全面體檢
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22列車順次敞開“大修”
依據(jù)《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》要求,電客車(即地鐵列車)大修間隔不超越10年或160萬車公里。臨近該限值時,需要進行全方位深度拆解檢修。與列車的日常檢修不同,大修意味著從內到外進行一次全面查看與修理。通過大修后,車輛的穩(wěn)定性將進一步改善,故障率也會隨之降低,列車將以接近新車的全體性能重新投入運營。
“跟著地鐵運行時間、里程的堆集,地鐵列車和人相同需要‘做體檢’,甚至‘動手術’。本次大修是地鐵列車預防性修理中最高檔其他修程,咱們將順次對列車進行全方位深度拆解檢修,主要是對車輛各系統(tǒng)部件的分解、清潔、檢測、探傷,組裝和全體調試。”車輛修理中心架大修車間工程師李迎春介紹說,此次參與大修的車輛為1號線一期的22列車,這也是它們上線運行以來初次大修。”
執(zhí)役近9年
首列車大修現(xiàn)場猶如大型手術
天童莊車輛基地的架大修庫內,通過近1個月的努力,在各班組作業(yè)人員有條不紊的緊密配合下,1號線首列大修車現(xiàn)已完結拆解作業(yè)。“大到整個箱體,小到一顆螺栓,一列車的零部件多達上萬個。列車拆解完結后,一些達到使用年限或檢測不合格的部件要進行修理或替換,大部分電氣、機械類的部件要通過清潔、維護、探傷和測驗等工序后才干重新組裝。”車輛修理中心架大修車間總裝工班工長陳磊指著正在拆開的列車說,車輛上線前還要像新車相同進行調試。
目前,1號線首列大修車現(xiàn)已歷列車預檢、車頂設備拆開、列車分解、部件下車等工序,正在進行空調、受電弓、牽引逆變器箱、輔佐逆變器箱、車門和轉向架等部件的修理作業(yè)。依據(jù)大修任務組織,首列大修車作為試驗車,在過程中將依據(jù)該車的實踐情況對相關文本和工藝流程進行驗證及優(yōu)化,還將進行工時、物料消耗計算等,估計為期5個月。跟著工藝流程逐步優(yōu)化,人員技能技能水平的提升,后續(xù)單列車的大修時長將縮短至45個自然日左右,方案于2025年末完結1號線一期悉數(shù)22列車的大修作業(yè)。
自主大修
深化技能立異和人才培育
大修作為地鐵車輛最高檔其他修程,涉及眾多雜亂的中心技能。寧波軌道交通大修作業(yè)的敞開,也代表著寧波成為浙江省第2個具有地鐵列車自主大修才能的城市。
大修作業(yè)的開展也是對技能人才的一次全面“大考”,為保證自主大修的順利進行,寧波軌道交通運營分公司車輛修理中心結合既有項目架修經(jīng)歷,提前在人員培訓、設備配置、物資預算、技能管理、工藝布局等方面精細部署,按方案充分執(zhí)行了大修的各項準備作業(yè)。
車輛修理中心技能團隊在日常作業(yè)中持續(xù)深化車輛大修中心才能的培育,技能團隊已自主研發(fā)便攜式列車自動開關門試驗設備、無線校線器設備等立異效果,部分效果已投入實踐出產(chǎn)作業(yè)中或在全線網(wǎng)推廣使用。下一步,寧波軌道交通將在大修進展過程中不斷堆集經(jīng)歷,推動技能革新,進一步提升地鐵列車的安全性與舒適性,為廣大市民乘客提供愈加安全、舒適、綠色、快捷的乘坐體驗。