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下載手機APP 今年上半年，工程機械高位運行，市場嚴重供小于求，多家企業(yè)都在今年上半年創(chuàng)造了月度單產(chǎn)的最高紀錄，更有甚者即使開足馬力生產(chǎn)也無法滿足市場需求。企業(yè)似乎只需關心生產(chǎn)，而不必分心考慮太多別的事情。
然而，就在市場形勢一片大好的情況下時，卻有人發(fā)出了不同的聲音：如果工程機械行業(yè)產(chǎn)能過度擴張的勢頭持續(xù)增長，產(chǎn)品供過于求的矛盾將很快出現(xiàn)，那么，最終工程機械企業(yè)將嘗到盲目擴張的苦果。
巨資頻入市場格局陡增變數(shù)
有數(shù)據(jù)顯示，2002年以來的8年時間里，中國工程機械行業(yè)的銷售規(guī)模增長了近4倍――從2002年的773億元到2009年的3100億元，年均增長率約為24.4%。其中，2003年同比增長率高達38%，2007年同比增長37.2%。
工程機械行業(yè)一直是個開放程度較高的行業(yè)，資本的跨行進入不是什么新鮮事。然而，以往的跨行資本進入鮮有能讓行業(yè)內(nèi)企業(yè)感到市場格局將變的危機。但今年以來，之前與工程機械行業(yè)無關的企業(yè)宣布介入這個領域的新聞似乎數(shù)量和分量都有所增加。時至今日，大大小小的工程機械企業(yè)大手筆投資依然進行得如火如荼。
4月31日，由熔盛重工投資設立的熔安重工在安徽省合肥市舉行工程機械基地項目建設論證會。該項目總投資達60億元，建成后將形成年產(chǎn)液壓挖掘機3萬臺、履帶起重機1000臺等多種工程機械產(chǎn)品的制造能力。
5月20日，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，中國中鐵將投資30億元建設五大項目：橋梁鋼結構、鐵路工程機械、海洋工程機械、港口工程機械和風力發(fā)電設備。預計2012年年初投產(chǎn)，到2014年，項目年產(chǎn)值將達到100億元。
6月1日，奇瑞旗下的蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司（以下簡稱瑞創(chuàng)）首批1 10噸叉車全面下線。瑞創(chuàng)的總投資額將達6億元，規(guī)劃生產(chǎn)叉車、裝載機等多種工程機械產(chǎn)品3萬臺，銷售收入40億元，出口額達2億美元。
這幾家企業(yè)高調(diào)進入行業(yè)，對未來幾年行業(yè)格局將帶來怎樣的變化，業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能過剩將不可避免。
利潤攤薄行業(yè)步入微利時代
關于工程機械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，早在2004年就出現(xiàn)了“以裝載機為首的價格戰(zhàn)”事件，為了追求產(chǎn)品銷量和市場份額，各個裝載機企業(yè)相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元，行業(yè)競爭激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，國內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術相對成熟，但也集中在中小噸位產(chǎn)品上，為了一味追求銷量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風險來促銷產(chǎn)品。
據(jù)了解，我國工程機械整體銷售利潤從2000年的5.73%下降到去年的4.78%，不少企業(yè)成為外資零部件加工和貼牌生產(chǎn)企業(yè)，僅僅賺取加工費。有專家表示，中國機械工業(yè)制造成為世界產(chǎn)業(yè)格局的第三級：歐美制定標準，日本出技術，中國制造產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)市場上，各類裝載機生產(chǎn)商數(shù)量超過了50家，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場份額；挖掘機生產(chǎn)廠商約為40家，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場份額，兩大主導產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴重過剩局面，這也導致了市場競爭“會變味。然而，企業(yè)要生存就必須銷售產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量較低或等同的競爭條件下，“低價競爭”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時、專業(yè)的售后服務，僅僅依靠一時的銷售手段來推銷產(chǎn)品，對于國內(nèi)工程機械行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展造成巨大影響。
以主流產(chǎn)品裝載機為例。目前，我國工程機械市場需求的裝載機每年為10萬臺。但據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示，截至2009年末，國內(nèi)三個裝載機龍頭企業(yè)的產(chǎn)能都在3萬臺/年以上，加在一起超過15萬臺/年，已經(jīng)足夠滿足國內(nèi)外工程機械市場需求，再進行投資就會因為重復建設而導致產(chǎn)能過剩。按照中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟的說法，裝載機行業(yè)目前的總體狀況已經(jīng)變?yōu)椋盒逻M入門檻較低、替代威脅增加、顧客議價能力增強、核心部件供應商議價能力較高、內(nèi)部競爭白熱化，這是整個工程機械行業(yè)的縮影。
不光是工程機械主機行業(yè)顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的跡象，工程機械配套件行業(yè)也同樣如此。中國工程機械工業(yè)協(xié)會在經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，僅工程機械配套件行業(yè)中的液壓產(chǎn)品就存在超過100億元的過剩產(chǎn)能。
蘇子孟認為，一方面，國內(nèi)工程機械市場低檔產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，質(zhì)量良莠不齊，呈現(xiàn)無序降價競爭狀態(tài)；另一方面，進口合資廠商的不斷出現(xiàn)使高技術含量、高附加值工程機械產(chǎn)品市場的競爭也日趨激烈。同時，一些工程機械配套液壓件生產(chǎn)廠商紛紛進行市場擴張，加劇了市場競爭的激烈程度。
競爭激烈行業(yè)洗牌在所難免
有專家預測，產(chǎn)能過剩將成為中國工程機械當前和未來一段時期內(nèi)面臨的主要矛盾，在未來3至5年內(nèi)，中國工程機械產(chǎn)業(yè)將有1/3產(chǎn)能過剩。其主要依據(jù)是，目前業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)仍然存在急功近利的心態(tài)，追求上產(chǎn)能、擴市場等見效快的擴張方式，大幅提升產(chǎn)銷量；而對見效慢的企業(yè)內(nèi)部優(yōu)化，如提升研發(fā)、設計、物流、營銷等方面的技術和管理水平卻長期忽略，而這恰恰就是關系企業(yè)能否長久發(fā)展的核心競爭力。
當前，不少地方政府為拼政績、抓GDP，并沒有耐下心來引導、培育本地行業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型、發(fā)展和提升，反而更熱衷于大規(guī)模圈地建工業(yè)園區(qū)，以低地價、低稅費為誘餌四處招商引資搶項目，以最快的速度拉動簡單數(shù)量增長型的低效率的投資風潮。而有些企業(yè)也以大規(guī)模擴建生產(chǎn)基地為時髦，還欲爭當“亞洲第一”乃至“世界第一”。產(chǎn)能的簡單增加就能當上世界第一嗎？
專家認為，工程機械產(chǎn)能過?？陀^上將加速行業(yè)洗牌，裝備制造業(yè)被列為實施振興規(guī)劃的九個支柱產(chǎn)業(yè)之一，而振興規(guī)劃的實質(zhì)就是加強自主創(chuàng)新能力，實行技術改造、產(chǎn)品升級換代和工藝的升級換代，淘汰落后產(chǎn)能。雖然現(xiàn)在中國工程機械市場已步入成熟期，但是擁有完全自主知識產(chǎn)權的企業(yè)卻不多。由于缺乏核心技術，行業(yè)進入的門檻很低，行業(yè)繁榮的表象下是克隆產(chǎn)品橫行的市場，而由產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)的價格戰(zhàn)，也從裝載機向挖掘機蔓延，這不僅不利于行業(yè)發(fā)展，還給行業(yè)的健康成長埋下了隱患。
專家表示，這次金融危機，暨是行業(yè)發(fā)展的一次機遇，又是一次重大考驗。如果行業(yè)重新洗牌，擠掉泡沫的工程機械行業(yè)將會更加健康，將有利于行業(yè)競爭向自主創(chuàng)新方向發(fā)展。專家強調(diào)，真正優(yōu)秀的企業(yè)是不怕“行業(yè)洗牌”的，而那些只盯著市場、不搞技術創(chuàng)新、不注意技術儲備的企業(yè)，將不會有太大發(fā)展，即使在四萬億元擴大內(nèi)需的利好政策下，仍有被市場淘汰的危險。俗話說：“靠人不如靠自己”，自主創(chuàng)新才是激活企業(yè)的一劑良方。
然而，就在市場形勢一片大好的情況下時，卻有人發(fā)出了不同的聲音：如果工程機械行業(yè)產(chǎn)能過度擴張的勢頭持續(xù)增長，產(chǎn)品供過于求的矛盾將很快出現(xiàn)，那么，最終工程機械企業(yè)將嘗到盲目擴張的苦果。
巨資頻入市場格局陡增變數(shù)
有數(shù)據(jù)顯示，2002年以來的8年時間里，中國工程機械行業(yè)的銷售規(guī)模增長了近4倍――從2002年的773億元到2009年的3100億元，年均增長率約為24.4%。其中，2003年同比增長率高達38%，2007年同比增長37.2%。
工程機械行業(yè)一直是個開放程度較高的行業(yè)，資本的跨行進入不是什么新鮮事。然而，以往的跨行資本進入鮮有能讓行業(yè)內(nèi)企業(yè)感到市場格局將變的危機。但今年以來，之前與工程機械行業(yè)無關的企業(yè)宣布介入這個領域的新聞似乎數(shù)量和分量都有所增加。時至今日，大大小小的工程機械企業(yè)大手筆投資依然進行得如火如荼。
4月31日，由熔盛重工投資設立的熔安重工在安徽省合肥市舉行工程機械基地項目建設論證會。該項目總投資達60億元，建成后將形成年產(chǎn)液壓挖掘機3萬臺、履帶起重機1000臺等多種工程機械產(chǎn)品的制造能力。
5月20日，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，中國中鐵將投資30億元建設五大項目：橋梁鋼結構、鐵路工程機械、海洋工程機械、港口工程機械和風力發(fā)電設備。預計2012年年初投產(chǎn)，到2014年，項目年產(chǎn)值將達到100億元。
6月1日，奇瑞旗下的蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司（以下簡稱瑞創(chuàng)）首批1 10噸叉車全面下線。瑞創(chuàng)的總投資額將達6億元，規(guī)劃生產(chǎn)叉車、裝載機等多種工程機械產(chǎn)品3萬臺，銷售收入40億元，出口額達2億美元。
這幾家企業(yè)高調(diào)進入行業(yè)，對未來幾年行業(yè)格局將帶來怎樣的變化，業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能過剩將不可避免。
利潤攤薄行業(yè)步入微利時代
關于工程機械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，早在2004年就出現(xiàn)了“以裝載機為首的價格戰(zhàn)”事件，為了追求產(chǎn)品銷量和市場份額，各個裝載機企業(yè)相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元，行業(yè)競爭激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，國內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術相對成熟，但也集中在中小噸位產(chǎn)品上，為了一味追求銷量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風險來促銷產(chǎn)品。
據(jù)了解，我國工程機械整體銷售利潤從2000年的5.73%下降到去年的4.78%，不少企業(yè)成為外資零部件加工和貼牌生產(chǎn)企業(yè)，僅僅賺取加工費。有專家表示，中國機械工業(yè)制造成為世界產(chǎn)業(yè)格局的第三級：歐美制定標準，日本出技術，中國制造產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)市場上，各類裝載機生產(chǎn)商數(shù)量超過了50家，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場份額；挖掘機生產(chǎn)廠商約為40家，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場份額，兩大主導產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴重過剩局面，這也導致了市場競爭“會變味。然而，企業(yè)要生存就必須銷售產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量較低或等同的競爭條件下，“低價競爭”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時、專業(yè)的售后服務，僅僅依靠一時的銷售手段來推銷產(chǎn)品，對于國內(nèi)工程機械行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展造成巨大影響。
以主流產(chǎn)品裝載機為例。目前，我國工程機械市場需求的裝載機每年為10萬臺。但據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示，截至2009年末，國內(nèi)三個裝載機龍頭企業(yè)的產(chǎn)能都在3萬臺/年以上，加在一起超過15萬臺/年，已經(jīng)足夠滿足國內(nèi)外工程機械市場需求，再進行投資就會因為重復建設而導致產(chǎn)能過剩。按照中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟的說法，裝載機行業(yè)目前的總體狀況已經(jīng)變?yōu)椋盒逻M入門檻較低、替代威脅增加、顧客議價能力增強、核心部件供應商議價能力較高、內(nèi)部競爭白熱化，這是整個工程機械行業(yè)的縮影。
不光是工程機械主機行業(yè)顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的跡象，工程機械配套件行業(yè)也同樣如此。中國工程機械工業(yè)協(xié)會在經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，僅工程機械配套件行業(yè)中的液壓產(chǎn)品就存在超過100億元的過剩產(chǎn)能。
蘇子孟認為，一方面，國內(nèi)工程機械市場低檔產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，質(zhì)量良莠不齊，呈現(xiàn)無序降價競爭狀態(tài)；另一方面，進口合資廠商的不斷出現(xiàn)使高技術含量、高附加值工程機械產(chǎn)品市場的競爭也日趨激烈。同時，一些工程機械配套液壓件生產(chǎn)廠商紛紛進行市場擴張，加劇了市場競爭的激烈程度。
競爭激烈行業(yè)洗牌在所難免
有專家預測，產(chǎn)能過剩將成為中國工程機械當前和未來一段時期內(nèi)面臨的主要矛盾，在未來3至5年內(nèi)，中國工程機械產(chǎn)業(yè)將有1/3產(chǎn)能過剩。其主要依據(jù)是，目前業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)仍然存在急功近利的心態(tài)，追求上產(chǎn)能、擴市場等見效快的擴張方式，大幅提升產(chǎn)銷量；而對見效慢的企業(yè)內(nèi)部優(yōu)化，如提升研發(fā)、設計、物流、營銷等方面的技術和管理水平卻長期忽略，而這恰恰就是關系企業(yè)能否長久發(fā)展的核心競爭力。
當前，不少地方政府為拼政績、抓GDP，并沒有耐下心來引導、培育本地行業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型、發(fā)展和提升，反而更熱衷于大規(guī)模圈地建工業(yè)園區(qū)，以低地價、低稅費為誘餌四處招商引資搶項目，以最快的速度拉動簡單數(shù)量增長型的低效率的投資風潮。而有些企業(yè)也以大規(guī)模擴建生產(chǎn)基地為時髦，還欲爭當“亞洲第一”乃至“世界第一”。產(chǎn)能的簡單增加就能當上世界第一嗎？
專家認為，工程機械產(chǎn)能過?？陀^上將加速行業(yè)洗牌，裝備制造業(yè)被列為實施振興規(guī)劃的九個支柱產(chǎn)業(yè)之一，而振興規(guī)劃的實質(zhì)就是加強自主創(chuàng)新能力，實行技術改造、產(chǎn)品升級換代和工藝的升級換代，淘汰落后產(chǎn)能。雖然現(xiàn)在中國工程機械市場已步入成熟期，但是擁有完全自主知識產(chǎn)權的企業(yè)卻不多。由于缺乏核心技術，行業(yè)進入的門檻很低，行業(yè)繁榮的表象下是克隆產(chǎn)品橫行的市場，而由產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)的價格戰(zhàn)，也從裝載機向挖掘機蔓延，這不僅不利于行業(yè)發(fā)展，還給行業(yè)的健康成長埋下了隱患。
專家表示，這次金融危機，暨是行業(yè)發(fā)展的一次機遇，又是一次重大考驗。如果行業(yè)重新洗牌，擠掉泡沫的工程機械行業(yè)將會更加健康，將有利于行業(yè)競爭向自主創(chuàng)新方向發(fā)展。專家強調(diào)，真正優(yōu)秀的企業(yè)是不怕“行業(yè)洗牌”的，而那些只盯著市場、不搞技術創(chuàng)新、不注意技術儲備的企業(yè)，將不會有太大發(fā)展，即使在四萬億元擴大內(nèi)需的利好政策下，仍有被市場淘汰的危險。俗話說：“靠人不如靠自己”，自主創(chuàng)新才是激活企業(yè)的一劑良方。
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