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下載手機APP 到上一年末，高速公路通車路程達7607公里
黔貴大地變通途
核心閱覽
近年來，貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建造快速開展，至上一年末，高速公路通車路程達7607公里。一條條公路串連，一座座橋梁架起，一條條地道貫通，舊日“地無三尺平”的貴州變得四通八達。日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，讓這里的旅行人氣更旺、特色工業(yè)更豐富，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量開展注入了動力。
前段時刻，跟著終究一段鋼桁梁精準定位到安裝點，主跨1100米的貴州開州湖大橋成功合龍。這是王朝國參加的第九個橋梁項目，作為工程Ⅵ標段的項目經(jīng)理，雖然已經(jīng)從業(yè)27年，仍難免緊張，“頭一次碰上跨度這么大的，施工難度大，技能要求高，現(xiàn)在心里的石頭總算落了地。”
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作為全國唯一沒有平原支撐的省份，2007年貴州高速公路通車路程不足1000公里。久困山巒的貴州，決計鑿出開展的通途。
2015年，貴州率先在西部完成縣縣通高速;2017年，又率先在西部完成村村通公路;2020年末，高速公路通車路程達7607公里。舊日“地無三尺平”的貴州，現(xiàn)在已完成富麗回身。
架橋修地道，黔山變通途
貴州近些年的開展，有賴于交通;交通的改動，始于一座座橋梁，一條條地道。
“不是山就是溝，脫離橋梁、地道，能走得通?”1994年，王朝國進入貴州公路工程集團，先后參加多個橋梁項目、地道項目，“黨的十八大以來，貴州交通開展很快，尤其是一座座橋梁，都成了新手刺。”
2018年上半年，王朝國接到使命，帶隊參加開州湖大橋建筑。
“咱們負責的一側(cè)橋隧相連，施工場地筆直高差有130米，自上而下一起進行多項工程，極考究協(xié)同配合。”王朝國發(fā)現(xiàn)，更扎手的是主塔樁基，向下打了60多米，仍未找到穩(wěn)固的巖層，施工難度很大……
3年來，王朝國跟工友一起，吃住在工地，克服了重重困難，十分困難盼來合龍，新的挑戰(zhàn)又呈現(xiàn)了。
本來，整座大橋需吊裝76榀鋼桁梁，合龍梁段重達240余噸，受地勢限制，操作難度很大。“間隔湖面200多米，鋼桁梁要在空中整體旋轉(zhuǎn)90度，最大平移運輸將近1100米，在同類型橋梁施工中都很少見。”王朝國說。
預(yù)計今年12月底，開州湖大橋所屬的甕開高速將完全完工。通車后，甕安到開陽的行車時刻，將由2小時40分鐘縮短到46分鐘，能大幅進步當?shù)亓谆ぎa(chǎn)品的運輸功率。
交通的飛速開展，造就了一批橋梁。在世界前100名高橋中，就有近對折在貴州。不過，逢山開路，遇水架橋，也意味著修路本錢陡增。“就貴州的高速而言，平均橋隧比挨近50%，可理解成修一公里路的錢，在其他地方能夠修兩到三公里。”貴州省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，貴州用7600多公里高速公路、2901條地道、1.1萬余座橋梁，讓黔貴大地變通途。
吃上“旅行飯”，村子人氣旺
跟著交通飛速開展，大眾的日子有何改變?
“村子的人氣顯著旺了!”六盤水市六枝特區(qū)落別布依族彝族鄉(xiāng)牛角村村委會主任蔡正法脫口而出，“以前底子沒幾家飯館，現(xiàn)在小吃、餐飲店加起來有16家。去飯館時，還能聽到不少外地口音，剛開始覺得新鮮，漸漸也就見怪不怪，還越聽越踏實!”
改變?yōu)楹芜@么大?蔡正法給出提示，“注意到?jīng)]，下了高速路收費站，150米外就是村委會，門道在這兒。”
他所說的高速路，2013年末建成通車，六枝特區(qū)完全離別不通高速的前史。
“原先，北邊的司機來跑車，由于沒高速、彎道大，沒法開過來，只好花錢請本地司機。”蔡正法告知記者，牛角村有濕地、溫泉，還有特色風俗，怎么辦交通不便，外面的人難進來，村里的人難出去，只能守著山地，牽強過活。
現(xiàn)在高速直通家門口，村里的資源逐一被盤活，大伙兒吃上“旅行飯”。
“咱們建起了風俗博物館等，每年都能引來很多游客。”蔡正法介紹，牛角村還順勢打造櫻桃節(jié)，開展櫻桃工業(yè)，輻射周邊寨子，整個落別鄉(xiāng)成了旅行景點，“上一年全村接待游客83萬人次，收入420萬元，人均可支配收入達11922元。”
鄉(xiāng)民盧龍祥本來一直跑貨運，看到家園通了高速，開展旅行，決計回來做點小生意。2016年，他支起兩把遮陽傘，添幾張桌子和凳子，小吃館正式倒閉。4年時刻，遮陽傘變成鋼架遮陽棚，餐位增加到近20個，連板凳也換成了藤編餐椅。
“游客一來，必點冰粉，記不清一天能賣多少碗咯。”盧龍祥說，每當周末，一天毛收入有1000多元，平時也有六七百元，“游客越來越多，咱們的日子也更有奔頭。”
依托交通優(yōu)勢，“十三五”時期，貴州旅行業(yè)完成快速開展，全省旅行總收入年均增長率保持在30%以上，完成從旅行大省到旅行強省的蛻變。
企業(yè)引進來，黔貨走出去
清晨，天邊剛呈現(xiàn)一抹亮光，黔西市的一處食用菌基地里，一輛輛卡車已經(jīng)陸續(xù)抵達，工人們急忙裝車，目的地是1700多公里外的浙江。不到20分鐘，卡車開上高速;24個小時后，這批食用菌鮮品便被擺上消費者的餐桌。
“理論上講，鮮品的出售規(guī)模，一般不超過五六百公里，但在貴州黔西，憑借交通網(wǎng)和冷鏈物流，咱們能夠開拓千里之外的市場。”貴州高原藍夢菇業(yè)科技有限公司總經(jīng)理陳孟談?wù)f，“交通這么方便，咱們還做電商，直接在基地打包發(fā)貨，一年能賣上萬件。”
2013年，有著食用菌技能的陳孟談，從云南來到貴州尋覓創(chuàng)業(yè)機會。低緯度、高海拔的黔西市，不僅適合食用菌生長，并且野生菌資源豐富。“種子是農(nóng)業(yè)的芯片，在這兒能得到優(yōu)良的育種材料。”當?shù)氐慕煌▍^(qū)位優(yōu)勢，讓他終究下定決計，“好幾條高速路接連開工，沒等工業(yè)開展起來，路早通了。”
當年5月，陳孟談?wù)匠闪⒐尽８?jīng)過黔西的5條高速、1條高鐵接連建成，食用菌工業(yè)也日漸成勢。“前期是建基地、搞育種、研發(fā)技能，后期跟農(nóng)戶協(xié)作，公司負責統(tǒng)一收回出售。”現(xiàn)在公司已建成22個基地，年產(chǎn)值超7000萬元。
從主打鮮品到加工出售，當?shù)厥秤镁_展逐步走上工業(yè)化道路。“依托交通，咱們跟其他企業(yè)協(xié)作進行深加工，研發(fā)了香菇面條等不少新產(chǎn)品。”現(xiàn)在已有兩家企業(yè)前來建廠，陳孟談還計劃將食用菌做成循環(huán)工業(yè)，完成農(nóng)業(yè)工業(yè)化開展。“把廢木材加工成木屑，制作菌棒，出菇后再做成有機肥還田……”
近年來，貴州逐步開展起食用菌、茶葉、蔬菜等12個農(nóng)業(yè)特色工業(yè)，種養(yǎng)殖規(guī)模穩(wěn)步擴展。一起伴隨交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，貴州順勢開展黔貨出山，穩(wěn)固擴展省內(nèi)市場，大力開拓東部市場，完成農(nóng)業(yè)增加值增速位居全國前列。(來歷：人民日報記者萬秀斌蘇濱)
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高速公路通
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近年來，貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建造快速開展，至上一年末，高速公路通車路程達7607公里。一條條公路串連，一座座橋梁架起，一條條地道貫通，舊日“地無三尺平”的貴州變得四通八達。日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，讓這里的旅行人氣更旺、特色工業(yè)更豐富，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量開展注入了動力。
前段時刻，跟著終究一段鋼桁梁精準定位到安裝點，主跨1100米的貴州開州湖大橋成功合龍。這是王朝國參加的第九個橋梁項目，作為工程Ⅵ標段的項目經(jīng)理，雖然已經(jīng)從業(yè)27年，仍難免緊張，“頭一次碰上跨度這么大的，施工難度大，技能要求高，現(xiàn)在心里的石頭總算落了地。”
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作為全國唯一沒有平原支撐的省份，2007年貴州高速公路通車路程不足1000公里。久困山巒的貴州，決計鑿出開展的通途。
2015年，貴州率先在西部完成縣縣通高速;2017年，又率先在西部完成村村通公路;2020年末，高速公路通車路程達7607公里。舊日“地無三尺平”的貴州，現(xiàn)在已完成富麗回身。
架橋修地道，黔山變通途
貴州近些年的開展，有賴于交通;交通的改動，始于一座座橋梁，一條條地道。
“不是山就是溝，脫離橋梁、地道，能走得通?”1994年，王朝國進入貴州公路工程集團，先后參加多個橋梁項目、地道項目，“黨的十八大以來，貴州交通開展很快，尤其是一座座橋梁，都成了新手刺。”
2018年上半年，王朝國接到使命，帶隊參加開州湖大橋建筑。
“咱們負責的一側(cè)橋隧相連，施工場地筆直高差有130米，自上而下一起進行多項工程，極考究協(xié)同配合。”王朝國發(fā)現(xiàn)，更扎手的是主塔樁基，向下打了60多米，仍未找到穩(wěn)固的巖層，施工難度很大……
3年來，王朝國跟工友一起，吃住在工地，克服了重重困難，十分困難盼來合龍，新的挑戰(zhàn)又呈現(xiàn)了。
本來，整座大橋需吊裝76榀鋼桁梁，合龍梁段重達240余噸，受地勢限制，操作難度很大。“間隔湖面200多米，鋼桁梁要在空中整體旋轉(zhuǎn)90度，最大平移運輸將近1100米，在同類型橋梁施工中都很少見。”王朝國說。
預(yù)計今年12月底，開州湖大橋所屬的甕開高速將完全完工。通車后，甕安到開陽的行車時刻，將由2小時40分鐘縮短到46分鐘，能大幅進步當?shù)亓谆ぎa(chǎn)品的運輸功率。
交通的飛速開展，造就了一批橋梁。在世界前100名高橋中，就有近對折在貴州。不過，逢山開路，遇水架橋，也意味著修路本錢陡增。“就貴州的高速而言，平均橋隧比挨近50%，可理解成修一公里路的錢，在其他地方能夠修兩到三公里。”貴州省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，貴州用7600多公里高速公路、2901條地道、1.1萬余座橋梁，讓黔貴大地變通途。
吃上“旅行飯”，村子人氣旺
跟著交通飛速開展，大眾的日子有何改變?
“村子的人氣顯著旺了!”六盤水市六枝特區(qū)落別布依族彝族鄉(xiāng)牛角村村委會主任蔡正法脫口而出，“以前底子沒幾家飯館，現(xiàn)在小吃、餐飲店加起來有16家。去飯館時，還能聽到不少外地口音，剛開始覺得新鮮，漸漸也就見怪不怪，還越聽越踏實!”
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他所說的高速路，2013年末建成通車，六枝特區(qū)完全離別不通高速的前史。
“原先，北邊的司機來跑車，由于沒高速、彎道大，沒法開過來，只好花錢請本地司機。”蔡正法告知記者，牛角村有濕地、溫泉，還有特色風俗，怎么辦交通不便，外面的人難進來，村里的人難出去，只能守著山地，牽強過活。
現(xiàn)在高速直通家門口，村里的資源逐一被盤活，大伙兒吃上“旅行飯”。
“咱們建起了風俗博物館等，每年都能引來很多游客。”蔡正法介紹，牛角村還順勢打造櫻桃節(jié)，開展櫻桃工業(yè)，輻射周邊寨子，整個落別鄉(xiāng)成了旅行景點，“上一年全村接待游客83萬人次，收入420萬元，人均可支配收入達11922元。”
鄉(xiāng)民盧龍祥本來一直跑貨運，看到家園通了高速，開展旅行，決計回來做點小生意。2016年，他支起兩把遮陽傘，添幾張桌子和凳子，小吃館正式倒閉。4年時刻，遮陽傘變成鋼架遮陽棚，餐位增加到近20個，連板凳也換成了藤編餐椅。
“游客一來，必點冰粉，記不清一天能賣多少碗咯。”盧龍祥說，每當周末，一天毛收入有1000多元，平時也有六七百元，“游客越來越多，咱們的日子也更有奔頭。”
依托交通優(yōu)勢，“十三五”時期，貴州旅行業(yè)完成快速開展，全省旅行總收入年均增長率保持在30%以上，完成從旅行大省到旅行強省的蛻變。
企業(yè)引進來，黔貨走出去
清晨，天邊剛呈現(xiàn)一抹亮光，黔西市的一處食用菌基地里，一輛輛卡車已經(jīng)陸續(xù)抵達，工人們急忙裝車，目的地是1700多公里外的浙江。不到20分鐘，卡車開上高速;24個小時后，這批食用菌鮮品便被擺上消費者的餐桌。
“理論上講，鮮品的出售規(guī)模，一般不超過五六百公里，但在貴州黔西，憑借交通網(wǎng)和冷鏈物流，咱們能夠開拓千里之外的市場。”貴州高原藍夢菇業(yè)科技有限公司總經(jīng)理陳孟談?wù)f，“交通這么方便，咱們還做電商，直接在基地打包發(fā)貨，一年能賣上萬件。”
2013年，有著食用菌技能的陳孟談，從云南來到貴州尋覓創(chuàng)業(yè)機會。低緯度、高海拔的黔西市，不僅適合食用菌生長，并且野生菌資源豐富。“種子是農(nóng)業(yè)的芯片，在這兒能得到優(yōu)良的育種材料。”當?shù)氐慕煌▍^(qū)位優(yōu)勢，讓他終究下定決計，“好幾條高速路接連開工，沒等工業(yè)開展起來，路早通了。”
當年5月，陳孟談?wù)匠闪⒐尽８?jīng)過黔西的5條高速、1條高鐵接連建成，食用菌工業(yè)也日漸成勢。“前期是建基地、搞育種、研發(fā)技能，后期跟農(nóng)戶協(xié)作，公司負責統(tǒng)一收回出售。”現(xiàn)在公司已建成22個基地，年產(chǎn)值超7000萬元。
從主打鮮品到加工出售，當?shù)厥秤镁_展逐步走上工業(yè)化道路。“依托交通，咱們跟其他企業(yè)協(xié)作進行深加工，研發(fā)了香菇面條等不少新產(chǎn)品。”現(xiàn)在已有兩家企業(yè)前來建廠，陳孟談還計劃將食用菌做成循環(huán)工業(yè)，完成農(nóng)業(yè)工業(yè)化開展。“把廢木材加工成木屑，制作菌棒，出菇后再做成有機肥還田……”
近年來，貴州逐步開展起食用菌、茶葉、蔬菜等12個農(nóng)業(yè)特色工業(yè)，種養(yǎng)殖規(guī)模穩(wěn)步擴展。一起伴隨交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，貴州順勢開展黔貨出山，穩(wěn)固擴展省內(nèi)市場，大力開拓東部市場，完成農(nóng)業(yè)增加值增速位居全國前列。(來歷：人民日報記者萬秀斌蘇濱)
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