全線10座隧道全部雙幅貫通 濟(jì)濰高速項(xiàng)目取得重大進(jìn)展

萬昌溜地道坐落濰坊青州市北峪村東北，左線長2844米，右線長2812米，為雙向六車道分離式長地道。隧址區(qū)圍巖以寒武系灰?guī)r與頁巖互層為主，巖層呈水平薄狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，風(fēng)化嚴(yán)峻，地道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖比例占68%;地道屢次穿越溝谷地帶，且部分存在大跨淺埋蓋挖地段，建造難度高、風(fēng)險(xiǎn)大。

施工過程中，項(xiàng)目一直堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測，強(qiáng)化安全管控，狠抓工程質(zhì)量，推廣“機(jī)械化換人，主動化減人”，投入三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數(shù)字化二襯臺車等先進(jìn)的大型機(jī)械化施工設(shè)備，全力戰(zhàn)勝山區(qū)場所狹小、交通運(yùn)輸困難、洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等困難;另外，項(xiàng)目活躍踐行節(jié)省、集約用地理念，采取清表注漿加固回填施工法，既確保地道洞頂加固作用，回填后又可確保農(nóng)田繼續(xù)播種，進(jìn)一步推進(jìn)完成地道安全、高效和高質(zhì)量建造及綠色施工。

濟(jì)濰高速項(xiàng)目全線設(shè)10座地道，隧址區(qū)以灰?guī)r、頁巖、玄武巖為主，巖體較為破碎、巖溶發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，存在淺埋、偏壓等建造難點(diǎn)。作為山東省交通強(qiáng)國重點(diǎn)建造項(xiàng)目，濟(jì)濰項(xiàng)目全力打造以地道智能管控為突破口，融“智能運(yùn)輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的智慧高速，地道進(jìn)口設(shè)置光伏棚洞，有效避免“是非洞”效應(yīng)，選用智慧照明調(diào)光系統(tǒng)、地道智能巡檢機(jī)器人以及地道主動救活消防炮等辦法，致力于打造長大地道安全智能管控渠道、無人化地道智能管養(yǎng)渠道，構(gòu)建智慧型公路地道，有效下降地道運(yùn)營管理本錢。

濟(jì)南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線，全長161.9公里，概算出資421.35億元，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，雙向六車道。項(xiàng)目建成后，將成為山東省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的第三條高速公路大通道，對于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、加速山東半島城市群建造、完善山東高速公路路網(wǎng)布局具有重要意義。