廣州地鐵12號(hào)線土建累計(jì)完成50％，廣州各條在建新線刷新進(jìn)度條

跨孔CT掃描地質(zhì)，見(jiàn)洞率達(dá)七成五
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棠溪至南航新村區(qū)間右線全長(zhǎng)約728米，其中80%以上位于350米小曲線半徑中，且地層溶洞發(fā)育激烈，見(jiàn)洞率達(dá)75.2%。為應(yīng)對(duì)雜亂地質(zhì)狀況，施工前地鐵建設(shè)者提前進(jìn)行溶洞探孔及溶洞填充處理工作，采用了跨孔CT及瞬變電磁法對(duì)個(gè)別敏感區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)掃描檢測(cè)，有力地保證了巖溶地層的安穩(wěn)。

為應(yīng)對(duì)雜亂突變的灰?guī)r巖溶地層，廣州地鐵及施工單位中交地道局首次在工程中使用可變密度(泥水/土壓)雙模盾構(gòu)機(jī)，經(jīng)過(guò)在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)裝備推動(dòng)過(guò)程中可注入高粘度膨潤(rùn)土泥漿的膨潤(rùn)土罐，達(dá)到改變泥水倉(cāng)密度的效果，保證泥水倉(cāng)壓力安穩(wěn)，保證土壓、泥水形式轉(zhuǎn)化安全。

盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)“急彎”，監(jiān)測(cè)地道管片防變形

大學(xué)城南停車場(chǎng)出進(jìn)場(chǎng)線區(qū)間左線地道長(zhǎng)815米，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中先后下穿大學(xué)城外環(huán)西路及景區(qū)門(mén)樓，且地道臨近既有四號(hào)線大學(xué)城南至新造區(qū)間、通訊鐵塔、居民樓等設(shè)施及建筑物。盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)也是困難重重，最小轉(zhuǎn)彎半徑為309米，極簡(jiǎn)單導(dǎo)致管片向曲線外側(cè)位移。此外，盾構(gòu)機(jī)下穿景區(qū)售票廳和門(mén)樓時(shí)，地層為軟巖地層、硬巖地層以及上軟下硬地層交替改變，且地道為十二號(hào)線終點(diǎn)站與地上停車場(chǎng)之間的連通通道，區(qū)間線路存在大斜度與淺覆土的狀況，這些都對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)操控提出了很高的要求。

面臨盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中遇到的各類技術(shù)難點(diǎn)，廣州地鐵及施工單位中交四航局在地道內(nèi)設(shè)置管片內(nèi)力和變形監(jiān)測(cè)、設(shè)置600毫米厚素混凝土的中隔墻，減小左右線地道施工時(shí)的相互影響，有效解決了線距離小可能帶來(lái)的盾構(gòu)掘進(jìn)“后遺癥”。

到目前，地鐵十二號(hào)線(潯峰崗-大學(xué)城南)土建工程累計(jì)完結(jié)50%。25座車站中，9座主體結(jié)構(gòu)封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期預(yù)備;24個(gè)區(qū)間中，5個(gè)區(qū)間貫穿，11個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，其他8個(gè)進(jìn)行施工前預(yù)備。槎頭車輛段及收支段線、大學(xué)城南停車場(chǎng)及出進(jìn)場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。軌跡工程正在施工。

在建地鐵線路進(jìn)展有更新

三號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)-海傍)：土建工程累計(jì)完結(jié)76%。4座車站中，3座已封頂，剩下1座進(jìn)行土建施工;4個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫穿，其他1個(gè)和出進(jìn)場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。軌跡工程正在進(jìn)行施工。

五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)：土建工程累計(jì)完結(jié)72%。全線6座車站中，4座車站已封頂并開(kāi)端機(jī)電施工，其他2座進(jìn)行土建施工;6個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫穿，4個(gè)進(jìn)行土建施工;收支段線和雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建施工。

七號(hào)線二期(大學(xué)城南-水西北)：土建工程累計(jì)完結(jié)81%。11座車站中，6座已封頂并開(kāi)端機(jī)電施工，5座進(jìn)行土建施工;11個(gè)區(qū)間中，9個(gè)已貫穿，2個(gè)及收支段線進(jìn)行土建施工。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

十號(hào)線(西塱-石牌橋)：土建工程累計(jì)完結(jié)52%。14座車站中，5座已封頂，8座進(jìn)行土建施工，剩下1座進(jìn)行前期預(yù)備;14個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫穿，6個(gè)及收支段線進(jìn)行土建施工，其他進(jìn)行前期預(yù)備。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

十一號(hào)線(火車站-琶洲-火車站)：全線土建工程累計(jì)完結(jié)84%。32座車站中，2座已注冊(cè)，14座已封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，剩下1座在進(jìn)行前期預(yù)備;32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成注冊(cè)，18個(gè)已貫穿，12個(gè)進(jìn)行土建施工，剩下1個(gè)進(jìn)行施工前預(yù)備。赤沙車輛段和收支段線進(jìn)行土建施工。3座車站開(kāi)端車站裝飾和機(jī)電安裝施工。

十三號(hào)線二期(向陽(yáng)-魚(yú)珠)：土建工程累計(jì)完結(jié)54%。23座車站中，7座已封頂，15座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期預(yù)備;23個(gè)區(qū)間中，6個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼噲?chǎng)出進(jìn)場(chǎng)線已貫穿，17個(gè)進(jìn)行土建施工。魚(yú)珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。

十四號(hào)線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)：土建工程累計(jì)完結(jié)38%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進(jìn)行土建施工，剩下2座進(jìn)行前期預(yù)備;8個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫穿，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其他1個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。

十八號(hào)線后通段(冼村-廣州東站)：土建工程累計(jì)完結(jié)14%。廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號(hào)線后通段(陳頭崗-芳村)：土建工程累計(jì)完結(jié)24%。4座車站正在進(jìn)行土建施工;4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其他3個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。