起個大早趕個晚集！比亞迪的光伏夢

“轎車掙錢其他部分花。”有媒體如此點評比亞迪這家國內(nèi)首個市值打破萬億的車企。假如結合本年上半年的銷量及利潤率，將比亞迪、特斯拉、長城、吉祥等做一個橫向比照，這一點評或許有些道理，長城轎車凈利率為9%，特斯拉的凈利率到達15.6%，而比亞迪這一數(shù)據(jù)只有2.7%，和吉祥相等。

低凈利與企業(yè)較高的開銷有直接關系，比亞迪開銷在車企中一向處于上游，除轎車事務開銷外，比亞迪的開銷還包含手機、光伏和軌道交通等。在比亞迪的歷年財報中，光伏一向與二次元充電電池事務數(shù)據(jù)合并發(fā)布，兩者總收入占比一向在7.6%-7.7%左右。但光伏事務終究占比多少、盈利幾分一向是一個迷，據(jù)外界傳言，比亞迪光伏一向是拖后腿虧本的事務。

財報也顯示，比亞迪從2008年開端布局光伏，在整個職業(yè)受挫時亦連年虧本、2016-2018年成績承壓，再到2019年出售收入平穩(wěn)增長，近幾年比亞迪光伏好像終于要迎接商場機會了。在本年半年報中，比亞迪指出光伏事務作為比亞迪在清潔動力范疇的重要布局之一，具有硅片、電池片、光伏組件、光伏體系使用等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打通動力從吸收、存儲到使用的各個環(huán)節(jié)。本集團將活躍布局新技能，推動產(chǎn)品不斷晉級。

或許比亞迪的這一固執(zhí)堅持與其創(chuàng)始人王傳福的夢想不無關系，“未來的日子里，人們將住著比亞迪制作的，用光伏、儲能體系發(fā)電的新動力住所，開著比亞迪出產(chǎn)的電動轎車;這些住所都可認為比亞迪電動轎車充電。”歷經(jīng)27年發(fā)展，比亞迪瞄準新動力方面，有完成光伏發(fā)電、儲能存電、新動力轎車用電全面發(fā)展的野心。

光伏事務折戟南非

彼時，2011年的比亞迪本錢性開銷大部分就已流入新動力職業(yè)，建設了7個產(chǎn)業(yè)園及兩個工廠，基本涵蓋新動力車、太陽能、儲能電站等新興產(chǎn)業(yè)。一起比亞迪也開啟了出海之旅。

放眼全球，在2013年前后，南非的光伏項目一度吸引了眾多的中國供貨商，南非項目也成為比亞迪光伏海外拓寬的重要成績，但也正是在南非，比亞迪陷入到了一場關于產(chǎn)品質(zhì)量的旋渦之中。

剛進入南非商場，比亞迪其實體現(xiàn)不錯。2013年比亞迪作為組件供貨商獨立承攬了其時南非最大的光伏電站Kalkbult項目的所有組件供給，并得到該項目EPC挪威動力供貨商Scatec Solar“組件質(zhì)量好，出貨速度快”的稱贊。2014年，比亞迪與南非光伏制造商Artsolar公司簽約并宣告，比亞迪將利用Artsolar公司南非工廠的產(chǎn)能進行太陽能光伏組件的出產(chǎn)，兩邊達成在新動力光伏范疇的戰(zhàn)略合作伙伴關系;該年11月，比亞迪首批南非產(chǎn)的太陽能組件順利出貨歐洲，這也是比亞迪的首個海外光伏組件代工廠。

時間來到2016年，比亞迪接到“Mulilo Sonnedix Prieska”太陽能園區(qū)項目，該項目是南非可再生動力獨立發(fā)電商計劃(REIPPP)的一部分，由西班牙太陽能跨國公司Sonnedix和南非公司Mulilo Renewable Energy合作開發(fā)，出資約1.18億美元，項目組件悉數(shù)由比亞迪與Artsolar在Artsolar的夸祖魯納塔爾工廠出產(chǎn)。該項目于2016年7月竣工。

但只是三年往后，該項目就因大面積背板問題引發(fā)嚴峻的功率損失，在尋覓責任方以求通過替換組件進行修復的過程中，Artsolar首先做出回應，也是本次事情唯一對外回應此事的相關方。其首席執(zhí)行官做出三連否認：

“Artsolar承擔了三分之一的組件供給(10萬塊)，剩下的則由比亞迪擔任(二十萬塊)。“

”我們的工廠和流程一向都有自己的質(zhì)量規(guī)范，回絕不符合我們規(guī)范的電池和其他原材料。相同的，背板也是如此，但我們不能保證外國制造商也遵循這些規(guī)范。”

“公司沒有被要求替換該項目的任何組件。”

而比亞迪從始至終并未對此事情做出任何解釋和闡明。到2020年，有媒體音訊稱南非光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會內(nèi)部人士承認該電站修復作業(yè)正在進行，包含替換大批量失效組件。

最新的揭露音訊是到本年6月，西班牙開發(fā)商Sonnedix宣告已出售其南非太陽能發(fā)電廠，其中就包含位于北開普省的75兆瓦Mulilo Sonnedix Prieska太陽能項目，就此，該公司正式退出非洲商場。

或許是南非過于酷熱的天氣導致組件背板頻出故障的緣故，又或許是方針的緣故，也再未從揭露信息中看到比亞迪光伏在南非活躍的身影。但在此期間，比亞迪純電動大巴駛入了南非，比亞迪的存儲解決方案也進入到南非太陽能商場。

全面布局巴西

比亞迪有接受失利的才能，比亞迪拓寬光伏商場的腳步也未中止。

布局巴西比照亞迪光伏來說是至為重要的一環(huán)，這里既有方針，又有豐富的太陽能資源，年均日照量大概在均勻每平方米1,700-1,800千瓦小時左右，一起這里的競賽與挑戰(zhàn)相較歐美、中國都會更小。

2017年，比亞迪在巴西坎皮納斯開設光伏組件廠，出產(chǎn)設施出資大約4779萬美元，在這里，比亞迪獨有的液態(tài)硅膠封裝雙玻組件正式下線出產(chǎn)，其時有業(yè)內(nèi)人士稱有機硅膠封裝的雙玻組件在發(fā)電量、壽數(shù)、衰減等方面都體現(xiàn)優(yōu)異。同期，比亞迪在坎皮納斯大學開設了一個以太陽能發(fā)電為主的研制中心，出資至少94萬美元。功夫不負有心人，比亞迪在巴西的布局終于結出榜首顆果實，2020年比亞迪逾越隆基、晶澳成為巴西光伏組件商場第五名。

數(shù)據(jù)顯示，到2020年9月，比亞迪光伏累計出貨量超10GW，已在巴西、南非、日本、英國等近100個國家的各種使用環(huán)境下長時間高效運營。

本年4月，比亞迪巴西子公司又在坎皮納斯的建設了新工廠，新出產(chǎn)線將為公司裝機容量添加2倍，到達500MW，一起公司又對工廠設備進行了晉級，以便與現(xiàn)在商場上的電池尺度兼容。此外，比亞迪還宣告將于2023年12月開端出產(chǎn)N型TOPCON技能的光伏組件，據(jù)悉，新組件的功率為575瓦。

經(jīng)過五年的悉心布局，本年11月，比亞迪宣告其在巴西的光伏組件產(chǎn)值已打破200萬塊，巴西分公司總經(jīng)理李鐵表明：“從0到200萬塊，本次打破性發(fā)展標志著比亞迪在巴西分布式發(fā)電商場邁向新征途。”

還有一點值得注意，比亞迪曾在接受調(diào)研時表明，公司于2021年已正式進入巴西乘用車范疇，現(xiàn)在比亞迪在巴西已有9家門店，預計將于本年年底在45個城市開展事務，到2023年底設立100家門店。比亞迪巴西分公司還致力于為當?shù)毓┙o新動力全體解決方案，通過經(jīng)銷商為客戶供給光伏組件產(chǎn)品。

“技能狂人”領導下的比亞迪光伏技能

假如跳出光伏看比亞迪的發(fā)展史，技能無疑起著決定性作用。在“技能狂人”王傳福領導下的比亞迪一向十分重視技能也有十足野心，舍得投入：在純電動車方面，比亞迪“刀片電池”一戰(zhàn)封神，并具有CTB電池車身一體化技能，混動方面具有搶先同級競品一代的DM-i、DM-p雙平臺DM混動技能以及曉云混動專用發(fā)動機;儲能范疇比亞迪也具有基于刀片電池的Cube儲能體系產(chǎn)品。但在光伏范疇，比亞迪的技能一直與光伏榜首隊伍的企業(yè)們有距離，在技能研制以及組件項目落地上“后知后覺”。

2020年210組件問世，只是一年210組件的出貨量就從1GW上升到26GW。比亞迪于2021年年報中指出公司在光伏方面具有大尺度半片光伏組件技能，該210mm大尺度半片組件于2021年量產(chǎn)，與美國、東南亞等多個國家簽署訂單，勉強追趕上了210組件爆發(fā)的商場潮流。

有一向關注比亞迪的評論者在轉發(fā)“晶科動力N型TOPCon電池組件最高轉換功率達23.86%”新聞時在揭露平臺上如此表達：原認為比亞迪光伏技能不差，只是落后在出售推行上，現(xiàn)在看起來技能上的確不算先進，期望畢總上任帶來很大的改變最少短期不現(xiàn)實;比亞迪現(xiàn)在有錢了，應該能夠投入資源研制光伏新技能了。

從旁邊面看，比亞迪對光伏技能的投入應在近幾年有所上升，從2019年比亞迪開端在財報頻頻提及高質(zhì)量產(chǎn)品，2021及2022年報及半年報中又進一步提出要活躍布局新技能，著力技能研制。面對光伏職業(yè)快速更迭的技能，太陽能事務總經(jīng)理畢國忠也曾表明，只有HJT能協(xié)助比亞迪趕快跟上職業(yè)腳步。

從兩個事情能看出比亞迪光伏在執(zhí)行畢總所言，一是比亞迪別離于2020年入股阿特斯，2022年入股金石動力，延伸了企業(yè)關于TOPCon、異質(zhì)結技能的產(chǎn)業(yè)鏈條;二是本年9月比亞迪在拉美展上展出了一款210mm高效N型HJT組價，功率到達690-705W。

但不論比亞迪的光伏技能能否追趕上職業(yè)腳步，都不可忽視，比亞迪的光伏路線注定與主攻光伏的企業(yè)有差異。很明顯的一點是在南非、巴西商場，比亞迪光伏總是與轎車事務、儲能事務“形影相隨”，彼此獨立又彼此鏈接。而這一點也被使用到了戶用光伏范疇，本年10月比亞迪推出戶用光伏解決方案，以“戶用光伏體系+新動力轎車+儲能+充電樁”為一體，供給了一個環(huán)繞家居場景全體化的方案。

現(xiàn)階段的比亞迪不斷在用己長補己短，一起也在彌補自己的矮處，若問比亞迪離完成創(chuàng)始人王傳福的新動力夢還有多遠?或許那仍是一條很長的路。但方向已定，“比亞迪全體事務環(huán)繞清潔動力的獲取、存儲再到使用，致力于為全球城市奉獻新動力全體解決方案。”這便是比亞迪的期望，比亞迪的大志。