長(zhǎng)江黃金經(jīng)濟(jì)帶煥發(fā)新動(dòng)能

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶掩蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11個(gè)省市，面積約205萬(wàn)平方公里，占我國(guó)的21.4%，人口和經(jīng)濟(jì)總量均超越我國(guó)的40%，橫跨我國(guó)東中西部三級(jí)臺(tái)階，生態(tài)位置重要、歸納實(shí)力較強(qiáng)、開(kāi)展?jié)摿薮蟆０凑諊?guó)家規(guī)劃，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將形成“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的開(kāi)展大格式。我國(guó)人民大學(xué)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院高級(jí)研究員肖漢平表明，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心地點(diǎn)、生機(jī)地點(diǎn)，在構(gòu)建新開(kāi)展格式中，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶既有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，也有義不容辭的使命。

暢通交通大走廊

經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，交通先行。經(jīng)過(guò)30多年的建造與開(kāi)展，長(zhǎng)江走廊依托黃金水道，以沿江港口為紐帶，統(tǒng)籌開(kāi)展水路、鐵路、公路、航空等多種運(yùn)送方法，加快建成歸納立體交通走廊，已成為沿江省市的共識(shí)。高鐵作為當(dāng)下加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系的重要交通工具，可以說(shuō)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“任督二脈”，激宣布長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)展?jié)摿Α?br />
2022年9月28日上午，滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在南京舉行，這標(biāo)志著北沿江高鐵正式開(kāi)工建造。據(jù)了解，滬渝蓉高鐵全長(zhǎng)2000多公里，沿線經(jīng)過(guò)成都、重慶、宜昌、荊門、武漢、合肥、南京、南通、上海等要點(diǎn)城市，所銜接的長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大城市群，是我國(guó)最具開(kāi)展生機(jī)和潛力的區(qū)域，也是首要生態(tài)廊道。據(jù)江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北沿江高鐵江蘇段是沿江高鐵通道的東段主通路，填補(bǔ)了江蘇長(zhǎng)江北岸區(qū)域的高鐵空白，其間上海至南通段又是京滬通道及濱海通道的組成元素，也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)——滬寧合、滬杭甬“Z”字形主軸的重要組成部分，其對(duì)支撐長(zhǎng)三角一體化開(kāi)展具有重要作用。

鐵路通，百業(yè)旺。北沿江高鐵猶如一支如椽巨筆，沿長(zhǎng)江岸線畫出一條“鋼鐵飛龍”。江蘇省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，北沿江高鐵將把沿長(zhǎng)江區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源、生態(tài)資源、旅游資源有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，成為支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建造的骨干設(shè)施和長(zhǎng)三角輻射中西部?jī)?nèi)陸的重要支撐。展望未來(lái)，北沿江高鐵江蘇段對(duì)于提高江蘇沿線城市區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)資源要素高效配置、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)工業(yè)開(kāi)展的重要作用不可限量。

穿山越江起宏圖，縱橫自有凌云筆。在長(zhǎng)三角鐵路開(kāi)展的前史坐標(biāo)上，從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”，鐵路建造方興未艾，越織越密的鐵路網(wǎng)明顯提高了鐵路的掩蓋廣度和靈通深度，不斷加大“人暢其行、貨暢其流”的普惠力度，并改變著時(shí)空觀念、重構(gòu)了經(jīng)濟(jì)地圖，鐵路也日益成為這個(gè)經(jīng)濟(jì)最活潑、人口最稠密區(qū)域加快一體化開(kāi)展的微弱動(dòng)能。

目前，沿江14個(gè)港口鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目悉數(shù)開(kāi)工建造，長(zhǎng)江干支線高等級(jí)航道路程達(dá)上萬(wàn)公里，“水上高速路”日益曉暢;滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開(kāi)工，合安高鐵、安九高鐵、成渝高鐵注冊(cè)，“軌道上的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”正在疾馳;成都天府機(jī)場(chǎng)、蕪湖宣州機(jī)場(chǎng)等建成投運(yùn)，航空運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展，形成對(duì)長(zhǎng)江運(yùn)送大動(dòng)脈的多點(diǎn)支撐……歸納立體交通走廊持續(xù)完善，鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)共同發(fā)力，黃金水道潛能不斷釋放。2021年長(zhǎng)江干線港口完結(jié)貨品吞吐量超35億噸，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。

銜接一帶一路

依托長(zhǎng)江形成的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，形似巨龍騰飛，散發(fā)著共同的優(yōu)勢(shì)和巨大潛力。長(zhǎng)江流域開(kāi)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)徐長(zhǎng)樂(lè)以為，長(zhǎng)江集濱海、沿江、內(nèi)陸敞開(kāi)于一體，是銜接一帶一路的紐帶，具備東西雙向敞開(kāi)的共同優(yōu)勢(shì)。

把全流域打造成黃金水道正一天天變成現(xiàn)實(shí)。金秋時(shí)節(jié)的武漢陽(yáng)邏港，龍門吊長(zhǎng)臂舞動(dòng)，集卡車穿梭不息，長(zhǎng)江黃金水道愈發(fā)繁忙。每天，貨品由五湖四海匯聚于此，再?gòu)倪@兒漂洋過(guò)?；蚍诌\(yùn)各地。2022年10月1日15時(shí)，在武漢新港海關(guān)視頻監(jiān)控指揮平臺(tái)前，口岸監(jiān)控科科長(zhǎng)王瑩手持對(duì)講機(jī)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的101輛新能源轎車快速完結(jié)裝船。當(dāng)晚22時(shí)，該批轎車搭乘集裝箱貨輪順利駛向挪威。這是陽(yáng)邏口岸第一次出口新能源轎車。

“現(xiàn)在我們的直航業(yè)務(wù)特別紅火，國(guó)慶期間都忙得不亦樂(lè)乎!”武漢新港大通世界航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理徐慧琴高興地說(shuō)，前兩年，世界直航的出口貨源首要來(lái)自省內(nèi)。江河滔滔，其勢(shì)在暢。依托黃金水道，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)展，物流便當(dāng)暢通至關(guān)重要。2022年開(kāi)始，江西的鋰電池、湖南的竹筷，越來(lái)越多周邊省市的貨品也挑選從陽(yáng)邏港運(yùn)往海外。前三季度，武漢海關(guān)共監(jiān)管江海直航進(jìn)出境貨品16528標(biāo)箱，同比增加95%。徐慧琴口中的改變，不僅得益于新航線的拓荒，還得益于鄂、贛、湘三地海關(guān)加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，經(jīng)過(guò)武漢陽(yáng)邏港、岳陽(yáng)城陵磯港、九江港“三港聯(lián)動(dòng)”，共同服務(wù)長(zhǎng)江中游區(qū)域協(xié)同開(kāi)展，黃金水道潛能不斷釋放。上海世界航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹說(shuō)，跟著長(zhǎng)江黃金水道功用的凸顯，黃金水道正在釋放黃金效應(yīng)，沿線億噸港已達(dá)14個(gè)，干線貨品年經(jīng)過(guò)量打破23億噸。

武漢素有“九省通衢”之稱，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與一帶一路的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，是內(nèi)陸區(qū)域少有的集鐵、水、公、空等國(guó)家級(jí)運(yùn)送通道、紐帶于一體的歸納運(yùn)送超級(jí)城市，承載著建造強(qiáng)壯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、引領(lǐng)中部崛起的重要使命。武漢市交通運(yùn)送局貨運(yùn)處負(fù)責(zé)人介紹，武漢這種突出的歸納交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，賦予了武漢建造物流紐帶城市的強(qiáng)壯才能。

跟著世界直航、江海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)共同發(fā)力，陽(yáng)邏港長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心港的作用日益凸顯，為湖北打造國(guó)內(nèi)世界雙循環(huán)重要紐帶奠定堅(jiān)實(shí)根底。2022年7月，湖北打通“韓國(guó)—武漢—歐洲”過(guò)境交易新通道，來(lái)自韓國(guó)的貨品剛剛溯江而上，就可在陽(yáng)邏港無(wú)縫換乘中歐班列，發(fā)往一帶一路沿線國(guó)家。9月，從陽(yáng)邏港始發(fā)的江海直航世界航線增至3條。世界新航線的汽笛現(xiàn)已鳴響，更多地巨輪駛向深藍(lán)?，F(xiàn)在，湖北及周邊省市的產(chǎn)品源源不斷出口到世界等地，所需時(shí)間從此前的近半個(gè)月縮短到一周。

我國(guó)重慶社科院產(chǎn)經(jīng)所副所長(zhǎng)馬曉燕以為，尤其是重慶，作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和一帶一路的天然銜接，構(gòu)成了我國(guó)全方位對(duì)外敞開(kāi)的整體格式。“渝新歐”世界鐵路物流大通道，始發(fā)站便是重慶，然后經(jīng)新疆到達(dá)我國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。我國(guó)重慶市經(jīng)信委副主任楊麗瓊表明，這條中歐大通道真實(shí)把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶完全連通，也被以為是我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略當(dāng)中一條真實(shí)貫穿國(guó)內(nèi)東中西部、并分別從東西兩端銜接海外的龍脈。

“渝新歐”世界交易大通道起點(diǎn)地點(diǎn)區(qū)域我國(guó)重慶市沙坪壩區(qū)常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)許寧泄漏，作為我國(guó)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與一帶一路的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，我國(guó)西部物流園正形成以鐵路為核心的多元化聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多種方法銜接世界國(guó)內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)體，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶乃至我國(guó)的世界國(guó)內(nèi)物流歸納紐帶、安身長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的亞歐交易協(xié)作新平臺(tái)。

目前，我國(guó)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶正在加快對(duì)接一帶一路，成為一帶一路戰(zhàn)略實(shí)施的根底和助推器。此前，我國(guó)發(fā)改委就現(xiàn)已表明，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶歸于一帶一路系統(tǒng)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶作為國(guó)家戰(zhàn)略，不僅有利于國(guó)內(nèi)工業(yè)梯度搬運(yùn)，另外，向西可與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶銜接，向東可與21世紀(jì)海上絲綢之路對(duì)接，互補(bǔ)性很強(qiáng)，沿線區(qū)域及港口物流等企業(yè)都有望兩層受益。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶通江達(dá)海，橫貫東西，踏上開(kāi)展新航程，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將以愈加敞開(kāi)的姿態(tài)對(duì)接一帶一路，連通世界，成為引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開(kāi)展的生力軍。