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2022年1-11月重卡企業(yè)商場比例圖
11月銷量環(huán)比、同比雙降出口占比4成
繼“金九銀十”變成“銅九鐵十”之后,2022年倒數(shù)第二個月的重卡銷量,主旋律依舊是“下滑”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新把握的數(shù)據(jù),本年11月份,我國重卡商場約出售4.5萬輛(開票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比下滑7%,比上年同期的5.11萬輛下降12%,凈削減6100余輛。4.5萬輛是近十年來的前史最低點,還不及2015年11月4.67萬輛的水平。或許,唯一的好消息便是,重卡出口氣勢微弱,11月份單月占比現(xiàn)已到達40%左右。
截止到現(xiàn)在為止,本年的重卡職業(yè)現(xiàn)已接連下降了11個月,商場在年內(nèi)回暖無望。所有人的希望,都投向了下一年。
累計來看,本年1-11月的重卡商場累計出售61.6萬輛,比上年同期的133.8萬輛下降54%,削減了72萬輛之多。估計2022年全年商場銷量“腰斬”都不止,同比下降將到達52%。如果不是新能源重卡以及海外出口給力,同比大幅增加的話,2022年的重卡商場全體降幅會更大。
2015-2022年我國重卡商場銷量月度走勢圖(單位:輛)
11月份往后,最近三個月的同比降幅都出現(xiàn)較低水平:9月份商場銷量的同比降幅是12.46%,10月同比下降9.93%,11月份同比下降12%。不過,這種平均降幅的削減更多是因為去年同期基數(shù)很低的原因,而非終端商場需求復蘇所造成的。
關于商場銷量持續(xù)同比下降這一“現(xiàn)象”,原因十分明顯:提前透支、疫情管控、經(jīng)濟減速、貨運蕭條、出資和消費信心不足。從現(xiàn)在趨勢來看,四季度商用車職業(yè)還看不到復蘇的痕跡。11月份,我國最新發(fā)布的制造業(yè)采購司理指數(shù)(PMI)是48%,繼10月份之后再度低于榮枯線,反映出制造業(yè)處于收縮區(qū)間;10月份的社會消費品零售總額同比下降0.5%,顯現(xiàn)出消費在持續(xù)走低。這種情況下,四季度購車需求萎靡和未見起色是“必定的”。
解放/福田連漲重汽破萬江淮翻倍
11月份往后,重卡職業(yè)的競賽格式是否有新變化?
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),在本年11月份的商場“排位賽”中,逆勢上漲的四家干流企業(yè)分別是一汽解放、福田轎車、江淮重卡和陜汽,福田轎車更是完成了月銷量同比五連漲;江淮格爾發(fā)重卡單月銷量躍升職業(yè)第六。高漲的重卡出口持續(xù)成為職業(yè)少數(shù)亮點之一,重汽、陜汽、歐曼、解放等出口占比較高的企業(yè)都從中獲益。
2022年1-11月重卡企業(yè)銷量排行榜(單位:輛)
詳細來看,在重卡第一梯隊中,一汽解放本年11月份出售重卡約0.95萬輛,同比逆勢增加11%,完成了月銷兩連漲;2022年1-11月,解放重卡累計銷量約為11.87萬輛,商場占有率約19.3%。
我國重汽本年11月份出售重卡約1萬輛,其1-11月累計出售約14.82萬輛,商場占有率上升到24%,比例同比上漲了3.6個百分點?,F(xiàn)在我國重汽的重卡出口獨占風騷,大約占到了職業(yè)出口總量的半壁江山。
春風公司(包括春風商用車、春風柳汽乘龍等)本年11月份出售重卡0.8萬輛;本年1-11月,春風公司累計出售各類重卡約11.15萬輛,商場占有率約為18.1%,累計銷量仍排名職業(yè)第三。
陜汽集團11月份出售各類重卡約0.8萬輛,年初至今累計出售重卡約9.87萬輛,商場占有率為16%。福田轎車最近幾個月的銷量表現(xiàn)非常搶眼,接連5個月同比逆勢增加、接連4個月同比大漲,11月份更是交出了出售約0.42萬輛、同比逆勢增加38%的“成績單”,增速在干流企業(yè)中最高;其1-11月累計出售約6.37萬輛,商場占有率約為10.3%,上升了2.7個百分點。
江淮轎車11月份出售重卡約2000輛,同比逆勢高速增加116%,職業(yè)銷量升至第六,瞬間成為職業(yè)內(nèi)“最靚的那個仔”;其1-11月累計出售1.26萬輛,躍升職業(yè)第七,商場比例2.0%。大運重卡11月份銷車875輛,1-11月累計出售1.63萬輛,累計銷量堅持職業(yè)第六,其1-11月商場占有率為2.6%,比例上升了0.6個百分點。上汽紅巖本年11月份出售重卡約320輛,2022年1-11月累計出售重卡約為1.17萬輛,商場比例約1.9%,暫列職業(yè)第八。徐工重卡本年11月份銷車736輛,其1-11月累計出售約1.15萬輛,位居職業(yè)第九,商場占有率為1.9%,上升了0.5個百分點。
從現(xiàn)在的趨勢來看,本年第四季度的累計銷量估計只有14萬輛出頭,同比下降10%以上;全年職業(yè)銷量估計為67萬輛,同比下降52%。
2022年的重卡商場,根本現(xiàn)已“蓋棺事定”。一切的一切,都寄托在2023年。第一商用車網(wǎng)初步判斷認為,2023年的重卡商場銷量估計在75萬-80萬輛,同比溫文復蘇。唯一超預期增加的時機,就在于國四柴油貨車全國范圍內(nèi)大規(guī)模篩選更新的政策何時出臺。別的,新能源重卡仍會堅持穩(wěn)定增加,這個細分范疇勢必會成為各家企業(yè)全力爭奪的重點。