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下載手機(jī)APP 500kV臺(tái)山電廠至香山站送電線路工程是廣東電網(wǎng)公司為保證臺(tái)山電廠順利投產(chǎn)、外送電力的主要線路工程。此工程的施工重點(diǎn)在于崖門大跨越，而大跨越的施工重點(diǎn)則在于2座跨越鐵塔的施工。因此工程的2座跨越塔采用2基SKT572-185型鋼管鐵塔，鐵塔高達(dá)215.5m，基礎(chǔ)根部44m，單基重量達(dá)1650多t。為保證安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)并高效地完成高塔的組立，施工方選擇租用廣州海鄰物資有限公司提供的2臺(tái)300t·m平頭塔機(jī)吊裝鐵塔鋼結(jié)構(gòu)的施工方案。
1選擇塔機(jī)的理由
傳統(tǒng)的電力輸變電鐵塔施工通常會(huì)采用“中心懸浮搖臂扒桿”或“中心座地通天搖臂扒桿”等方案，而此次高塔的施工方選擇了建筑用塔機(jī)的施工方案，是因?yàn)樗C(jī)在大噸位超高鋼管鐵塔的施工中在以下幾個(gè)方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。
(1)成熟性。由于近20年來(lái)國(guó)內(nèi)建筑業(yè)的迅速發(fā)展，塔機(jī)施工技術(shù)日趨成熟，市場(chǎng)上可選用塔機(jī)型號(hào)十分廣泛。在鋼管鐵塔施工過(guò)程中，要求施工現(xiàn)場(chǎng)布置簡(jiǎn)單，使用工器具較少，這些是傳統(tǒng)搖臂扒桿所不具備的。
(2)安全性。塔機(jī)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，各種安全裝置齊全，影響安全的因素少，而傳統(tǒng)搖臂扒桿控制系統(tǒng)復(fù)雜，安全性差。
(3)工期短。由于塔機(jī)自升裝置成熟，所以施工速度快，工期較短。事實(shí)上，此次215.5m高塔施工，2基鐵塔分別只用了57天和61天就完成了全部塔材吊裝量，比原施工方預(yù)計(jì)的施工工期提前了近20天，傳統(tǒng)搖臂扒桿爬升系統(tǒng)復(fù)雜，爬升速度慢，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工期延長(zhǎng)。
(4)經(jīng)濟(jì)性。由于搖臂扒桿沒(méi)有現(xiàn)成的產(chǎn)品，需要特別設(shè)計(jì)、特別加工，一次性投入大，未來(lái)循環(huán)利用率低，而且施工效率低。而此次施工方采用租用塔機(jī)的方式，一次性投入少，施工效率快，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
基于以上原因，崖門輸變電鐵塔施工方選擇利用塔機(jī)吊裝塔材的方案，最終取得了十分理想的效果。
2選用平頭塔機(jī)的理由
塔機(jī)吊裝超高鐵塔塔材也不是十全十美的，相比傳統(tǒng)搖臂扒桿來(lái)說(shuō)有其不足之處。如，由于塔機(jī)本身是細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，到達(dá)一定高度后需附著在鐵塔上由鐵塔來(lái)保持塔機(jī)的穩(wěn)定，在附著點(diǎn)對(duì)鐵塔的受力影響比較大，而傳統(tǒng)搖臂扒桿對(duì)鐵塔產(chǎn)生的受力相對(duì)要小很多。
為了減少塔機(jī)對(duì)鐵塔的受力影響，施工方選擇了將塔機(jī)擺放在鐵塔中心的方案，并利用增加附著點(diǎn)的辦法來(lái)分解鐵塔的受力，如圖1、2所示。
由于塔機(jī)安裝在鐵塔塔身里面，塔機(jī)完成215.5m的鐵塔材料吊裝以后，受電塔的影響，塔機(jī)不能正常拆卸，需要在215.5m以上的空中將塔機(jī)的前后臂解體后，再將塔身部分通過(guò)頂升裝置將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)逐節(jié)降到地面，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)的拆卸工作。為了避免電塔鍍鋅層遭破壞，同時(shí)考慮到鐵塔受力產(chǎn)生變形可能會(huì)給隨后安裝升降電梯帶來(lái)影響，施工方要求前后臂在空中解體過(guò)程中，絕對(duì)不允許在鐵塔上安裝輔助吊具，因此，本公司在對(duì)比了帶拉桿塔機(jī)和平頭塔機(jī)的空中拆卸特征后，選擇了空中易于自行拆卸的平頭式塔機(jī)用于此項(xiàng)目。
3塔機(jī)高空空中解體
(1)拆卸工作的重要性。塔機(jī)能否按期、順利、安全的解體，成為此次施工全過(guò)程中至關(guān)重要的問(wèn)題。任何一點(diǎn)疏忽和意外造成的工期延誤或安全事故都意味著整個(gè)施工方案的失敗，同時(shí)將會(huì)對(duì)臺(tái)山電廠的電力順利輸出造成重大影響。
(2)采用的工具。此次拆卸的關(guān)鍵在于215.5m以上高空的前后臂空中解體，并為此選擇了平頭式塔機(jī)，主要原因是本公司設(shè)計(jì)了一套可移動(dòng)輔助吊桿，安裝在塔機(jī)起重臂變幅小車上，用于拆卸塔機(jī)前臂，如果選擇帶拉桿的塔機(jī)，前臂拉桿將會(huì)阻礙輔助吊桿的移動(dòng)。同時(shí)還設(shè)計(jì)了一套吊裝平衡臂的輔助吊桿和一套空中轉(zhuǎn)換吊桿作為中途在空中轉(zhuǎn)換輔助吊桿時(shí)的吊裝工具(如圖3)。有了這套設(shè)備以后，就可以在215.5m以上高空不需要借助任何建筑物實(shí)現(xiàn)塔機(jī)自我前后臂解體。
(3)拆卸順序(見(jiàn)圖4)。
根據(jù)此項(xiàng)目實(shí)際需要，塔機(jī)安裝了40m長(zhǎng)的起重臂，可以將全部配重(圖4中①)卸完而塔機(jī)前后臂仍能維持平衡狀態(tài)。利用前臂吊桿，將4節(jié)前臂中的前面3節(jié)卸下(圖4中②③④)，動(dòng)力裝置采用的是塔機(jī)自身起重卷?yè)P(yáng)機(jī)。
在拆卸配重臂之前，利用配重臂上的原有維修吊桿將塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)、電控箱等拆除。利用后臂吊桿拆除配重臂(圖4中⑤)，動(dòng)力裝置采用地面卷?yè)P(yáng)機(jī)。將后臂吊桿通過(guò)轉(zhuǎn)換吊桿轉(zhuǎn)移到塔機(jī)回轉(zhuǎn)部位，分別將平衡臂(圖4中⑥)和最后一節(jié)起重臂(圖4中⑦)拆卸下來(lái)，動(dòng)力裝置采用地面卷?yè)P(yáng)機(jī)。
這樣，在215.5m的高空上完成了塔機(jī)前后臂的解體工作。當(dāng)前后臂全部拆除后，利用地面卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)吊裝降下的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)降塔工作。
4其他可借鑒的經(jīng)驗(yàn)
海鄰公司工程部精心組織、認(rèn)真準(zhǔn)備、對(duì)工程全力以赴地控制，最終只用了28天時(shí)間，將2臺(tái)高度230m的塔機(jī)全部順利地拆卸下來(lái)，比施工方要求的完工時(shí)間提前了3天，為整個(gè)項(xiàng)目施工贏得了時(shí)間，也為塔機(jī)高空解體積累了經(jīng)驗(yàn)。
在此次塔機(jī)拆卸前，公司工程部會(huì)同用戶單位以及塔機(jī)生產(chǎn)廠——撫順永茂工程機(jī)械廠和技術(shù)支持單位——廣東業(yè)豪機(jī)械制造有限公司技術(shù)部，對(duì)塔機(jī)拆卸方案進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的論證、分析，對(duì)主要受力參數(shù)進(jìn)行了多次演算，以確保最終確定的拆卸方案安全、可行。
在最終拆卸方案確定以后，制作了工作進(jìn)度表，不僅把工作任務(wù)分解到每天，一些重要項(xiàng)目的工作量還精確到了小時(shí)，為后面的拆卸進(jìn)度控制帶來(lái)了極大的便利。
為確保拆卸方案的可行，在塔機(jī)主機(jī)安裝完成以后，公司與施工單位共同進(jìn)行了一次拆塔預(yù)演，進(jìn)一步檢驗(yàn)了我方設(shè)計(jì)的輔助吊桿的實(shí)用性能，為最終實(shí)現(xiàn)高塔空中解體積累了經(jīng)驗(yàn)。
在實(shí)際拆卸過(guò)程中，設(shè)定專人對(duì)每天工作量進(jìn)行全程記錄，并與進(jìn)度表進(jìn)行對(duì)照，很好地控制了拆卸過(guò)程。由于參與拆卸的工作人員每天上塔之前明確了工作任務(wù)，也確保了整個(gè)拆卸過(guò)程安全順利完成。
