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攀鋼成功開發(fā)高性能系列貝氏體鋼軌及道岔軌

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2321
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       近期,第三方檢測組織完成了對攀鋼出產(chǎn)的熱軋空冷貝氏體道岔軌母材及跟鍛壓型及熱處理的道岔功能評估,攀鋼道岔軌各項(xiàng)目標(biāo)全面優(yōu)于現(xiàn)有規(guī)范和技能要求。

近年來,攀鋼一直致力于高功能、低本錢貝氏體鋼軌及道岔用軌研發(fā)及使用,鋼軌及道岔軌全系質(zhì)量及各項(xiàng)技能目標(biāo)均處于國內(nèi)一流水平。

鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僬归_對鋼軌原料和長壽化服役功能提出了更高要求。早在2012年,為完成貝氏體原料及功能晉級,減少鐵路維護(hù)和換軌頻次,延長使用壽命,攀鋼在國內(nèi)外首先展開1380MPa級在線熱處理貝氏體鋼軌研發(fā),依托攀鋼獨(dú)有的100m鋼軌在線熱處理出產(chǎn)線裝備優(yōu)勢,有用處理了傳統(tǒng)貝氏體鋼軌抗觸摸疲憊功能優(yōu)秀但耐磨損功能缺乏的難題,研究成果獲得了相關(guān)部分和本領(lǐng)域?qū)<业母叨日J(rèn)可。

2020年,為滿意國內(nèi)道岔制造企業(yè)精簡道岔加工及熱處理工序,進(jìn)一步降低制造本錢的火急需求,攀鋼根據(jù)高強(qiáng)韌性成分設(shè)計(jì),展開了1280MPa-1380MPa共三個(gè)強(qiáng)度級、50kg/m-75kg/m三種一般斷面及50AT1、60AT1等道岔用特殊斷面熱軋空冷貝氏體鋼軌研發(fā),歷時(shí)三年研發(fā)及優(yōu)化,成功開宣布系列低本錢高功能鋼軌,各項(xiàng)目標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)有規(guī)范和技能要求,道岔軌尖軌跟鍛壓型及熱處理后目標(biāo)優(yōu)秀,適時(shí)滿意了鐵路運(yùn)輸展開對鋼軌及道岔軌的高要求。

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