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全線10座隧道全部雙幅貫通 濟濰高速項目取得重大進展

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:731
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   11月25日,隨著左洞掌子面最后一次成功起爆,由山東高速集團出資建造的濟南至濰坊高速公路項目(以下簡稱:濟濰高速項目)萬昌溜地道順暢完成雙幅貫通,標志著項目全線10座、19.627公里地道全部順暢貫通。


萬昌溜地道坐落濰坊青州市北峪村東北,左線長2844米,右線長2812米,為雙向六車道分離式長地道。隧址區(qū)圍巖以寒武系灰?guī)r與頁巖互層為主,巖層呈水平薄狀結構,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,風化嚴峻,地道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖比例占68%;地道屢次穿越溝谷地帶,且部分存在大跨淺埋蓋挖地段,建造難度高、風險大。

施工過程中,項目一直堅持標準化管理,加強地質(zhì)監(jiān)測,強化安全管控,狠抓工程質(zhì)量,推廣“機械化換人,主動化減人”,投入三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數(shù)字化二襯臺車等先進的大型機械化施工設備,全力戰(zhàn)勝山區(qū)場所狹小、交通運輸困難、洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等困難;另外,項目活躍踐行節(jié)省、集約用地理念,采取清表注漿加固回填施工法,既確保地道洞頂加固作用,回填后又可確保農(nóng)田繼續(xù)播種,進一步推進完成地道安全、高效和高質(zhì)量建造及綠色施工。

濟濰高速項目全線設10座地道,隧址區(qū)以灰?guī)r、頁巖、玄武巖為主,巖體較為破碎、巖溶發(fā)育,圍巖穩(wěn)定性差,存在淺埋、偏壓等建造難點。作為山東省交通強國重點建造項目,濟濰項目全力打造以地道智能管控為突破口,融“智能運輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的智慧高速,地道進口設置光伏棚洞,有效避免“是非洞”效應,選用智慧照明調(diào)光系統(tǒng)、地道智能巡檢機器人以及地道主動救活消防炮等辦法,致力于打造長大地道安全智能管控渠道、無人化地道智能管養(yǎng)渠道,構建智慧型公路地道,有效下降地道運營管理本錢。

濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線,全長161.9公里,概算出資421.35億元,設計速度120公里/小時,雙向六車道。項目建成后,將成為山東省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈互聯(lián)互通的第三條高速公路大通道,對于促進沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展、加速山東半島城市群建造、完善山東高速公路路網(wǎng)布局具有重要意義。


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