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下穿鐵路股道最多、噸位最重頂進(jìn)橋順利就位

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:1980
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   2021年10月24日在沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程施工現(xiàn)場(chǎng),由中鐵十局八公司擔(dān)任施工的國(guó)內(nèi)在建下穿鐵路股道最多、噸位最重頂進(jìn)式立交橋順利就位。該立交橋長(zhǎng)133.17m、寬78.51m、總重6.6萬(wàn)噸,下穿臨沂站18股站線及2座站臺(tái)實(shí)現(xiàn)了臨沂南北城區(qū)的互聯(lián)互通。
  
  沂蒙路是銜接臨沂南北城區(qū)的重要通道,因受臨沂火車(chē)站影響,一直是條斷頭路,嚴(yán)峻制約鐵路南北的協(xié)調(diào)發(fā)展。如何跨過(guò)隔絕,實(shí)現(xiàn)南北城區(qū)互聯(lián)互通,成為臨沂人民多年的夙愿。為此,中鐵十局承擔(dān)起這項(xiàng)極具應(yīng)戰(zhàn)的任務(wù),旨為提前打通斷頭路、方便市民日常出行。
  
  建設(shè)者為最大降低施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)線的影響,采納對(duì)頂法施工,在既有臨沂站鐵路南北兩側(cè)分別進(jìn)行框架預(yù)制,分兩個(gè)頂進(jìn)段進(jìn)行:南側(cè)頂進(jìn)段每孔框架由三節(jié)箱體組成,長(zhǎng)70.38m,下穿6-18道,頂程85.68m;北側(cè)頂進(jìn)段每孔框架由兩節(jié)箱體組成,長(zhǎng)39.39m,下穿1-5道,頂程52m;其余部分為2站臺(tái)肋板梁及現(xiàn)澆段。
  
  頂進(jìn)施工涉及既有鐵路股道多,幾乎悉數(shù)為關(guān)鍵施工,且箱體數(shù)量多、體量大、頂程遠(yuǎn),作業(yè)空間狹小,頂進(jìn)工序雜亂,對(duì)施工組織要求極高,且安全危險(xiǎn)極高。
  
  頂進(jìn)前,項(xiàng)目部屢次深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查,經(jīng)反復(fù)研究證明后,將原設(shè)計(jì)中的悉數(shù)架設(shè)便梁頂進(jìn)優(yōu)化為分階段明挖頂進(jìn),降低了安全危險(xiǎn),提高了施工效率。一起,積極對(duì)接地方政府有關(guān)部門(mén),保證機(jī)具資料順利進(jìn)場(chǎng)、土方及時(shí)外運(yùn),有力保證了施工的連續(xù)性。
  
  頂進(jìn)過(guò)程中,項(xiàng)目部采納兩班倒工作機(jī)制,全體人員輪番倒班,24小時(shí)不間斷施工,一起項(xiàng)目技術(shù)人員按小時(shí)核算每道工序并繪制成圖輔導(dǎo)施工,做到施工進(jìn)度按計(jì)劃執(zhí)行。在頂進(jìn)就位的關(guān)鍵時(shí)期,項(xiàng)目部全體職工連續(xù)作戰(zhàn)40多個(gè)小時(shí),為沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋頂進(jìn)劃上了滿意句號(hào)。
  
  自頂進(jìn)施工啟動(dòng)以來(lái),項(xiàng)目部組織400余人協(xié)同作戰(zhàn),投入土石方開(kāi)挖運(yùn)送車(chē)輛150多輛,裝置頂進(jìn)設(shè)備286臺(tái),先后封鎖臨沂站6-18股道、1-5股道,拆鋪線路5500m、彌補(bǔ)道砟6000m³、抽換軌枕6700根,為安全優(yōu)質(zhì)完結(jié)頂進(jìn)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為臨沂市重點(diǎn)民生工程,沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程建成通車(chē)后將連通臨沂南北,有用改進(jìn)城市道路交通環(huán)境,便當(dāng)臨沂人民出產(chǎn)日子,促進(jìn)城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。見(jiàn)道網(wǎng)
  
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  鐵路 立交橋
  
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