深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）工程三工區(qū)月亮路站—東周路站區(qū)間右線貫通

月東區(qū)間左線全長(zhǎng)950.213m，右線全長(zhǎng)939.860m，最大縱坡28.0‰。本次貫穿的右線于3月10日始發(fā)，先后安全穿過(guò)松白路主干道、塘尾人行天橋樁基、大凼水河道、近距離下穿公明車(chē)輛段后達(dá)到月亮路站，其施工環(huán)境復(fù)雜、施工危險(xiǎn)高、難度較大。

分秒必爭(zhēng)搶抓工序銜接

自出場(chǎng)后，三工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承精細(xì)化、數(shù)字化管控的理念，通過(guò)層層方案分解、日日任務(wù)落實(shí)，從進(jìn)程掘進(jìn)目標(biāo)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)點(diǎn)、組裝時(shí)序操控等方面將盾構(gòu)流水化掘進(jìn)管控至極致。一起，采納增設(shè)龍門(mén)吊、備用設(shè)備、商品砂漿等辦法，將設(shè)備故障影響降至最低，完成了區(qū)間快速制作。

安全榜首嚴(yán)控危險(xiǎn)處置

新年復(fù)工以來(lái)，面對(duì)疫情重復(fù)，項(xiàng)目嚴(yán)厲落實(shí)疫情防控“十個(gè)百分百”，狠抓白名單、每日一檢、三分辦理、包保制、關(guān)閉辦理等，保證防疫生產(chǎn)兩不誤。一起針對(duì)長(zhǎng)距離下穿主干道、下穿人行天橋樁基、近距離下穿車(chē)輛段基坑等危險(xiǎn)源，以技術(shù)手段、專家指導(dǎo)、信息化監(jiān)控、領(lǐng)導(dǎo)帶班等辦法將危險(xiǎn)降到最低。

進(jìn)程精品制作優(yōu)質(zhì)工程

項(xiàng)目以鑄造進(jìn)程精品為中心，每日對(duì)管片高程、中線復(fù)測(cè)、收斂變形、推動(dòng)參數(shù)及管片組裝質(zhì)量等進(jìn)行技術(shù)分析，及時(shí)梳理并進(jìn)行進(jìn)程復(fù)盤(pán)，實(shí)時(shí)調(diào)整。一起嚴(yán)厲把控管片出場(chǎng)、防水檢查、組裝驗(yàn)收，致力于制作無(wú)滲漏、無(wú)變形、高品質(zhì)成型隧道。建造進(jìn)程中，項(xiàng)目累計(jì)8次獲業(yè)主、指揮部季度考核榜首，先后獲評(píng)深圳市“雙優(yōu)工地”、深圳市地鐵集團(tuán)履約評(píng)價(jià)A級(jí)、中建集團(tuán)第一批“觀摩樣板工地”等榮譽(yù)。

據(jù)悉，近期三工區(qū)東周路站和公明南站也將相繼封頂。項(xiàng)目將以此為起點(diǎn)，推動(dòng)車(chē)站結(jié)構(gòu)封頂、隸屬結(jié)構(gòu)開(kāi)工等關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，打造精品優(yōu)質(zhì)、快速高效、綠色調(diào)和的地鐵工程。

據(jù)了解，深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)工程全線長(zhǎng)約19.3公里，起自寶安區(qū)上屋站，總算光亮區(qū)公明北站，設(shè)有11座車(chē)站、13條區(qū)間、1座車(chē)輛段，未來(lái)將縱貫光亮、寶安、南山，南連香港，北接?xùn)|莞，建成后將有用支撐光亮區(qū)加快打造國(guó)際一流科學(xué)城和深圳北部中心，加快粵港澳大灣區(qū)城市群一體化融合。

(來(lái)歷：深圳特區(qū)報(bào))

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地鐵軌道

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