銅陵超前謀劃重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目“一橋三路一線網(wǎng)”揭開(kāi)面紗

銅陵市發(fā)改委(鐵路辦)認(rèn)真研究國(guó)家宏觀政策，結(jié)合我市鐵路現(xiàn)狀，本著“外聯(lián)內(nèi)暢”的指導(dǎo)思想，超前謀劃重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，“一橋三路一線網(wǎng)”逐步撩開(kāi)了面紗。

一橋：即G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋;

三路：即合廬銅客貨鐵路、銅樅宜市域鐵路、銅九黃城際鐵路;

一線網(wǎng)：即銅陵市鐵路及城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

G3公鐵大橋：一份意外驚喜

銅陵長(zhǎng)江大橋，作為八百里皖江第一橋結(jié)束了群眾擺渡過(guò)江的歷史，天塹變通途；銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋落成，京福高鐵借此過(guò)境，古銅都邁進(jìn)高鐵時(shí)代。如今，又一座公鐵大橋?qū)?dòng)工！京臺(tái)高速（G3）銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋給了170萬(wàn)銅陵人民一個(gè)意外的驚喜，這座大橋已經(jīng)成為街頭巷尾群眾必談的話題。

 據(jù)了解，在區(qū)劃調(diào)整前，這座大橋的建設(shè)規(guī)劃還是公路大橋，但樅陽(yáng)劃歸我市管轄后，通過(guò)大橋建設(shè)進(jìn)一步促進(jìn)市、縣融合，方便市縣群眾出行和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起市委、市政府的高度重視，最快捷的方式就是采用軌道交通，最大限度促進(jìn)南北協(xié)調(diào)。建設(shè)軌道交通就需要鐵路橋，因此G3替代橋采用公鐵合建不僅對(duì)新銅陵發(fā)展至關(guān)重要，更對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大，是對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略、打造合肥都市群的需要，可以助力安池銅城市組群發(fā)展，也是推進(jìn)皖南國(guó)際旅游示范區(qū)發(fā)展的需要；同時(shí)，在當(dāng)前大量跨江橋建設(shè)的大背景下，采用公鐵合建，可有效利用過(guò)江通道資源。2016年9月開(kāi)始，我市正式啟動(dòng)G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋研究工作。

 市發(fā)改委（鐵路辦）牽頭完成了我市鐵路及城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，并通過(guò)了專家評(píng)審和市政府常務(wù)會(huì)議研究通過(guò)，為G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋立項(xiàng)提供依據(jù)；經(jīng)與省發(fā)改委對(duì)接，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋、銅陵至樅陽(yáng)市域鐵路、銅陵鐵路樞紐貨運(yùn)外繞線等項(xiàng)目已經(jīng)納入省“十三五”綜合交通規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)⒃谀壳伴L(zhǎng)江大橋上游并行橋位過(guò)江，采用四線鐵路八線公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，工程全長(zhǎng)10500米，工程估算投資43億元。

截至目前，G3公鐵大橋項(xiàng)目前期工作順利推進(jìn)。中鐵大橋院已編制完成G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋預(yù)可研報(bào)告，已向市委常委會(huì)、市政府常務(wù)會(huì)做了匯報(bào)并獲得原則通過(guò)。下一步，我市將成立領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目建設(shè)工作；組建項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目融資、建設(shè)和管理工作；明確相關(guān)部門(mén)責(zé)任，積極配合項(xiàng)目法人開(kāi)展前期工作，爭(zhēng)取項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)。

銅陵-樅陽(yáng)軌道交通一號(hào)線

隨著區(qū)劃調(diào)整，百萬(wàn)人口的樅陽(yáng)縣劃歸銅陵市管轄。樅陽(yáng)縣的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施是最大的“短板”，至今，該縣無(wú)鐵路，更不用說(shuō)高鐵及軌道交通線。在市委市政府的高度重視下，市發(fā)改委（鐵路辦）在鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，統(tǒng)籌考慮市縣融合協(xié)調(diào)發(fā)展，以超前的眼光謀劃鐵路交通項(xiàng)目建設(shè)，銅樅宜市域鐵路項(xiàng)目提上議事日程。

銅樅宜市域鐵路項(xiàng)目，即銅陵市軌道交通一號(hào)線，為東西走向，東起合福高鐵銅陵北站，東至樅陽(yáng)縣城，遠(yuǎn)期延伸至安慶，線路長(zhǎng)度92.7公里，設(shè)站20個(gè)，計(jì)劃投資約116億元。記者在采訪中了解到，市縣許多群眾對(duì)銅陵能建設(shè)軌道交通線既充滿期待，真心盼望這條“連心線”能夠盡快上馬建設(shè)，但從國(guó)家批復(fù)軌道交通項(xiàng)目的歷程看，這是超大型城市的“標(biāo)配”，而對(duì)人口只有170萬(wàn)、3000多平方公里的銅陵，估計(jì)只是美好的愿望，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)“遙不可及”。

銅樅宜市域鐵路項(xiàng)目是G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋立項(xiàng)的重要依據(jù)之一，項(xiàng)目謀劃爭(zhēng)取得到了省發(fā)改委的大力支持，安慶市也主動(dòng)參與配合銅樅宜市域鐵路規(guī)劃建設(shè)，并向省發(fā)改委明確提出了將銅樅宜市域鐵路項(xiàng)目列入《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃(2017-2021)》。目前，該項(xiàng)目已納入安徽省“十三五”綜合交通規(guī)劃。

銅樅宜市域鐵路順利納入省“十三五”綜合交通規(guī)劃，為G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋立項(xiàng)提供支撐，大大加快了項(xiàng)目的前期工作。銅樅宜市域鐵路是實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目，我市已著手開(kāi)展項(xiàng)目的前期工作，爭(zhēng)取與G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋同步建設(shè)。

合廬銅客貨、銅九黃城際

記者從市發(fā)改委(市鐵辦)了解到，為進(jìn)一步推動(dòng)我市鐵路交通實(shí)現(xiàn)外聯(lián)內(nèi)暢的目標(biāo)，我市結(jié)合國(guó)家鐵路及軌道交通建設(shè)布局，謀劃了合廬銅客貨鐵路、銅九黃城際鐵路項(xiàng)目。同時(shí)，主動(dòng)與項(xiàng)目涉及的合肥市、安慶市、池州市以及廬江縣等聯(lián)手協(xié)調(diào)促進(jìn)項(xiàng)目落地，取得了積極進(jìn)展。

合廬銅客貨鐵路項(xiàng)目，是我市更好地融入合肥都市圈，利用優(yōu)越的岸線資源，謀劃搭建合銅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，為合肥市開(kāi)辟新的通江達(dá)海通道，擴(kuò)容升級(jí)合肥都市圈，促進(jìn)兩市共同發(fā)展的大通道，也為促進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)提供重要支撐?？途€北接合肥市域廬江快線廬江西站，沿G3高速公路北側(cè)并行，后經(jīng)G3公鐵長(zhǎng)江大橋接入寧安高鐵接銅陵站，并于梅沖站預(yù)留至池州、九華山方向接軌條件，線路全長(zhǎng)89.5公里;項(xiàng)目貨線自廬銅線廬江南站東端引出，在泥河接入合廬銅城際，利用城際鐵路，引入老灣港區(qū)，線路全長(zhǎng)58.7公里(其中新建線路長(zhǎng)19.8公里，利用客線38.9公里)。

項(xiàng)目謀劃得到涉及各方的大力支持。市鐵路辦與合肥市鐵路辦、廬江縣政府、樅陽(yáng)縣政府及廬銅鐵路公司溝通對(duì)接，項(xiàng)目進(jìn)展較為順利;合肥、銅陵兩市發(fā)改委在省發(fā)改委征求各地關(guān)于《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃(2017-2021)》的意見(jiàn)時(shí)，都明確提出了將合廬銅客貨鐵路項(xiàng)目納入規(guī)劃中;銅陵、合肥兩市將共同向省政府請(qǐng)求將合廬銅客貨鐵路項(xiàng)目列入安徽省“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃;我市委托安徽省綜合交通研究院編制完成了合廬銅客貨鐵路項(xiàng)目的銅陵段預(yù)可研工作。

銅九黃城際鐵路項(xiàng)目，是我市連接皖南、贛北、浙西著名景點(diǎn)的快速城際鐵路線，也是皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)北大門(mén)軌道交通的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)大通站，終點(diǎn)設(shè)在九華山機(jī)場(chǎng)換乘站，線路全長(zhǎng)約13公里，投資約17億元。通過(guò)九華山機(jī)場(chǎng)換乘站，向南可達(dá)九華山、黃山風(fēng)景區(qū)以及西遞、宏村等皖南風(fēng)景點(diǎn);向西與池州市軌道交通無(wú)縫銜接，可達(dá)池州市區(qū)，通過(guò)規(guī)劃中的天九黃城際可達(dá)天柱山風(fēng)景區(qū);向北與我市研究中的合廬銅城際銜接，構(gòu)建北上合肥新通道。項(xiàng)目已于2016年5月完成預(yù)可研編制。

目前，鐵路總公司牽頭建設(shè)安慶至池州至九華山、黃山風(fēng)景區(qū)的軌道交通即池黃鐵路，為同時(shí)解決九江、武漢西向客流和南京、上海東向客流，設(shè)計(jì)單位建議同時(shí)規(guī)劃建設(shè)銅陵站(接寧安高鐵)至九華山的聯(lián)絡(luò)線。這條聯(lián)絡(luò)線與我市謀劃的銅九黃城際鐵路項(xiàng)目功能目標(biāo)基本重合，我市可及時(shí)與鐵路總公司、上海鐵路局、省發(fā)改委對(duì)接，爭(zhēng)取將銅陵九華山聯(lián)絡(luò)線納入池黃鐵路進(jìn)行同步建設(shè)。