為隴原高質(zhì)量發(fā)展提供“硬支撐” —— 甘肅省加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系

2021年7月建成通車的平?jīng)鲋撂焖咚俟贰Ｐ赂拭C·甘肅日報通訊員張賓

8月29日，新建的張掖老寺廟農(nóng)場至人祖山口旅行通道上，建造人員正在進行瀝青攤鋪作業(yè)。新甘肅·甘肅日報通訊員楊永偉

本年4月30日，全長196.35公里的敦煌至當(dāng)金山口高速公路全線建成通車。當(dāng)天，河南籍司機張文濤駕駛大貨車，沿這條高速公路穿越阿爾金山、當(dāng)金山隧道，順利從甘肅前往青海。

“敦當(dāng)高速通車后，不用再走盤山公路了，不僅快并且安全。”他說。

交通運送在國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用，強交通就是強經(jīng)濟。甘肅東西全長1600多公里，地形地貌雜亂，要提升歸納實力、縮小開展距離，完成高質(zhì)量開展，需求不斷夯實交通基礎(chǔ)。

黨的十八大以來，甘肅把開展交通運送事業(yè)放在十分重要的位置，先后出臺了《甘肅省省道網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030年)》《關(guān)于加速甘肅省公路建造的意見》《交通強國甘肅方案》《甘肅省歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等一系列規(guī)劃和政策，為甘肅省交通運送開展供給了強有力的保證。

作為現(xiàn)代化建造的開路先鋒和經(jīng)濟社會開展的“先行官”，省交通運送系統(tǒng)持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建造，加速構(gòu)建現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)。

到2021年末，甘肅省通車公路總路程比2012年末增加了2.54萬公里，到達(dá)15.7萬公里，增長19.4%;公路密度從2012年末的百平方公里的28.87公里增至36.77公里，等級公路比例到達(dá)97.36%，提高了20.14個百分點。高速公路方面，甘肅省新增高速及一級公路3949公里，高速及一級公路通車路程打破6700公里，通高速公路的縣新增30個，甘肅省通高速的縣累計到達(dá)71個。

公路，特別是高速公路的加速建造，極大地縮短了時空距離，為甘肅省著眼整體開展、安身各地優(yōu)勢，推進構(gòu)建“一核三帶”區(qū)域開展格局，創(chuàng)造了先決條件。

以隴東南為例，曩昔十年，這一區(qū)域相繼建成平?jīng)鲋撂焖⑴黻栔链髽虼?、甜水堡至永和、十堰至天水、成縣至武都等一批高速公路，形成“豐”字形高速公路架構(gòu)，有力促進了平?jīng)觥c陽、天水、隴南等地動力及優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品運送，完成“交通通道”向“經(jīng)濟走廊”的加速轉(zhuǎn)變。

曩昔十年，也是甘肅農(nóng)村區(qū)域交通運送環(huán)境發(fā)生巨大變遷的十年。

唐科村是甘南州碌曲縣一個地處高海拔區(qū)域的純牧業(yè)村。2021年，長11.69公里的唐科村路建成，徹底改變了這里292戶1446人的交通出行條件。

“曾經(jīng)，出門要走一條土路，遇到雨雪天，根本走不出去，自從唐科村路修好后，開車十幾分鐘就能進入卓碌公路。現(xiàn)在，牛羊能運出去了，貨品也能運進來了。”鄉(xiāng)民南俊才旦說。

據(jù)統(tǒng)計，到2021年末，甘肅農(nóng)村公路路程到達(dá)12.5萬公里，其中瀝青(水泥)路到達(dá)9.21萬公里，甘肅省具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村于2019年全部完成了通硬化路、通客車，廣大農(nóng)村區(qū)域大眾告別了“出行難”的歷史。

環(huán)繞補短板、強弱項、增潛力，曩昔十年，甘肅還實施了一大批鐵路、民航基礎(chǔ)設(shè)施項目。甘肅省鐵路運營路程增加2710公里，寶蘭高鐵、蘭渝鐵路、敦格鐵路等一批鐵路項目建成通車;運營的民航機場數(shù)量到達(dá)9個，蘭州中川國際機場躋身千萬級紐帶型干線機場隊伍。

十年開展，隴原大地已根本建成東進西出、南拓北展的公路主骨架，“內(nèi)暢外通”的歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)變得愈加完善，為全面建造社會主義現(xiàn)代化幸福美好新甘肅供給強力支撐。