由中國(guó)鐵建十三局集團(tuán)承建的廈深鐵路榕江特大橋全長(zhǎng)7.4公里,總投資近9億元人民幣。據(jù)該橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院橋梁處副總工程師陳勇介紹,大橋的主跨為跨度達(dá)220米的鋼桁梁柔性拱,這在世界同類型橋梁中位居第一。為滿足萬(wàn)噸巨輪通航需要,主橋水面至橋梁底部?jī)艨崭撸常该祝喈?dāng)于十層樓的高度;水面至拱頂?shù)母叨冗_(dá)100米,高度超過(guò)了30層樓的高層建筑。
大橋造型優(yōu)美,工藝新穎。主跨計(jì)劃采用整體吊裝作業(yè)法,橋梁的重量將達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的7000噸左右。據(jù)陳勇介紹:大橋的兩大突出特點(diǎn),一是“正交焊接整體節(jié)點(diǎn)”;二是異型鋼橋面板。其施工工藝和技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。
榕江特大橋的施工環(huán)境十分復(fù)雜,除施工場(chǎng)地狹窄之外,橋址處于榕江入??冢玻倒锾?。受海潮影響及航運(yùn)通航影響極大,且臺(tái)風(fēng)和雨水干擾十分頻繁。
面對(duì)這項(xiàng)集“高、大、難、新,深、急、險(xiǎn)、重”于一體的世界性工程,中國(guó)鐵建十三局集團(tuán),充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),依靠科技向世界第一跨發(fā)起沖擊。目前,全橋已完成樁基910根,棧橋全部拉通,江上6個(gè)施工平臺(tái)已搭建完成4個(gè),前期工程施工進(jìn)展順利。