京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)始架梁

 　由中鐵十一局集團(tuán)承建的京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)JS-3標(biāo)段首孔９００噸箱梁１９日在河北省定州市架設(shè)。這標(biāo)志著京石客專(zhuān)土建施工取得了階段性重大進(jìn)展，進(jìn)入架梁階段。
　　中鐵十一局集團(tuán)承建的京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)JS-3標(biāo)段，正線(xiàn)全長(zhǎng)５７.４６公里，有橋梁９座，路基１４.８１７公里，車(chē)站１座，無(wú)砟道床１１５鋪軌公里，綜合接地貫通地線(xiàn)及連接５７.５公里。
　　京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)于２００８年１０月開(kāi)工建設(shè)，是北京―廣州―深圳―香港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的一部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)２８１公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，建設(shè)總工期為４年，投資估算總額４３８.７億元，由鐵道部和北京市、河北省共同投資建設(shè)。建成后，北京至石家莊運(yùn)行時(shí)間將不到一小時(shí)。
　　京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)匹配、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的集成總體方案。在設(shè)計(jì)中，采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線(xiàn)路滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行需要的高平順性要求。