深圳10月起陸續(xù)再有5線開通！已躋身世界級地鐵城市

深圳已躋身世界級地鐵城市
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黃力平介紹，自2004年深圳注冊首條地鐵線路以來，地鐵交通路程數(shù)不斷刷新，市民出行的“幸福指數(shù)”也隨著線網(wǎng)地圖的擴張不斷進步。通過一期、二期、三期工程的持續(xù)建造，現(xiàn)在深圳地鐵所轄運營線路12條，運營路程419公里，位居全國第六，網(wǎng)線建造密度、客流強度、通勤快捷性等指標(biāo)位居中國內(nèi)地城市第一。

據(jù)介紹，國際標(biāo)準(zhǔn)將通車路程400公里作為世界級地鐵城市的準(zhǔn)入門檻，按照這一指標(biāo)，現(xiàn)在深圳已躋身世界級地鐵城市。

現(xiàn)在，在城市軌跡交通方面，地鐵四期、三期及四期調(diào)整工程16條線路共226.8公里，也在穩(wěn)步推進建造傍邊。

深圳地鐵運營路程

將一舉打破500公里

本年是深圳軌跡交通四期建造的豐收年，也是深圳地鐵歷年來通車總路程最長的一年。

黃力平介紹，從10月起到年底，深圳地鐵12、14、16、6支、11號線福田-崗廈北區(qū)間將連續(xù)注冊運營，深圳地鐵運營路程將一舉打破500公里，完成從城市中心到遠郊的全覆蓋，進一步進步深圳市民的出行快捷度和生活幸福感，也意味著深圳城市交通通行才能將躍上新能級。

16號線形似一只展翅東游的“海鷗”，將銜接起坪山、龍崗中心區(qū);

14號線共設(shè)18座車站，線路將貫穿福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū);

12號線具有33座車站，號稱“換乘大王”，它的通車將極大優(yōu)化南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)公共交通結(jié)構(gòu);

6號線支線共設(shè)光亮、圳美、中大和深理工四個站點，改進了該片區(qū)的出行條件，讓居民在家門口搭上地鐵。

11號線福崗區(qū)間的通車，將使11、14兩條快線完成高效換乘，極大縮短坪山至市區(qū)的通勤時間，網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平進一步進步。

現(xiàn)在，以上各線車站附屬工程均已進入最后沖刺階段。

深圳地鐵運營集團黨委書記董事長陳琪表示，深圳地鐵14號線現(xiàn)在正展開20天空載時刻表的演練，這是所有線路進度最快的。其他的12號線、16號線、6號線支線全自動運轉(zhuǎn)線路，已開始進行144小時全自動運轉(zhuǎn)場景的壓力測試。

打造才智地鐵進步市民體驗

據(jù)介紹，深圳地鐵四期工程現(xiàn)已全面完成現(xiàn)代化、數(shù)字化、品質(zhì)化晉級，依靠多種科技手法，不斷進步軌跡交通建造運營才智化水平。深圳地鐵新線多個交通樞紐及場站，均配有才智客服中心和AI數(shù)字員工虛擬客服，將為乘客供給愈加才智、愈加便利的問詢通道。

陳琪介紹，最直觀的便是“臉碼互通”這項功能，屆時將可以在新線路“刷臉”，一起在既有線可以“刷碼”出站，處理了“刷臉”和“刷碼”的互聯(lián)互通問題。

地鐵五期建造線路規(guī)劃約226.8公里

現(xiàn)在，深圳市發(fā)改委正在進行《深圳市城市軌跡交通第五期建造規(guī)劃(2023-2028)環(huán)境影響報告書(征求意見稿)》公示工作，詳細公布了13條規(guī)劃地鐵新線的詳細走向和站點設(shè)置。軌跡交通線路網(wǎng)絡(luò)的地鐵站點現(xiàn)已逐漸延伸進社區(qū)廠區(qū)園區(qū)校區(qū)，進一步支撐起深圳城市空間規(guī)劃布局的骨架。

本次規(guī)劃歸納考慮城市開展、客流需求、各區(qū)軌跡建造訴求等要素，選用分段實施的戰(zhàn)略，在盡量滿足各線建造需求的一起，優(yōu)先考慮緊迫性較強的區(qū)段。

五期建造規(guī)劃推薦線路包括：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延(深圳段)、11號線北延(深圳段)共13個項目，線路規(guī)劃約226.8公里。其間10號線東延(東莞段)、11號線北延(東莞段)由東莞市相關(guān)部分擔(dān)任公示工作。

線路詳細規(guī)劃內(nèi)容：13條地鐵線路詳細站點公布!深圳軌跡交通第五期建造規(guī)劃(2023-2028年)環(huán)評二次公示

黃力平介紹，深圳地鐵五期建造規(guī)劃的特色統(tǒng)籌了城市空間的拓展和產(chǎn)業(yè)開展等方方面面的要素，進一步方便市民出行。現(xiàn)在，建造規(guī)劃按照工作流程報國家相關(guān)部分批閱，針對部分線路也有序展開一些前期的相關(guān)工作，在國家相關(guān)部分批閱以后，可以加速軌跡交通的建造。

值得注意的是，深圳地鐵五期規(guī)劃中，有兩條線路涉及東莞。建成后，東莞臨深片區(qū)坐地鐵到深圳中心城區(qū)只需要一個小時。深圳都市交通開展研究院副院長董威認為，深圳地鐵五期規(guī)劃將以地鐵為骨架來支撐城市開展“大局”，進一步增強深圳在粵港澳大灣區(qū)的中心引擎作用。

“地鐵五期規(guī)劃更多是串聯(lián)了一些重要的經(jīng)濟開展區(qū)域、開發(fā)區(qū)域、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也銜接了一些樞紐性的節(jié)點，比如高鐵站、機場、口岸。另外在寶安、南山前海這些中心區(qū)域，這一次拓寬了覆蓋面，可以說是彌補了之前軌網(wǎng)靈通性的一些不足。”董威說。