深圳10月起陸續(xù)再有5線開(kāi)通！已躋身世界級(jí)地鐵城市

深圳已躋身世界級(jí)地鐵城市
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黃力平介紹，自2004年深圳注冊(cè)首條地鐵線路以來(lái)，地鐵交通路程數(shù)不斷刷新，市民出行的“幸福指數(shù)”也隨著線網(wǎng)地圖的擴(kuò)張不斷進(jìn)步。通過(guò)一期、二期、三期工程的持續(xù)建造，現(xiàn)在深圳地鐵所轄運(yùn)營(yíng)線路12條，運(yùn)營(yíng)路程419公里，位居全國(guó)第六，網(wǎng)線建造密度、客流強(qiáng)度、通勤快捷性等指標(biāo)位居中國(guó)內(nèi)地城市第一。

據(jù)介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將通車路程400公里作為世界級(jí)地鐵城市的準(zhǔn)入門檻，按照這一指標(biāo)，現(xiàn)在深圳已躋身世界級(jí)地鐵城市。

現(xiàn)在，在城市軌跡交通方面，地鐵四期、三期及四期調(diào)整工程16條線路共226.8公里，也在穩(wěn)步推進(jìn)建造傍邊。

深圳地鐵運(yùn)營(yíng)路程

將一舉打破500公里

本年是深圳軌跡交通四期建造的豐收年，也是深圳地鐵歷年來(lái)通車總路程最長(zhǎng)的一年。

黃力平介紹，從10月起到年底，深圳地鐵12、14、16、6支、11號(hào)線福田-崗廈北區(qū)間將連續(xù)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)路程將一舉打破500公里，完成從城市中心到遠(yuǎn)郊的全覆蓋，進(jìn)一步進(jìn)步深圳市民的出行快捷度和生活幸福感，也意味著深圳城市交通通行才能將躍上新能級(jí)。

16號(hào)線形似一只展翅東游的“海鷗”，將銜接起坪山、龍崗中心區(qū);

14號(hào)線共設(shè)18座車站，線路將貫穿福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū);

12號(hào)線具有33座車站，號(hào)稱“換乘大王”，它的通車將極大優(yōu)化南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)公共交通結(jié)構(gòu);

6號(hào)線支線共設(shè)光亮、圳美、中大和深理工四個(gè)站點(diǎn)，改進(jìn)了該片區(qū)的出行條件，讓居民在家門口搭上地鐵。

11號(hào)線福崗區(qū)間的通車，將使11、14兩條快線完成高效換乘，極大縮短坪山至市區(qū)的通勤時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平進(jìn)一步進(jìn)步。

現(xiàn)在，以上各線車站附屬工程均已進(jìn)入最后沖刺階段。

深圳地鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)黨委書(shū)記董事長(zhǎng)陳琪表示，深圳地鐵14號(hào)線現(xiàn)在正展開(kāi)20天空載時(shí)刻表的演練，這是所有線路進(jìn)度最快的。其他的12號(hào)線、16號(hào)線、6號(hào)線支線全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)線路，已開(kāi)始進(jìn)行144小時(shí)全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)景的壓力測(cè)試。

打造才智地鐵進(jìn)步市民體驗(yàn)

據(jù)介紹，深圳地鐵四期工程現(xiàn)已全面完成現(xiàn)代化、數(shù)字化、品質(zhì)化晉級(jí)，依靠多種科技手法，不斷進(jìn)步軌跡交通建造運(yùn)營(yíng)才智化水平。深圳地鐵新線多個(gè)交通樞紐及場(chǎng)站，均配有才智客服中心和AI數(shù)字員工虛擬客服，將為乘客供給愈加才智、愈加便利的問(wèn)詢通道。

陳琪介紹，最直觀的便是“臉碼互通”這項(xiàng)功能，屆時(shí)將可以在新線路“刷臉”，一起在既有線可以“刷碼”出站，處理了“刷臉”和“刷碼”的互聯(lián)互通問(wèn)題。

地鐵五期建造線路規(guī)劃約226.8公里

現(xiàn)在，深圳市發(fā)改委正在進(jìn)行《深圳市城市軌跡交通第五期建造規(guī)劃(2023-2028)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》公示工作，詳細(xì)公布了13條規(guī)劃地鐵新線的詳細(xì)走向和站點(diǎn)設(shè)置。軌跡交通線路網(wǎng)絡(luò)的地鐵站點(diǎn)現(xiàn)已逐漸延伸進(jìn)社區(qū)廠區(qū)園區(qū)校區(qū)，進(jìn)一步支撐起深圳城市空間規(guī)劃布局的骨架。

本次規(guī)劃歸納考慮城市開(kāi)展、客流需求、各區(qū)軌跡建造訴求等要素，選用分段實(shí)施的戰(zhàn)略，在盡量滿足各線建造需求的一起，優(yōu)先考慮緊迫性較強(qiáng)的區(qū)段。

五期建造規(guī)劃推薦線路包括：15號(hào)線、17號(hào)線一期、18號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、21號(hào)線一期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期、10號(hào)線東延(深圳段)、11號(hào)線北延(深圳段)共13個(gè)項(xiàng)目，線路規(guī)劃約226.8公里。其間10號(hào)線東延(東莞段)、11號(hào)線北延(東莞段)由東莞市相關(guān)部分擔(dān)任公示工作。

線路詳細(xì)規(guī)劃內(nèi)容：13條地鐵線路詳細(xì)站點(diǎn)公布!深圳軌跡交通第五期建造規(guī)劃(2023-2028年)環(huán)評(píng)二次公示

黃力平介紹，深圳地鐵五期建造規(guī)劃的特色統(tǒng)籌了城市空間的拓展和產(chǎn)業(yè)開(kāi)展等方方面面的要素，進(jìn)一步方便市民出行。現(xiàn)在，建造規(guī)劃按照工作流程報(bào)國(guó)家相關(guān)部分批閱，針對(duì)部分線路也有序展開(kāi)一些前期的相關(guān)工作，在國(guó)家相關(guān)部分批閱以后，可以加速軌跡交通的建造。

值得注意的是，深圳地鐵五期規(guī)劃中，有兩條線路涉及東莞。建成后，東莞臨深片區(qū)坐地鐵到深圳中心城區(qū)只需要一個(gè)小時(shí)。深圳都市交通開(kāi)展研究院副院長(zhǎng)董威認(rèn)為，深圳地鐵五期規(guī)劃將以地鐵為骨架來(lái)支撐城市開(kāi)展“大局”，進(jìn)一步增強(qiáng)深圳在粵港澳大灣區(qū)的中心引擎作用。

“地鐵五期規(guī)劃更多是串聯(lián)了一些重要的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展區(qū)域、開(kāi)發(fā)區(qū)域、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也銜接了一些樞紐性的節(jié)點(diǎn)，比如高鐵站、機(jī)場(chǎng)、口岸。另外在寶安、南山前海這些中心區(qū)域，這一次拓寬了覆蓋面，可以說(shuō)是彌補(bǔ)了之前軌網(wǎng)靈通性的一些不足。”董威說(shuō)。