織方案，調(diào)整工序和工裝裝備，為全力推動無砟軌跡施工進程，采取24小時流水式作業(yè)方式進行底座板、無砟軌跡板鋪設及自密實混凝土填充層施工。
南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要主干線路，設計時速350公里，新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，承當沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加速融入滬寧一小時高鐵圈。(來歷：南京晨報蘇鐵軒黃寧寧陳彥)
標簽：
南沿江城際鐵路寧常段
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“CRTSⅢ型板式無砟軌跡技能是我國首次自主研制的高速鐵路技能成果，無砟軌跡板施工對所使用的原材料存儲、混凝土的拌和運送時間、溫度及濕度等都有嚴苛的條件，一起為確保高速鐵路乘坐的舒適度，無砟軌跡平順性遠高于一般客運專線要求。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標項目部黨工委書記、總工程師曲寶文說。
南沿江城際鐵路有限公司有關負責人表示，為了確保無砟軌跡施工開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)的目標，該項目部團隊多次舉行無砟軌跡施工專題會，不斷優(yōu)化施工組織方案，調(diào)整工序和工裝裝備，為全力推動無砟軌跡施工進程，采取24小時流水式作業(yè)方式進行底座板、無砟軌跡板鋪設及自密實混凝土填充層施工。
南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要主干線路，設計時速350公里，新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，承當沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加速融入滬寧一小時高鐵圈。(來歷：南京晨報蘇鐵軒黃寧寧陳彥)
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