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下載手機(jī)APP 本年1月份，我國新能源重卡商場(chǎng)延續(xù)了前幾月的良好體現(xiàn)，終端實(shí)銷超越2000輛，同比暴增13倍，以“夢(mèng)境局面”點(diǎn)著2022年。
2月份，新能源重卡商場(chǎng)的精彩將以何種方式持續(xù)呢?這個(gè)被寄予厚望的細(xì)分范疇格式有沒有新的改變呢?請(qǐng)看榜首商用車網(wǎng)帶來的剖析報(bào)道。
2月實(shí)銷940輛環(huán)比有所下降同比持續(xù)大增
依據(jù)榜首商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2022年2月份，國內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)共計(jì)出售940輛(交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車，下同)，環(huán)比1月份銷量有較大下滑，但同比仍大增732%。新能源重卡商場(chǎng)在2021年9月邁入“千輛級(jí)”后，月銷量一直保持這個(gè)水準(zhǔn)之上，截止到2022年1月份，新能源重卡商場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量超越千輛，2月份未能保持這一水準(zhǔn)頗為惋惜。而實(shí)際上，新能源重卡商場(chǎng)目前尚有大量訂單等待交給上牌，2月份終端銷量環(huán)比呈現(xiàn)較大下滑很大程度是因?yàn)榇汗?jié)假期的影響，這一季節(jié)性的下滑并不會(huì)影響商場(chǎng)的決心和前進(jìn)的步伐。
上圖可見，近4年新能源重卡商場(chǎng)在2月份都呈現(xiàn)了季節(jié)性的環(huán)比下滑。而比這一季節(jié)性“下滑”更顯著的是，無論是1月還是2月，代表2022年的赤色柱體與前幾年同期銷量體現(xiàn)比較，都是出類拔萃的存在。上圖還可見，2021年以來，新能源重卡商場(chǎng)始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)，盡管2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)“向好”的趨勢(shì)還在持續(xù)。
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2022年，燃油和燃?xì)庵乜ㄉ虉?chǎng)終端需求持續(xù)乏力，前兩月終端實(shí)銷均僅只有3萬輛出頭，1月份新能源重卡在重卡終端銷量的占比到達(dá)7.5%，2月份這一數(shù)字縮窄至3%。但即便是3%，這也是一個(gè)在一年前不敢幻想的數(shù)字，在年商場(chǎng)規(guī)模達(dá)百萬輛級(jí)別的商場(chǎng)里，3%終究代表著什么，顯而易見。
2022年1-2月，河北、河南、山西、湖南、內(nèi)蒙古、上海和四川等7省(市、區(qū))新能源重卡上牌量超越百輛;唐山、石家莊、鄭州、秦皇島、長(zhǎng)沙、上海等市新能源重卡上牌量超百輛，其間唐山和石家莊本年前兩月新能源重卡上牌量別離到達(dá)976輛和461輛，是目前新能源重卡的銷量擔(dān)當(dāng)城市。而在新能源重卡上牌量前十城市中，河北省更是占了4個(gè)。
純電動(dòng)占比挨近99%氫燃料重卡仍未發(fā)力
從燃料種類看，本年前兩月新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，燃料電池車型和混合動(dòng)力車型1-2月合計(jì)僅出售35輛。下圖顯現(xiàn)，本年1-2月，新能源重卡中純電動(dòng)車型的占比到達(dá)98.91%，比較上年同期的97.45%增加了1.47個(gè)百分點(diǎn);氫燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡占比別離為0.93%和0.16%。
2021年，燃料電池車型占比提高顯著，全年占比到達(dá)7.46%。本年前兩月，燃料電池車型沒有開始發(fā)力，兩個(gè)月累計(jì)僅出售了30輛，但開年的前2個(gè)月體現(xiàn)還不能說明什么。在國家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池轎車演示應(yīng)用城市群范圍漸廣，已經(jīng)有越來越多的重卡品牌進(jìn)入這一細(xì)分范疇。本年1-2月，在氫燃料電池重卡這一細(xì)分范疇完成出售的是佛山奔馳、三一、廈門金龍、南京金龍和智藍(lán)轎車，這批氫燃料電池重卡已在北京、上海、廣州、保定、佛山等地掛牌上路。
漢馬科技重奪月榜冠軍5家企業(yè)月銷破百輛
本年2月份，新能源重卡商場(chǎng)的月銷冠軍再度易主，漢馬科技以219輛，超第二名87輛的優(yōu)勢(shì)摘得新能源重卡商場(chǎng)月銷量榜冠軍——時(shí)隔7個(gè)月，漢馬科技再奪新能源重卡月榜冠軍。2月份，新能源重卡商場(chǎng)有5家企業(yè)銷量破百，較1月份的8家有所減少。
除漢馬科技外，本年2月份國內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)還有4家企業(yè)銷量破百輛，要知道，2021年前兩個(gè)月，新能源重卡商場(chǎng)都沒有企業(yè)銷量超越百輛。本年2月份，徐工重卡、智藍(lán)轎車、東風(fēng)公司和三一集團(tuán)別離實(shí)銷132輛、124輛、115輛和106輛，相鄰企業(yè)距離十分小。2021年全年，新能源重卡商場(chǎng)上一共有13位百輛及以上銷量的“玩家”，而本年2月往后超百輛的“玩家”就到達(dá)了9家，可以預(yù)見，2021年的紀(jì)錄很快就將被打破。
2022年1-2月新能源重卡企業(yè)銷量表(單位：輛)
(注：上表為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出)
從增幅看，本年1-2月累計(jì)銷量前三甲徐工、宇通和漢馬科技別離同比大增1402%、1830%和1636%，均跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”;三一、解放在本年前2月的增幅也十分驚人，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等企業(yè)則因?yàn)槿ツ昵?月沒有有上牌銷量，本年前2月新能源重卡銷量為凈增加。
從商場(chǎng)比例看，本年1-2月，徐工重卡以累計(jì)616輛的銷量暫列職業(yè)榜首，累計(jì)比例到達(dá)19.11%，較上年同期提高了4.15個(gè)百分點(diǎn);宇通集團(tuán)本年前2月累計(jì)比例為16.17%，較上年同期增加了6.31個(gè)百分點(diǎn);漢馬科技緊隨其后，在前兩月的新能源重卡商場(chǎng)分得15.08%的比例，是另外一家累計(jì)比例超越10%的企業(yè)。排名4-9位的智藍(lán)轎車、三一集團(tuán)、北奔重汽、東風(fēng)公司、上汽紅巖和一汽解放本年前2月比例別離為9.28%、8.04%、7.66%、6.39%、5.46%和5.37%，相鄰企業(yè)比例距離并未擺開，在新能源重卡2022年的排位賽中，各家企業(yè)都還有迎頭趕上的很多次時(shí)機(jī)。
2022年1-2月，新能源重卡整體商場(chǎng)完成1076%的增加，有的企業(yè)比例提高顯著，而有的企業(yè)比例呈現(xiàn)了顯著下滑。榜首商用車網(wǎng)剖析認(rèn)為，這種狀況的呈現(xiàn)，一方面是競(jìng)賽日益劇烈，新能源重卡產(chǎn)品出售結(jié)構(gòu)持續(xù)產(chǎn)生較大改變也是影響職業(yè)格式的一大因素。
2021年，新能源牽引車的商場(chǎng)占比逐月持續(xù)上升，全年比重到達(dá)52.91%;2022年首月，新能源牽引車在新能源重卡的占比就超越50%，到達(dá)51.6%，2月往后，這一占比進(jìn)一步擴(kuò)大，到達(dá)57.15%，而上年同期新能源牽引車在新能源重卡商場(chǎng)的占比才剛過2成;另一方面，12T以上新能源重型專用車前2月占比僅有13.87%，而上年同期高達(dá)56.93%，減少了43個(gè)百分點(diǎn)。
呈現(xiàn)這種狀況最主要的原因，是在國家“雙碳”布景下，牽引車以換電形式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)越來越老練，落地施行的范圍也越來越廣。2021年和2022年，新能源牽引車領(lǐng)先的企業(yè)大多獲得了商場(chǎng)比例和職業(yè)排名的雙“增加”。
牽引車銷664輛暴增30倍漢馬/徐工/智藍(lán)爭(zhēng)前三
本年1月份，新能源重卡商場(chǎng)最搶眼的是牽引車，2月份，新能源牽引車持續(xù)交出亮麗的“成績(jī)單”。這個(gè)細(xì)分商場(chǎng)2月份同比增速高達(dá)3062%，持續(xù)大幅跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”，是新能源重卡商場(chǎng)“高燒不退”的關(guān)鍵所在。依據(jù)榜首商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，本年2月份，全國共有664輛新能源牽引車上牌，在整個(gè)新能源重卡商場(chǎng)的占比高達(dá)70.64%。2月份，漢馬科技蟬聯(lián)新能源牽引車終端實(shí)銷冠軍，其上牌量為194輛，智藍(lán)轎車和徐工重卡別離實(shí)銷124輛和121輛，距離僅有3輛，競(jìng)賽十分劇烈，以上也是2月份新能源牽引車商場(chǎng)銷量超越百輛的TOP3品牌。此外，下圖所示的東風(fēng)新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動(dòng)牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡商場(chǎng)上的“新勢(shì)力”，上升氣勢(shì)較快。
2021年，全年上牌數(shù)量超百輛的牽引車品牌到達(dá)12家;2022年首月，這一數(shù)字就到達(dá)5家，2月往后，這個(gè)數(shù)字已上升至7家，可以預(yù)見，2022年新能源牽引車超百輛俱樂部成員很快就會(huì)超越2021年規(guī)模。
2022年1-2月新能源牽引車企業(yè)銷量表(單位：輛)
從增幅看，本年前2月新能源牽引車商場(chǎng)的參加企業(yè)均完成大幅增加，因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較小，各家企業(yè)均是以上百、上千的增幅在增加。值得一提的是，新能源牽引車“參加者”數(shù)量也呈現(xiàn)大幅增加：2021年前2月，新能源牽引車商場(chǎng)僅有漢馬科技、東風(fēng)、北奔、南京金龍、比亞迪和徐工等6位“玩家”;2022年首月，新能源牽引車商場(chǎng)的“玩家”已有14位，2月往后上升至17位。從參加企業(yè)的數(shù)量增加態(tài)勢(shì)，不難看出職業(yè)對(duì)這個(gè)細(xì)分范疇未來遠(yuǎn)景的看好，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等實(shí)力“玩家”的加入，也使得本年新能源牽引車范疇的競(jìng)賽更為劇烈，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越來越有懸念。
從商場(chǎng)比例看，本年1-2月，漢馬科技以累計(jì)377輛的銷量暫列新能源牽引車職業(yè)榜首，累計(jì)比例到達(dá)20.47%，是僅有一家比例超越20%的企業(yè);徐工、智藍(lán)和北奔重汽排列新能源牽引車商場(chǎng)2-4位，本年1-2月累計(jì)比例別離為15.96%、15.15%和13.19%，是另外三家累計(jì)比例超越10%的企業(yè);上汽紅巖、三一和一汽解放三家累計(jì)銷量破百企業(yè)，在本年1-2月新能源牽引車商場(chǎng)別離分得8.52%、6.51%和5.86%的比例，相鄰企業(yè)之間的距離均未擺開。
2022年前兩月，新能源重卡商場(chǎng)和新能源牽引車商場(chǎng)可以說是延續(xù)了上年最后幾月的良好體現(xiàn)，盡管2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)前兩月累計(jì)超3200輛的體現(xiàn)讓全年商場(chǎng)規(guī)模突破2萬輛的“夢(mèng)想”看起來并不是夢(mèng)。2022年僅過兩個(gè)月，重卡職業(yè)的大、小“玩家”在新能源重卡的新賽場(chǎng)里簡(jiǎn)直都有所斬獲，而這場(chǎng)你追我趕的排位賽也越來越精彩!
(本文轉(zhuǎn)載自榜首商用車網(wǎng))
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新能源重卡徐工
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2月份，新能源重卡商場(chǎng)的精彩將以何種方式持續(xù)呢?這個(gè)被寄予厚望的細(xì)分范疇格式有沒有新的改變呢?請(qǐng)看榜首商用車網(wǎng)帶來的剖析報(bào)道。
2月實(shí)銷940輛環(huán)比有所下降同比持續(xù)大增
依據(jù)榜首商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2022年2月份，國內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)共計(jì)出售940輛(交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車，下同)，環(huán)比1月份銷量有較大下滑，但同比仍大增732%。新能源重卡商場(chǎng)在2021年9月邁入“千輛級(jí)”后，月銷量一直保持這個(gè)水準(zhǔn)之上，截止到2022年1月份，新能源重卡商場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量超越千輛，2月份未能保持這一水準(zhǔn)頗為惋惜。而實(shí)際上，新能源重卡商場(chǎng)目前尚有大量訂單等待交給上牌，2月份終端銷量環(huán)比呈現(xiàn)較大下滑很大程度是因?yàn)榇汗?jié)假期的影響，這一季節(jié)性的下滑并不會(huì)影響商場(chǎng)的決心和前進(jìn)的步伐。
上圖可見，近4年新能源重卡商場(chǎng)在2月份都呈現(xiàn)了季節(jié)性的環(huán)比下滑。而比這一季節(jié)性“下滑”更顯著的是，無論是1月還是2月，代表2022年的赤色柱體與前幾年同期銷量體現(xiàn)比較，都是出類拔萃的存在。上圖還可見，2021年以來，新能源重卡商場(chǎng)始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)，盡管2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)“向好”的趨勢(shì)還在持續(xù)。
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2022年，燃油和燃?xì)庵乜ㄉ虉?chǎng)終端需求持續(xù)乏力，前兩月終端實(shí)銷均僅只有3萬輛出頭，1月份新能源重卡在重卡終端銷量的占比到達(dá)7.5%，2月份這一數(shù)字縮窄至3%。但即便是3%，這也是一個(gè)在一年前不敢幻想的數(shù)字，在年商場(chǎng)規(guī)模達(dá)百萬輛級(jí)別的商場(chǎng)里，3%終究代表著什么，顯而易見。
2022年1-2月，河北、河南、山西、湖南、內(nèi)蒙古、上海和四川等7省(市、區(qū))新能源重卡上牌量超越百輛;唐山、石家莊、鄭州、秦皇島、長(zhǎng)沙、上海等市新能源重卡上牌量超百輛，其間唐山和石家莊本年前兩月新能源重卡上牌量別離到達(dá)976輛和461輛，是目前新能源重卡的銷量擔(dān)當(dāng)城市。而在新能源重卡上牌量前十城市中，河北省更是占了4個(gè)。
純電動(dòng)占比挨近99%氫燃料重卡仍未發(fā)力
從燃料種類看，本年前兩月新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，燃料電池車型和混合動(dòng)力車型1-2月合計(jì)僅出售35輛。下圖顯現(xiàn)，本年1-2月，新能源重卡中純電動(dòng)車型的占比到達(dá)98.91%，比較上年同期的97.45%增加了1.47個(gè)百分點(diǎn);氫燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡占比別離為0.93%和0.16%。
2021年，燃料電池車型占比提高顯著，全年占比到達(dá)7.46%。本年前兩月，燃料電池車型沒有開始發(fā)力，兩個(gè)月累計(jì)僅出售了30輛，但開年的前2個(gè)月體現(xiàn)還不能說明什么。在國家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池轎車演示應(yīng)用城市群范圍漸廣，已經(jīng)有越來越多的重卡品牌進(jìn)入這一細(xì)分范疇。本年1-2月，在氫燃料電池重卡這一細(xì)分范疇完成出售的是佛山奔馳、三一、廈門金龍、南京金龍和智藍(lán)轎車，這批氫燃料電池重卡已在北京、上海、廣州、保定、佛山等地掛牌上路。
漢馬科技重奪月榜冠軍5家企業(yè)月銷破百輛
本年2月份，新能源重卡商場(chǎng)的月銷冠軍再度易主，漢馬科技以219輛，超第二名87輛的優(yōu)勢(shì)摘得新能源重卡商場(chǎng)月銷量榜冠軍——時(shí)隔7個(gè)月，漢馬科技再奪新能源重卡月榜冠軍。2月份，新能源重卡商場(chǎng)有5家企業(yè)銷量破百，較1月份的8家有所減少。
除漢馬科技外，本年2月份國內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)還有4家企業(yè)銷量破百輛，要知道，2021年前兩個(gè)月，新能源重卡商場(chǎng)都沒有企業(yè)銷量超越百輛。本年2月份，徐工重卡、智藍(lán)轎車、東風(fēng)公司和三一集團(tuán)別離實(shí)銷132輛、124輛、115輛和106輛，相鄰企業(yè)距離十分小。2021年全年，新能源重卡商場(chǎng)上一共有13位百輛及以上銷量的“玩家”，而本年2月往后超百輛的“玩家”就到達(dá)了9家，可以預(yù)見，2021年的紀(jì)錄很快就將被打破。
2022年1-2月新能源重卡企業(yè)銷量表(單位：輛)
(注：上表為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出)
從增幅看，本年1-2月累計(jì)銷量前三甲徐工、宇通和漢馬科技別離同比大增1402%、1830%和1636%，均跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”;三一、解放在本年前2月的增幅也十分驚人，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等企業(yè)則因?yàn)槿ツ昵?月沒有有上牌銷量，本年前2月新能源重卡銷量為凈增加。
從商場(chǎng)比例看，本年1-2月，徐工重卡以累計(jì)616輛的銷量暫列職業(yè)榜首，累計(jì)比例到達(dá)19.11%，較上年同期提高了4.15個(gè)百分點(diǎn);宇通集團(tuán)本年前2月累計(jì)比例為16.17%，較上年同期增加了6.31個(gè)百分點(diǎn);漢馬科技緊隨其后，在前兩月的新能源重卡商場(chǎng)分得15.08%的比例，是另外一家累計(jì)比例超越10%的企業(yè)。排名4-9位的智藍(lán)轎車、三一集團(tuán)、北奔重汽、東風(fēng)公司、上汽紅巖和一汽解放本年前2月比例別離為9.28%、8.04%、7.66%、6.39%、5.46%和5.37%，相鄰企業(yè)比例距離并未擺開，在新能源重卡2022年的排位賽中，各家企業(yè)都還有迎頭趕上的很多次時(shí)機(jī)。
2022年1-2月，新能源重卡整體商場(chǎng)完成1076%的增加，有的企業(yè)比例提高顯著，而有的企業(yè)比例呈現(xiàn)了顯著下滑。榜首商用車網(wǎng)剖析認(rèn)為，這種狀況的呈現(xiàn)，一方面是競(jìng)賽日益劇烈，新能源重卡產(chǎn)品出售結(jié)構(gòu)持續(xù)產(chǎn)生較大改變也是影響職業(yè)格式的一大因素。
2021年，新能源牽引車的商場(chǎng)占比逐月持續(xù)上升，全年比重到達(dá)52.91%;2022年首月，新能源牽引車在新能源重卡的占比就超越50%，到達(dá)51.6%，2月往后，這一占比進(jìn)一步擴(kuò)大，到達(dá)57.15%，而上年同期新能源牽引車在新能源重卡商場(chǎng)的占比才剛過2成;另一方面，12T以上新能源重型專用車前2月占比僅有13.87%，而上年同期高達(dá)56.93%，減少了43個(gè)百分點(diǎn)。
呈現(xiàn)這種狀況最主要的原因，是在國家“雙碳”布景下，牽引車以換電形式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)越來越老練，落地施行的范圍也越來越廣。2021年和2022年，新能源牽引車領(lǐng)先的企業(yè)大多獲得了商場(chǎng)比例和職業(yè)排名的雙“增加”。
牽引車銷664輛暴增30倍漢馬/徐工/智藍(lán)爭(zhēng)前三
本年1月份，新能源重卡商場(chǎng)最搶眼的是牽引車，2月份，新能源牽引車持續(xù)交出亮麗的“成績(jī)單”。這個(gè)細(xì)分商場(chǎng)2月份同比增速高達(dá)3062%，持續(xù)大幅跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”，是新能源重卡商場(chǎng)“高燒不退”的關(guān)鍵所在。依據(jù)榜首商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，本年2月份，全國共有664輛新能源牽引車上牌，在整個(gè)新能源重卡商場(chǎng)的占比高達(dá)70.64%。2月份，漢馬科技蟬聯(lián)新能源牽引車終端實(shí)銷冠軍，其上牌量為194輛，智藍(lán)轎車和徐工重卡別離實(shí)銷124輛和121輛，距離僅有3輛，競(jìng)賽十分劇烈，以上也是2月份新能源牽引車商場(chǎng)銷量超越百輛的TOP3品牌。此外，下圖所示的東風(fēng)新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動(dòng)牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡商場(chǎng)上的“新勢(shì)力”，上升氣勢(shì)較快。
2021年，全年上牌數(shù)量超百輛的牽引車品牌到達(dá)12家;2022年首月，這一數(shù)字就到達(dá)5家，2月往后，這個(gè)數(shù)字已上升至7家，可以預(yù)見，2022年新能源牽引車超百輛俱樂部成員很快就會(huì)超越2021年規(guī)模。
2022年1-2月新能源牽引車企業(yè)銷量表(單位：輛)
從增幅看，本年前2月新能源牽引車商場(chǎng)的參加企業(yè)均完成大幅增加，因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較小，各家企業(yè)均是以上百、上千的增幅在增加。值得一提的是，新能源牽引車“參加者”數(shù)量也呈現(xiàn)大幅增加：2021年前2月，新能源牽引車商場(chǎng)僅有漢馬科技、東風(fēng)、北奔、南京金龍、比亞迪和徐工等6位“玩家”;2022年首月，新能源牽引車商場(chǎng)的“玩家”已有14位，2月往后上升至17位。從參加企業(yè)的數(shù)量增加態(tài)勢(shì)，不難看出職業(yè)對(duì)這個(gè)細(xì)分范疇未來遠(yuǎn)景的看好，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等實(shí)力“玩家”的加入，也使得本年新能源牽引車范疇的競(jìng)賽更為劇烈，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越來越有懸念。
從商場(chǎng)比例看，本年1-2月，漢馬科技以累計(jì)377輛的銷量暫列新能源牽引車職業(yè)榜首，累計(jì)比例到達(dá)20.47%，是僅有一家比例超越20%的企業(yè);徐工、智藍(lán)和北奔重汽排列新能源牽引車商場(chǎng)2-4位，本年1-2月累計(jì)比例別離為15.96%、15.15%和13.19%，是另外三家累計(jì)比例超越10%的企業(yè);上汽紅巖、三一和一汽解放三家累計(jì)銷量破百企業(yè)，在本年1-2月新能源牽引車商場(chǎng)別離分得8.52%、6.51%和5.86%的比例，相鄰企業(yè)之間的距離均未擺開。
2022年前兩月，新能源重卡商場(chǎng)和新能源牽引車商場(chǎng)可以說是延續(xù)了上年最后幾月的良好體現(xiàn)，盡管2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)前兩月累計(jì)超3200輛的體現(xiàn)讓全年商場(chǎng)規(guī)模突破2萬輛的“夢(mèng)想”看起來并不是夢(mèng)。2022年僅過兩個(gè)月，重卡職業(yè)的大、小“玩家”在新能源重卡的新賽場(chǎng)里簡(jiǎn)直都有所斬獲，而這場(chǎng)你追我趕的排位賽也越來越精彩!
(本文轉(zhuǎn)載自榜首商用車網(wǎng))
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新能源重卡徐工
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