青島地鐵15號線首個車站開工

全線唯一裝配式車站開工

天山二路站位于即墨區(qū)通濟新區(qū)，該站為地下兩層“裝配式+現(xiàn)澆”車站，選用明挖順作法施工。車站長度330米，規(guī)范段寬度20.5米，站臺寬度11米，共有4個出入口、2個安全出口。

天山二路站作為15號線唯一裝配式車站，承擔(dān)著天山一路站—天山二路站TBM區(qū)間及棘洪灘車輛段出入線盾構(gòu)區(qū)間的雙始發(fā)任務(wù)。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，它將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化出產(chǎn)成預(yù)制構(gòu)件，然后運送到施工現(xiàn)場，像“搭積木”一樣一塊一塊拼接成型，可使建筑結(jié)構(gòu)的施工出產(chǎn)實現(xiàn)工廠化。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆地鐵車站結(jié)構(gòu)比較，裝配式車站具有工效高，質(zhì)量可控、節(jié)能環(huán)保等長處。

“才智生態(tài)、綠色節(jié)能”貫穿建造全過程

錨定建造國際一流地鐵方針，推動先進技術(shù)和創(chuàng)新理念落地，15號線在建造過程中呼應(yīng)“美麗中國”生態(tài)文明建造方針，“才智生態(tài)、綠色節(jié)能”的準則貫穿于工程設(shè)計的全過程。

通過靈敏優(yōu)化行車安排，實現(xiàn)綠色低碳性能——15號線將是省內(nèi)第一條選用快慢車運營安排形式的城市軌道交通線路;在1號線車站暗挖無柱基礎(chǔ)上，創(chuàng)立明挖無柱車站理念，共設(shè)10座明挖無柱車站;結(jié)合前期運營線路防汛經(jīng)歷，在無障礙電梯處設(shè)置集水坑，有用避免無障礙電梯因滲漏水影響運用;車站公共區(qū)選用綠色低碳高品質(zhì)混凝土，進步材料性能，進步施工質(zhì)量，簡化裝飾裝修;研討預(yù)制地連墻式裝配車站工法，在預(yù)制的一起，實現(xiàn)地連墻永臨結(jié)合，削減占地面積、提高施工工效，有用解決滲漏水問題。

力求年內(nèi)全面進入實體施工

15號線一期全長約30.8公里，設(shè)車站17座，換乘站6座，起于下王埠站，止于四方廠站。線路串聯(lián)李滄核心區(qū)、黑龍江路沿線大型居住區(qū)、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重點開展組團，建成后將極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力，提高居民的出行功率，促進青島主城區(qū)一體化開展。

據(jù)青島地鐵集團有限公司第二建造分公司工程處處長邢建軍介紹，目前15號線綠遷完結(jié)60%，管遷完結(jié)5%，下富區(qū)間(下王埠站站至富錦路站)始發(fā)井及天山二路站已開工進入實體施工。第二建造分公司將以“創(chuàng)新”為引領(lǐng)，“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、才智、和諧”為方針，向“建造國際一流地鐵”方針厚實跨進，加速線路建造進度，力求年末前基本完結(jié)15號線前期工作，全面進入實體階段施工。