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下載手機APP 3月7日，青島市政府新聞辦舉行2023年青島市“城市更新和城市建造”攻堅舉動主題系列新聞發(fā)布會第九場，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造指揮部詳細介紹了2023年地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造攻堅舉動情況，并通報三期規(guī)劃7條線路發(fā)布方案通車時間表，其間6號線一期力爭年末完成空載試運行，2號線西延段方案年末完成洞通。
青島速度!十年完成“三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”
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發(fā)布會上，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造指揮部執(zhí)行主任，青島地鐵集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理紀明濤介紹，2022年，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造指揮部認真貫徹落實青島市委、市政府決議方案布置，在全市各有關部門和區(qū)市的大力支持下，統(tǒng)一思想、真抓實干，錨定“建造世界一流地鐵、打造一流城市出資建造運營商”方針，強化擔當作為，城市更新建造完成重大突破。作為全市唯一承當城市更新建造三年攻堅舉動專業(yè)指揮部的國有企業(yè)，青島地鐵一起還承當了低效片區(qū)開發(fā)建造、市政設施建造、歷史城區(qū)維護更新等重要攻堅任務，獲得全市上下高度肯定。4號線克服疫情影響，較原方案提早4個月完成高水平開通。6號線一期、2號線西延段、8號線南段土建施工按方案穩(wěn)步推動。三期規(guī)劃7條線僅用9個月完成悉數(shù)開工。遼陽路快速路南京路至福州路段提早建成通車，福州路至海爾路段主線橋提早3個月通車，完成“當年開工、當年投用”，刷新了“青島速度”。8個要點TOD項目加快建造，南島片區(qū)作為西部老城區(qū)要點城市更新項目，完成一期開工。
2022年是青島地鐵集團成立的第十個年頭。十年來，青島地鐵一直踐行“為城市建地鐵、為公民建地鐵”的理念，全力匹配城市開展戰(zhàn)略，地鐵線網(wǎng)從無到有、從線到網(wǎng)，“軌跡上的青島”加快成型。青島市地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造指揮部以建“百年地鐵”為繩尺，地鐵線網(wǎng)規(guī)劃不斷優(yōu)化完善，形成了“三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”的網(wǎng)絡布局，累計獲批線路到達13條、503公里，位列全國第九;在建線路到達10條、188公里，完成了跨越式開展;運營線路7條、315公里，穩(wěn)居全國第十。多項作業(yè)走在全國、全省前列，霸占了國內(nèi)最長海底隧道的建造難題，首先推行雙護盾TBM、裝配式車站，牽頭研發(fā)了國家示范工程列車自主運行系統(tǒng)(TACS)，開通的3號線和2號線榮獲詹天佑獎和國優(yōu)金獎，8號線和13號線獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎，贏得了國家和職業(yè)充沛肯定。作為青島城市開展戰(zhàn)略的重要承當者、推動者，青島地鐵確立了“三六五”開展戰(zhàn)略，聚集“線路建造、TOD開發(fā)和軌交工業(yè)集群”三個要點方向，全面發(fā)力“建造、運營、開發(fā)、經(jīng)營和資本運作”五大賽道。對標一流城市出資建造運營商方針，高效推動TOD項目開發(fā)建造，出資項目20多個，在建面積超過300萬平方米，助力青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市，完成了從建城市地鐵到建地鐵城市的轉(zhuǎn)變。
地鐵攻堅!三期規(guī)劃7條線路發(fā)布通車時間表
安身新起點，展示新作為。今年是青島施行城市更新和城市建造三年攻堅舉動的要害之年，青島地鐵承當?shù)某鞘懈潞统鞘薪ㄔ祉椖?1個，其間地鐵項目10個，市政項目2個，TOD開發(fā)項目19個。青島地鐵將牢固樹立“城市公民建，公民城市為公民”理念，以更大力度、更實行動抓城市更新和城市建造，盡力開創(chuàng)“雙一流”地鐵建造新局面。
加快推動地鐵線路建造方面，6號線一期力爭年末完成空載試運行。項目起于辛屯路站，止于生態(tài)園站，全長30.8公里，設21座車站，是全國首條列車自主運行TACS系統(tǒng)使用示范線。線路貫穿西海岸新區(qū)，串聯(lián)了靈山灣影視文明工業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技能開發(fā)區(qū)、世界經(jīng)濟協(xié)作區(qū)三大功用區(qū)。上周已完成洞通，正全面開展軌跡鋪設、機電設備安裝等作業(yè)。
2號線西延段方案年末完成洞通。項目起于輪渡站，在泰山路站與2號線一期工程連通，全長3.8公里，設3座車站，銜接大港、小港、金茂灣等重要功用區(qū)，對于全面支持郵輪母港片區(qū)海陸空交通一體化開展戰(zhàn)略、世界海洋名城建造將發(fā)揮重要作用。
8號線南段加快建造。項目起于青島北站，止于五四廣場站，全長13.1公里，共設車站7座，是銜接主城區(qū)與膠東機場的快速通道。現(xiàn)在土建完成72%。
現(xiàn)在，三期規(guī)劃7條線路全面進入土建施工階段。其間，2號線二期向西在李村公園站接入2號線一期工程，往東在世博園站接入11號線，全長13.1公里，共設車站8座，首要沿金水路輻射，是銜接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈。方案2026年通車。
5號線項目起于麥島路站，止于云嶺路站，長32.6公里，設站27座，途經(jīng)麥島風景區(qū)、寧夏路寓居區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山寓居區(qū)、浮山后寓居區(qū)和石老人風景區(qū)。方案2028年通車。
7號線二期項目由北段和南段組成，北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站，長約13.1公里，設置11座車站;南段從一期工程興國路站往南至滄口站，長約3.8公里，設置3座車站。線路首要服務即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，完成即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)絡。方案2026年通車。
8號線支線項目起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.2公里，共設車站12座，是服務于膠州組團與北岸城區(qū)紅島經(jīng)濟區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速通道。方案2027年通車。
15號線一期項目起于下王埠站，止于城陽四方廠站，長30.9公里，設站17座，首要服務黑龍江路沿線大型寓居區(qū)、軌跡交通工業(yè)示范區(qū)，完成東岸和北岸的快速聯(lián)絡。方案2028年通車。
9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區(qū)站，全長16.6公里，設站13座，首要服務城陽核心區(qū)，串聯(lián)棘洪灘大街、城陽大街、惜福鎮(zhèn)大街。方案2027年通車。
6號線二期項目西起青西站，東至6號線一期起點辛屯路站，長13.9公里，設站10座，是西海岸原膠南城區(qū)的主干線路。方案2027年通車。
賦能更新!全域推動沿線TOD歸納開發(fā)
TOD是“以公共交通為導向”的城市空間開發(fā)形式，從香港、成都等地鐵先進城市的經(jīng)歷來看，TOD開發(fā)已成為提高城市能級、加快城市更新的有用形式。2023年，青島地鐵方案施行城市更新項目19個，現(xiàn)在正依照“一年重謀劃、兩年快起步、三年見成效”的總體布置，全域推動地鐵沿線TOD歸納開發(fā)，賦能城市更新，打造便民生活圈，提高群眾幸福感。
堅持系統(tǒng)觀念，強化頂層規(guī)劃。一是爭取年內(nèi)發(fā)布《青島市軌跡交通TOD歸納開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃》《青島市軌跡交通土地資源開發(fā)利用專項規(guī)劃》，從戰(zhàn)略開展的高度，發(fā)揮TOD開發(fā)提高城市能級、引領城市更新的作用，切實提高區(qū)域全體產(chǎn)城品質(zhì)的作用。二是對“一流城市出資建造運營商”方針系統(tǒng)(開發(fā)篇)進行迭代更新。以提高城市形象、共享城市溫暖為方向，依照立異引領，優(yōu)化調(diào)整“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、才智、調(diào)和”方針系統(tǒng)，有用輔導TOD項目策劃、規(guī)劃、建造各環(huán)節(jié)，為打造高質(zhì)量TOD項目奠定根底。
堅持綠色才智，激活城市新動能。一是遵循綠色低碳理念，推動TOD項目綠色健康開展。如青鐵云上觀瀾項目，引進北歐前沿低碳技能，以哈馬碧生態(tài)城為藍本，運用海綿城市、光伏、真空垃圾回收等技能，打造碳中和示范區(qū)。二是活躍研發(fā)租借住宅運營辦理渠道，探索智能化、數(shù)字化租借住宅辦理，以移動互聯(lián)網(wǎng)+智能用戶的才智社區(qū)，為才智城市工業(yè)鏈賦能。三是發(fā)揮TOD開發(fā)“產(chǎn)城一體”優(yōu)勢，活躍拓展康養(yǎng)板塊，以青鐵公園里等項目為試點，活躍打造集康養(yǎng)、醫(yī)療、休閑、文明于一體的高端康養(yǎng)社區(qū)模范，逐漸構建具有青島地鐵特色的TOD康養(yǎng)生態(tài)圈。
堅持渠道思維，打造青島特色TOD品牌。依托青島地鐵集團渠道優(yōu)勢，吸引更多頭部企業(yè)、世界機構參加協(xié)作，進一步深化“五位一體”“三級聯(lián)動”聯(lián)合開發(fā)形式，真實搭建起特色明顯、資源豐富、互利共贏的青島TOD開展出資渠道。一起，充沛發(fā)掘釋放TOD項目的稟賦優(yōu)勢，經(jīng)過TOD開發(fā)將社區(qū)與城市嚴密相連，堅持以人為本，進一步強化無風雨歸家等相關技能立異，以居民需求為引領打造夸姣生活，精心雕琢寓居環(huán)境，打造舒適合居的現(xiàn)代化社區(qū)，全方位打造“共筑夸姣”品牌。
青島速度!十年完成“三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”
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發(fā)布會上，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造指揮部執(zhí)行主任，青島地鐵集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理紀明濤介紹，2022年，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造指揮部認真貫徹落實青島市委、市政府決議方案布置，在全市各有關部門和區(qū)市的大力支持下，統(tǒng)一思想、真抓實干，錨定“建造世界一流地鐵、打造一流城市出資建造運營商”方針，強化擔當作為，城市更新建造完成重大突破。作為全市唯一承當城市更新建造三年攻堅舉動專業(yè)指揮部的國有企業(yè)，青島地鐵一起還承當了低效片區(qū)開發(fā)建造、市政設施建造、歷史城區(qū)維護更新等重要攻堅任務，獲得全市上下高度肯定。4號線克服疫情影響，較原方案提早4個月完成高水平開通。6號線一期、2號線西延段、8號線南段土建施工按方案穩(wěn)步推動。三期規(guī)劃7條線僅用9個月完成悉數(shù)開工。遼陽路快速路南京路至福州路段提早建成通車，福州路至海爾路段主線橋提早3個月通車，完成“當年開工、當年投用”，刷新了“青島速度”。8個要點TOD項目加快建造，南島片區(qū)作為西部老城區(qū)要點城市更新項目，完成一期開工。
2022年是青島地鐵集團成立的第十個年頭。十年來，青島地鐵一直踐行“為城市建地鐵、為公民建地鐵”的理念，全力匹配城市開展戰(zhàn)略，地鐵線網(wǎng)從無到有、從線到網(wǎng)，“軌跡上的青島”加快成型。青島市地鐵建造及地鐵沿線開發(fā)建造指揮部以建“百年地鐵”為繩尺，地鐵線網(wǎng)規(guī)劃不斷優(yōu)化完善，形成了“三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”的網(wǎng)絡布局，累計獲批線路到達13條、503公里，位列全國第九;在建線路到達10條、188公里，完成了跨越式開展;運營線路7條、315公里，穩(wěn)居全國第十。多項作業(yè)走在全國、全省前列，霸占了國內(nèi)最長海底隧道的建造難題，首先推行雙護盾TBM、裝配式車站，牽頭研發(fā)了國家示范工程列車自主運行系統(tǒng)(TACS)，開通的3號線和2號線榮獲詹天佑獎和國優(yōu)金獎，8號線和13號線獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎，贏得了國家和職業(yè)充沛肯定。作為青島城市開展戰(zhàn)略的重要承當者、推動者，青島地鐵確立了“三六五”開展戰(zhàn)略，聚集“線路建造、TOD開發(fā)和軌交工業(yè)集群”三個要點方向，全面發(fā)力“建造、運營、開發(fā)、經(jīng)營和資本運作”五大賽道。對標一流城市出資建造運營商方針，高效推動TOD項目開發(fā)建造，出資項目20多個，在建面積超過300萬平方米，助力青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市，完成了從建城市地鐵到建地鐵城市的轉(zhuǎn)變。
地鐵攻堅!三期規(guī)劃7條線路發(fā)布通車時間表
安身新起點，展示新作為。今年是青島施行城市更新和城市建造三年攻堅舉動的要害之年，青島地鐵承當?shù)某鞘懈潞统鞘薪ㄔ祉椖?1個，其間地鐵項目10個，市政項目2個，TOD開發(fā)項目19個。青島地鐵將牢固樹立“城市公民建，公民城市為公民”理念，以更大力度、更實行動抓城市更新和城市建造，盡力開創(chuàng)“雙一流”地鐵建造新局面。
加快推動地鐵線路建造方面，6號線一期力爭年末完成空載試運行。項目起于辛屯路站，止于生態(tài)園站，全長30.8公里，設21座車站，是全國首條列車自主運行TACS系統(tǒng)使用示范線。線路貫穿西海岸新區(qū)，串聯(lián)了靈山灣影視文明工業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技能開發(fā)區(qū)、世界經(jīng)濟協(xié)作區(qū)三大功用區(qū)。上周已完成洞通，正全面開展軌跡鋪設、機電設備安裝等作業(yè)。
2號線西延段方案年末完成洞通。項目起于輪渡站，在泰山路站與2號線一期工程連通，全長3.8公里，設3座車站，銜接大港、小港、金茂灣等重要功用區(qū)，對于全面支持郵輪母港片區(qū)海陸空交通一體化開展戰(zhàn)略、世界海洋名城建造將發(fā)揮重要作用。
8號線南段加快建造。項目起于青島北站，止于五四廣場站，全長13.1公里，共設車站7座，是銜接主城區(qū)與膠東機場的快速通道。現(xiàn)在土建完成72%。
現(xiàn)在，三期規(guī)劃7條線路全面進入土建施工階段。其間，2號線二期向西在李村公園站接入2號線一期工程，往東在世博園站接入11號線，全長13.1公里，共設車站8座，首要沿金水路輻射，是銜接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈。方案2026年通車。
5號線項目起于麥島路站，止于云嶺路站，長32.6公里，設站27座，途經(jīng)麥島風景區(qū)、寧夏路寓居區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山寓居區(qū)、浮山后寓居區(qū)和石老人風景區(qū)。方案2028年通車。
7號線二期項目由北段和南段組成，北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站，長約13.1公里，設置11座車站;南段從一期工程興國路站往南至滄口站，長約3.8公里，設置3座車站。線路首要服務即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，完成即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)絡。方案2026年通車。
8號線支線項目起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.2公里，共設車站12座，是服務于膠州組團與北岸城區(qū)紅島經(jīng)濟區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速通道。方案2027年通車。
15號線一期項目起于下王埠站，止于城陽四方廠站，長30.9公里，設站17座，首要服務黑龍江路沿線大型寓居區(qū)、軌跡交通工業(yè)示范區(qū)，完成東岸和北岸的快速聯(lián)絡。方案2028年通車。
9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區(qū)站，全長16.6公里，設站13座，首要服務城陽核心區(qū)，串聯(lián)棘洪灘大街、城陽大街、惜福鎮(zhèn)大街。方案2027年通車。
6號線二期項目西起青西站，東至6號線一期起點辛屯路站，長13.9公里，設站10座，是西海岸原膠南城區(qū)的主干線路。方案2027年通車。
賦能更新!全域推動沿線TOD歸納開發(fā)
TOD是“以公共交通為導向”的城市空間開發(fā)形式，從香港、成都等地鐵先進城市的經(jīng)歷來看，TOD開發(fā)已成為提高城市能級、加快城市更新的有用形式。2023年，青島地鐵方案施行城市更新項目19個，現(xiàn)在正依照“一年重謀劃、兩年快起步、三年見成效”的總體布置，全域推動地鐵沿線TOD歸納開發(fā)，賦能城市更新，打造便民生活圈，提高群眾幸福感。
堅持系統(tǒng)觀念，強化頂層規(guī)劃。一是爭取年內(nèi)發(fā)布《青島市軌跡交通TOD歸納開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃》《青島市軌跡交通土地資源開發(fā)利用專項規(guī)劃》，從戰(zhàn)略開展的高度，發(fā)揮TOD開發(fā)提高城市能級、引領城市更新的作用，切實提高區(qū)域全體產(chǎn)城品質(zhì)的作用。二是對“一流城市出資建造運營商”方針系統(tǒng)(開發(fā)篇)進行迭代更新。以提高城市形象、共享城市溫暖為方向，依照立異引領，優(yōu)化調(diào)整“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、才智、調(diào)和”方針系統(tǒng)，有用輔導TOD項目策劃、規(guī)劃、建造各環(huán)節(jié)，為打造高質(zhì)量TOD項目奠定根底。
堅持綠色才智，激活城市新動能。一是遵循綠色低碳理念，推動TOD項目綠色健康開展。如青鐵云上觀瀾項目，引進北歐前沿低碳技能，以哈馬碧生態(tài)城為藍本，運用海綿城市、光伏、真空垃圾回收等技能，打造碳中和示范區(qū)。二是活躍研發(fā)租借住宅運營辦理渠道，探索智能化、數(shù)字化租借住宅辦理，以移動互聯(lián)網(wǎng)+智能用戶的才智社區(qū)，為才智城市工業(yè)鏈賦能。三是發(fā)揮TOD開發(fā)“產(chǎn)城一體”優(yōu)勢，活躍拓展康養(yǎng)板塊，以青鐵公園里等項目為試點，活躍打造集康養(yǎng)、醫(yī)療、休閑、文明于一體的高端康養(yǎng)社區(qū)模范，逐漸構建具有青島地鐵特色的TOD康養(yǎng)生態(tài)圈。
堅持渠道思維，打造青島特色TOD品牌。依托青島地鐵集團渠道優(yōu)勢，吸引更多頭部企業(yè)、世界機構參加協(xié)作，進一步深化“五位一體”“三級聯(lián)動”聯(lián)合開發(fā)形式，真實搭建起特色明顯、資源豐富、互利共贏的青島TOD開展出資渠道。一起，充沛發(fā)掘釋放TOD項目的稟賦優(yōu)勢，經(jīng)過TOD開發(fā)將社區(qū)與城市嚴密相連，堅持以人為本，進一步強化無風雨歸家等相關技能立異，以居民需求為引領打造夸姣生活，精心雕琢寓居環(huán)境，打造舒適合居的現(xiàn)代化社區(qū)，全方位打造“共筑夸姣”品牌。
