廣州新塘站綜合交通樞紐主體架構(gòu)蓋板澆筑完成

新塘站歸納交通紐帶坐落廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)，是廣深鐵路、廣汕鐵路、穗莞深城際鐵路等多條軌跡交通線路的交匯點(diǎn)。項(xiàng)目施工包括紐帶配套場(chǎng)站工程、地鐵土建預(yù)留工程(即蓋挖法車站)、地下城市通廊等，其間蓋挖法車站坐落廣汕鐵路新塘站站房正下方，長(zhǎng)254米，寬47.3米，深23.5米，基坑占地面積約27619平方米。本次完結(jié)的車站主體結(jié)構(gòu)蓋板結(jié)構(gòu)累計(jì)分三段進(jìn)行澆筑，澆筑面積約7300平方米，使用鋼筋約2100噸，澆筑混凝土9500立方米。

蓋挖法車站臨近既有鐵路線，施工場(chǎng)所有限且坐落花崗巖發(fā)育地區(qū)，巖面改變幅度大，巖石強(qiáng)度高，過程中易出現(xiàn)成槽機(jī)、旋挖鉆偏孔、卡鉆等問題。為確保按期完結(jié)任務(wù)，廣州地鐵主動(dòng)推進(jìn)、多方統(tǒng)籌，在嚴(yán)厲保證廣汕鐵路節(jié)點(diǎn)工期前提下，協(xié)調(diào)施工場(chǎng)所、優(yōu)化各單位施工工序銜接，引入多臺(tái)挖掘機(jī)、吊車、天泵和地泵等大型機(jī)械，投入較慣例施工兩倍人力，采納“機(jī)器不停轉(zhuǎn)，人員輪班換”方式，縮短各工序施工作業(yè)時(shí)刻，嚴(yán)厲實(shí)施常態(tài)化隱患排查及工程實(shí)體“實(shí)測(cè)實(shí)量”等辦法，全力保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量，順利實(shí)現(xiàn)二期鋼管樁施工完結(jié)精度均控制在5毫米以內(nèi)。

作為廣州東部門戶紐帶，新塘站歸納交通紐帶工程建成后將統(tǒng)籌部分通過高鐵和珠三角城際客流，成為包含公交、長(zhǎng)途汽車、地鐵等多種交通工具一體化換乘的歸納交通紐帶，不僅能改進(jìn)出行環(huán)境，成為助力增城開展新引擎，同時(shí)也是廣州建造國(guó)際性歸納交通紐帶的重要一環(huán)，對(duì)加速粵港澳大灣區(qū)軌跡交通建造、推進(jìn)大灣區(qū)的敞開與昌盛具有重要意義。