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下載手機(jī)APP 2021年12月2日，第11屆我國(guó)國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)在濟(jì)南舉行，菲亞特動(dòng)力科技應(yīng)邀參加此次峰會(huì)，與國(guó)內(nèi)外同行共享行業(yè)資訊，深入探討節(jié)能減排政策法規(guī)、新能源和替代燃料最新的技能動(dòng)向，共話未來發(fā)展趨勢(shì)。
當(dāng)前，“碳達(dá)峰、碳中和”為各行各業(yè)提出了新的發(fā)展方針及要求，柴油機(jī)企業(yè)內(nèi)部也開始了自我革新的歷程，如何乘風(fēng)而上，是行業(yè)內(nèi)急需探討的，在此布景下，第十一屆我國(guó)國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)立足于我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際狀況，深入探討了行業(yè)比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)、油耗規(guī)范、最新的技能動(dòng)向。
會(huì)上，菲亞特動(dòng)力科技亞太中東及澳大利亞區(qū)域技能負(fù)責(zé)人MarcoRossotto宣布《面對(duì)苛刻的顆粒排放限值應(yīng)戰(zhàn)，F(xiàn)PT的國(guó)六B技能解決方案》的主題講演，與參會(huì)嘉賓共享了菲亞特動(dòng)力科技國(guó)六產(chǎn)品技能道路及后處理體系的技能與使用。
2021年7月1日起，我國(guó)已全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放規(guī)范，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，要想滿意苛刻的國(guó)六排放規(guī)范，都必須在后處理上進(jìn)行革命性的技能晉級(jí)，這一起也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的再一次應(yīng)戰(zhàn)。
菲亞特動(dòng)力科技的Cursor國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)系列憑借其專利技能HI-eSCR后處理體系，可完全滿意我國(guó)苛刻的排放法規(guī)要求。從無需后處理體系到HI-eSCR、從國(guó)三到國(guó)六，菲亞特動(dòng)力科技繼續(xù)立異，基于市場(chǎng)和用戶需求快速呼應(yīng)，繼續(xù)供給牢靠解決方案。
一起，MarcoRossotto還與大家共享了PN(顆粒物數(shù)量)過濾的應(yīng)戰(zhàn)——我國(guó)國(guó)六B法規(guī)引入了更具應(yīng)戰(zhàn)性的車輛PN排放方針，與歐洲保持一致。為此，菲亞特動(dòng)力科技國(guó)六B技能道路選用DPF過濾涂層，以滿意在所有作業(yè)條件下的PN排放法規(guī)要求。
值得一提的是，菲亞特動(dòng)力科技也是第一家在我國(guó)市場(chǎng)選用釩基SCR技能并已量產(chǎn)的企業(yè)，在我國(guó)市場(chǎng)具有穩(wěn)定成熟的技能經(jīng)歷，其“菲釩后臺(tái)”--釩基無憂后處理技能使發(fā)動(dòng)機(jī)無需強(qiáng)制駐車再生，有效添加出勤時(shí)間，削減燃油消耗;其DPF服務(wù)間隔更是提升至45萬公里，比較其他品牌產(chǎn)品添加了50%。
作為全球動(dòng)力總成范疇的標(biāo)桿企業(yè)，菲亞特動(dòng)力科技具有豐厚的產(chǎn)品線，滿意客戶需求的多元化動(dòng)力解決方案。跟著國(guó)六柴油車輛的普及，菲亞特動(dòng)力科技也將加大減排技能的研制更新和實(shí)際使用的投入，在合作與敞開的潮流中，繼續(xù)專注研制與立異，助力我國(guó)“雙碳”方針早日完成。
(本文轉(zhuǎn)載自菲亞特動(dòng)力科技大眾號(hào))
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菲亞特動(dòng)力科技應(yīng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
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當(dāng)前，“碳達(dá)峰、碳中和”為各行各業(yè)提出了新的發(fā)展方針及要求，柴油機(jī)企業(yè)內(nèi)部也開始了自我革新的歷程，如何乘風(fēng)而上，是行業(yè)內(nèi)急需探討的，在此布景下，第十一屆我國(guó)國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)立足于我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際狀況，深入探討了行業(yè)比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)、油耗規(guī)范、最新的技能動(dòng)向。
會(huì)上，菲亞特動(dòng)力科技亞太中東及澳大利亞區(qū)域技能負(fù)責(zé)人MarcoRossotto宣布《面對(duì)苛刻的顆粒排放限值應(yīng)戰(zhàn)，F(xiàn)PT的國(guó)六B技能解決方案》的主題講演，與參會(huì)嘉賓共享了菲亞特動(dòng)力科技國(guó)六產(chǎn)品技能道路及后處理體系的技能與使用。
2021年7月1日起，我國(guó)已全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放規(guī)范，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，要想滿意苛刻的國(guó)六排放規(guī)范，都必須在后處理上進(jìn)行革命性的技能晉級(jí)，這一起也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的再一次應(yīng)戰(zhàn)。
菲亞特動(dòng)力科技的Cursor國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)系列憑借其專利技能HI-eSCR后處理體系，可完全滿意我國(guó)苛刻的排放法規(guī)要求。從無需后處理體系到HI-eSCR、從國(guó)三到國(guó)六，菲亞特動(dòng)力科技繼續(xù)立異，基于市場(chǎng)和用戶需求快速呼應(yīng)，繼續(xù)供給牢靠解決方案。
一起，MarcoRossotto還與大家共享了PN(顆粒物數(shù)量)過濾的應(yīng)戰(zhàn)——我國(guó)國(guó)六B法規(guī)引入了更具應(yīng)戰(zhàn)性的車輛PN排放方針，與歐洲保持一致。為此，菲亞特動(dòng)力科技國(guó)六B技能道路選用DPF過濾涂層，以滿意在所有作業(yè)條件下的PN排放法規(guī)要求。
值得一提的是，菲亞特動(dòng)力科技也是第一家在我國(guó)市場(chǎng)選用釩基SCR技能并已量產(chǎn)的企業(yè)，在我國(guó)市場(chǎng)具有穩(wěn)定成熟的技能經(jīng)歷，其“菲釩后臺(tái)”--釩基無憂后處理技能使發(fā)動(dòng)機(jī)無需強(qiáng)制駐車再生，有效添加出勤時(shí)間，削減燃油消耗;其DPF服務(wù)間隔更是提升至45萬公里，比較其他品牌產(chǎn)品添加了50%。
作為全球動(dòng)力總成范疇的標(biāo)桿企業(yè)，菲亞特動(dòng)力科技具有豐厚的產(chǎn)品線，滿意客戶需求的多元化動(dòng)力解決方案。跟著國(guó)六柴油車輛的普及，菲亞特動(dòng)力科技也將加大減排技能的研制更新和實(shí)際使用的投入，在合作與敞開的潮流中，繼續(xù)專注研制與立異，助力我國(guó)“雙碳”方針早日完成。
(本文轉(zhuǎn)載自菲亞特動(dòng)力科技大眾號(hào))
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