南寧融入西部陸海新通道建設跑出“加速度”

一輛滿載貨品的中越班列從我國南寧動身，至抵達越南河內(nèi)，需求多久?南寧世界鐵路港的答復是：1天。
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南寧作為陸港型國家物流紐帶城市，構(gòu)建面向東盟的物流通道是要害。“自2021年5月30日南寧世界鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所投入運營后，我國南寧—越南河內(nèi)班列運轉(zhuǎn)時刻從2020年之前的72個小時縮短至現(xiàn)在的約24小時，運轉(zhuǎn)時長削減超過40小時，根本實現(xiàn)了次日可達。”南寧世界鐵路港開發(fā)運營有限公司副董事長周宏介紹道。

近日，記者在南寧世界鐵路港看到，來往貨車和發(fā)車班列川流不息，“以前這些貨品不能直接從南寧出關(guān)，只能到憑祥報關(guān)、查驗，要在口岸停留等候較長時刻。”周宏說，現(xiàn)在有了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，在南寧世界鐵路港即可“一站式”完成報關(guān)、查驗手續(xù)，讓運送時刻和成本大幅縮減、功率大幅提升，搭建起一條我國面向東盟國家的快速陸路大通道。

在海關(guān)部分的大力支持下，南寧世界鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所還于2021年10月開展了跨境電商9710出口事務，并在今年2月順利測通了跨境電商9610出口事務。兩種跨境電商出口事務的順利測通，為跨境電商出口供給了更加安穩(wěn)快捷的通道。

作為南寧甚至廣西參與建造西部陸海新通道重要項目之一，自2018年5月投入運營以來，南寧世界鐵路港累計開行10條道路，輻射東南亞、歐洲等國家和地區(qū)，有力促進了與東盟、亞歐國家之間的交易協(xié)作;充分發(fā)揮公鐵、空鐵、海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，組織廣西及周邊地區(qū)的木材、食物與礦石會集發(fā)送到四川、云南和貴州等地，并把重慶、山西、湖北和新疆等地的化肥、糧食及化工品等貨品在港區(qū)實現(xiàn)集散。

據(jù)統(tǒng)計，近三年來港區(qū)貨品到發(fā)量均勻每年增幅9%，2022年估計增幅達20%。截至2022年7月，累計到發(fā)貨品1320萬噸，實現(xiàn)了西部陸海新通道的“貨品對流”，南寧世界鐵路港作為重要物流紐帶和核心節(jié)點的功用開始顯現(xiàn)。

“南寧世界鐵路港的繁忙景象，正是南寧市加速融入西部陸海新通道建造的縮影。今年以來，咱們著力構(gòu)建跨境物流保障體系，疏通跨境產(chǎn)業(yè)鏈物流通道，發(fā)揮南寧世界鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所功用，推進中越跨境班列‘鐵路快通’模式，有效提升了班列通關(guān)便利化水平，以高水平敞開推進首府高質(zhì)量開展。”市北部灣辦常務副主任黃漢鋒表示。

越敞開、越容納，越開展、越疏通。今后，南寧市將持續(xù)深入?yún)⑴c西部陸海新通道建造，聚集南寧世界鐵路港、中新南寧世界物流園等要害項目，加速打造區(qū)域性世界物流紐帶，增強鏈接東盟和輻射國內(nèi)能力，加速提升敞開型經(jīng)濟水平，推進首府敞開開展再上新臺階。

“估計到2023年末，南寧世界鐵路港將建成商務核心區(qū)，鐵路港和公路港，冷鏈物流區(qū)、口岸物流區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、轎車物流區(qū)、鋼材物流區(qū)、城市配送區(qū)和日子服務區(qū)的‘一核兩港七區(qū)’的整體功用布局。”南寧世界鐵路港投資開展有限公司副總經(jīng)理黃修南等待未來有更多的跨境貨品、多式聯(lián)運班列在南寧世界鐵路港集散、集拼，形成產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈深度交融的集群效應，為南寧甚至廣西深度融入國內(nèi)世界“雙循環(huán)”、全方位深化敞開協(xié)作供給強有力的運送保障。