鄭州加快區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化

 

高鐵列車從鄭州東站附近縱橫交錯(cuò)的高鐵線路中穿過(guò)。本報(bào)資料圖片

 

新春伊始，萬(wàn)象更新。剛剛?cè)脒x國(guó)際性綜合交通樞紐城市的鄭州，圍繞樞紐能級(jí)拓展與優(yōu)勢(shì)再造，迅速掀起了新一輪交通建設(shè)高潮。

 

鄭州“米”字形高鐵的最后一“撇”——濟(jì)鄭高鐵濮鄭段，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正加緊收尾;貨運(yùn)運(yùn)力、全貨機(jī)航線數(shù)量、航班量均居全國(guó)第5位的鄭州機(jī)場(chǎng)，三期建設(shè)快馬加鞭;鄭州地鐵6號(hào)線一期工程西段空載試運(yùn)行正緊鑼密鼓進(jìn)行……

 

“聚焦國(guó)際性綜合交通樞紐、國(guó)際物流中心定位，推進(jìn)‘十四五’現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鄭州正全面推進(jìn)空、陸、網(wǎng)、海‘四位一體’對(duì)外開(kāi)放大通道建設(shè)。”鄭州市交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

據(jù)介紹，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開(kāi)通后，鄭州將成為全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵城市，形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、通達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。而鄭州機(jī)場(chǎng)三期投用后，貨機(jī)位將達(dá)到25個(gè)，年貨郵保障能力增至110萬(wàn)噸。不斷完善的國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)、“米”字形高鐵網(wǎng)和軌道交通網(wǎng)，極大提升了“一單到底、通達(dá)全球”的集疏通達(dá)能力和綜合運(yùn)營(yíng)效益。

 

“外通”還需“內(nèi)暢”。在新的一年，鄭州將通過(guò)鞏固公路樞紐地位，不斷構(gòu)筑完善交通大格局。特別是在高速公路方面，重點(diǎn)推進(jìn)7個(gè)已開(kāi)工項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃完成投資約87.98億元，到“十四五”末項(xiàng)目全部建成后，全市高速公路通車?yán)锍虒⒊^(guò)810公里，路網(wǎng)密度達(dá)到11公里/百平方公里，居全國(guó)前列，可實(shí)現(xiàn)“都市圈1小時(shí)通達(dá)、市域范圍內(nèi)15分鐘上高速”的目標(biāo)。

 

值得一提的是，由“安羅—商登—焦平—沿黃”圍合、全長(zhǎng)約308公里的鄭州第二繞城高速實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)行，將有效緩解城區(qū)段過(guò)境交通壓力，進(jìn)一步拉大城市框架，提升城市承載能力，提高國(guó)家中心城市的輻射力和帶動(dòng)力。同時(shí)，加快打造由國(guó)道234、新國(guó)道310、國(guó)道107東移等圍合而成的環(huán)城貨運(yùn)通道，2022年全線貫通，與第二繞城高速組成“雙環(huán)貨運(yùn)通道”，實(shí)現(xiàn)“貨車不進(jìn)城”，形成高效綠色的城市貨運(yùn)配送格局。

 

此外，鄭州還不斷提升“1+8”鄭州都市圈公路網(wǎng)互聯(lián)互通水平，以鄭汴許為核心層，以洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、平頂山為緊密層，以漯河、濟(jì)源等周邊城市為合作層，全力謀劃推進(jìn)公路項(xiàng)目，依托高速公路、國(guó)省干線和快速路，規(guī)劃形成鄭州至8地市公路交通廊道格局，并加快鄭州港規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)賈魯河航道工程，走好“樞紐+開(kāi)放”的路子。來(lái)源:河南日?qǐng)?bào)記者李林

 

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交通樞紐

 

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